纖維增強(qiáng)瀝青混凝土高溫性能研究

為了改善瀝青混凝土的高il,I~-能，摻加纖維是工程中常常采取的措施之一。從纖維的微觀特性出發(fā)，借助美國(guó)SHRP評(píng)價(jià)瀝青及瀝青混合料的方法，采用動(dòng)態(tài)剪切流~tE4~-(DSR)評(píng)價(jià)纖維瀝青膠漿的流變特性，并結(jié)合車轍因子G·/sin占表明瀝青膠漿抵抗流動(dòng)變形的能力；同時(shí)運(yùn)用Superpave體積設(shè)計(jì)法和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀來確定級(jí)配，并結(jié)合車轍動(dòng)穩(wěn)定度評(píng)價(jià)瀝青混合料抵抗高溫車轍的能力；分析了纖維的加強(qiáng)和改善作用機(jī)理。...

清水鏡面混凝土施工技術(shù)

介紹清水鏡面混凝土的施工工藝，提出清水鏡面混凝土施工的有關(guān)注意事項(xiàng)。...

采用立磨生產(chǎn)?；郀t礦渣粉

綜述了國(guó)內(nèi)外?；郀t礦渣粉在混凝土中應(yīng)用的沿革過程，明確指出礦渣粉可以改善混凝土的工作性和耐久性，是一種符合科學(xué)發(fā)展觀的優(yōu)良礦物摻合料，有廣闊的發(fā)展前景。詳細(xì)介紹了?；郀t礦渣粉生產(chǎn)的工藝選型、工藝流程、生產(chǎn)控制和質(zhì)量控制。?；郀t礦渣粉的主要質(zhì)量指標(biāo)是：產(chǎn)品水分≤0.5%；比表面積≥420m2/kg。...

秦沈客運(yùn)專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗(yàn)研究

秦沈客運(yùn)專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù)，其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求是滿足今后高速鐵路運(yùn)營(yíng)要求的關(guān)鍵。本文簡(jiǎn)要介紹了“CA”砂漿的性能試驗(yàn)研究。...

水泥行業(yè)區(qū)域龍頭與重組并購

2005年國(guó)內(nèi)水泥市場(chǎng)需求不到10.5億噸，而水泥生產(chǎn)能力已達(dá)13億噸，產(chǎn)能過剩2.5億噸。特別是落后生產(chǎn)能力比重仍占60%左右。我國(guó)排名前10位的大型企業(yè)集團(tuán)水泥生產(chǎn)總能力也只相當(dāng)于世界水泥工業(yè)第一位的法國(guó)拉法基集團(tuán)一家的產(chǎn)能。水泥行業(yè)總量過剩、結(jié)構(gòu)失衡的矛盾依然突出，水泥行業(yè)集中度低的問題仍未有效解決。為此，2006年4月24日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布由八部委聯(lián)合下發(fā)《加快水泥工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》，提出通過兼并重組的方式加快落后產(chǎn)能的退出和產(chǎn)業(yè)集中度的提高，達(dá)到加速水泥工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，優(yōu)化資源配置的效率?！笆晃濉逼陂g，預(yù)計(jì)2010年國(guó)內(nèi)水泥需求量為12-12.5億噸，比2005年增加1.5-2億噸；累計(jì)淘汰落后產(chǎn)能2.5億噸。企業(yè)平均生產(chǎn)規(guī)模由2005年的20萬噸提高到40萬噸，企業(yè)戶數(shù)由5000家減少到3500家左右。實(shí)現(xiàn)新型干法水泥的比重達(dá)到70%以上。因此，水泥行業(yè)重組并購的力度將進(jìn)一步加大，在此過程中，真正意義上的區(qū)域龍頭企業(yè)有望形成。本文在總結(jié)海螺水泥崛起、成為水泥業(yè)領(lǐng)先者經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，試圖挖掘出水泥行業(yè)未來有望成為區(qū)域龍頭的企業(yè)并勾勒重組并購的路線圖。...