杭溫鐵路項目：30日單日完成混凝土澆筑416m3

于7月30日用時12小時完成23號道岔底座板、17號道岔道床板、站內(nèi)雙塊式道床板、橫店高架站特大橋雙塊式底座板4個部位混凝土澆筑作業(yè)，創(chuàng)造了單日完成混凝土澆筑416m3的優(yōu)異成績。...

“路”聯(lián)八方“港”通四海，江蘇交通深融長三角

塔吊林立、機器轟鳴，挖掘機、運輸車往來絡(luò)繹不絕，從空中俯瞰，施工現(xiàn)場多名工人和百臺機器正緊張而有序地開工，蘇州南站基本輪框已成型。...

“馴服”混凝土 性能皆達標

在中國中鐵大橋局集團六公司京沈客專遼寧段11標項目部試驗室里，筆者見識了混凝土在試驗人員手中變得異?！榜Z服”的過程。...

中鐵建大橋工程局集團六公司京沈項目成功灌注首組道岔底座板混凝土

2016年5月30日，中鐵建大橋工程局六公司京沈項目黑山北站成功灌注首組道岔底座板混凝土，標志著道岔板施工全面展開，正式拉開了攻堅道岔施工的大幕。...

技術(shù)前沿 政策導(dǎo)向 發(fā)展趨勢——2015中國混凝土與水泥制品行業(yè)大會專題報告會

2015中國混凝土與水泥制品行業(yè)大會2015年12月13日在四川成都召開，下午，會議組織召開專題報告會。...

中鐵十五局集團公司滬昆項目部無砟軌道施工獲綠牌獎勵

近日，從滬昆客專江西公司鷹潭指揮部傳來消息：中國鐵建中鐵十五局集團公司滬昆項目部無砟軌道先導(dǎo)段施工獲綠牌獎勵，這是項目部無砟軌道施工的第一張綠牌。...

滬杭高鐵“飛”起來 水泥板是大功臣

明天，一直被炒得沸沸揚揚的滬杭高鐵即將通車運營，最高時速將達到416.6公里，這個速度甚至比地球上最強臺風還跑得快（1979年臺風“泰培”時速306公里，這是地球紀錄上最強的熱帶氣旋），刷新世界鐵路運營試驗最高速。能夠成就這樣的速度的原因，竟然是那條看上去相貌平平的水泥板鐵道，是深入地底100米的混凝土樁基，是占總線路87%的175公里橋梁...