華南第一橋珠江黃埔大橋北橋主塔灌漿封頂
塔高列國內(nèi)第二、嶺南第一的黃埔大橋北汊斜拉橋主塔，經(jīng)過15個月的施工，昨日正式封頂，黃埔大橋建設取得了標志性的重大勝利。今年11月，該主塔88根斜拉索將吊起長705米、重1.5萬噸的“華南第一橋”。
減振措施可抗12級大風
要上80層樓高的“嶺南第一塔”，需轉乘兩臺施工電梯，攀爬10米的軟梯。昨日上午11點18分，主塔完成封頂。據(jù)中鐵大橋局總工程師艾占祥介紹，珠江黃埔大橋在廣州遠洋修船廠與菠蘿廟船廠之間跨越珠江北汊菠蘿廟水道，經(jīng)大濠洲后再跨越南汊大濠洲水道，最后進入番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)。珠江黃埔大橋是由北、南汊大橋及引橋組成的一座特大型橋梁，被譽為“華南第一橋”。珠江黃埔大橋兩過珠江，北汊橋為斜拉橋，南汊橋為懸索橋。而北汊橋的主塔自承臺頂起高226.14米，排名國內(nèi)第二，成為目前嶺南第一高塔。
地處南方的廣州常有大風、雷雨，大橋如何確保安全呢？據(jù)介紹，主塔在施工時就在塔心預埋了避雷針。此外，連接大橋和塔的88根斜拉索采用減振設施，通過各種減振措施可以抗12級大風。
未來黃埔到番禺只需10分鐘
據(jù)悉，珠江黃埔大橋預計今年建成通車，屆時黃埔可直接到番禺，10分鐘就能抵達。珠江黃埔大橋與北二環(huán)、西二環(huán)及廣明高速(廣州段)連成一體，連接包括京珠、廣深、廣惠、廣清、新機場等八條 高速公路和廣園、南部、新光三條城市快速干線及G105、G106、G107、G324四條國道一級公路，直接溝通廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)和南沙開發(fā)區(qū)，將填補廣州東部和南部地區(qū)沒有跨江大橋的空白。
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