青島:力爭地下管廊將與地鐵同步建設
23日,青島市城鄉(xiāng)建設委城建處副處長季成濤做客青島政務網(wǎng) “網(wǎng)絡問政”,就“城市綜合地下管廊建設”與廣大網(wǎng)友進行在線交流。目前,青島市建委也正在和地鐵辦研究,力爭在部分地段能夠統(tǒng)籌使用地下空間,同步組織地下管廊建設和地鐵建設。
合適空間擬與地鐵同步建設
在網(wǎng)談中,針對地下管廊建設和地鐵建設,不少網(wǎng)友提出,是否可以實現(xiàn)同步建設,以及在地鐵建設中,會不會對地下管廊造成影響。
季成濤表示,城市地下綜合管廊主要是為兩側開發(fā)地塊進行管線配套,一般埋深較淺,地鐵工程綜合考慮建筑物、隧道安全等因素,一般埋深較深,兩者合建在經(jīng)濟上、功能上、適用性上存在一定的難度。目前,青島市建委正在和地鐵辦進行研究,力爭在部分地段能夠統(tǒng)籌使用地下空間,同步組織建設。
另外,為盡量減少路面反復開挖問題,青島市近年來在部分城市新區(qū)(如高新區(qū))組織實施地下綜合管廊工程,目前已初步收到成效。關于地下綜合管廊和地鐵之間的建設影響問題,因地鐵隧道豎向埋深較深,地下綜合管廊埋深較淺,一般為2-3米,因此在豎向上一般不存在沖突,部分地鐵出入口等交叉區(qū)域已提前進行技術處理。另外,根據(jù)地鐵規(guī)劃以及城市地下綜合管廊專項規(guī)劃,兩項工程若出現(xiàn)并行敷設,平面位置也已提前規(guī)劃設計。
地下管廊使用年限為100年
季成濤介紹,根據(jù)《青島地下綜合管廊專項規(guī)劃(2016-2030年)》確定的內容,青島市地下綜合管廊試點項目綜合考慮項目的建設時序、空間分布、建設規(guī)模等因素,確定在李滄區(qū)、高新區(qū)、西海岸新區(qū)、藍色硅谷核心區(qū)、新機場等區(qū)域選取建設13個試點項目,目前大部分已開工建設。青島市目前已在高新區(qū)建設、運營地下綜合管廊約54公里,市民可預約集中進行參觀。 2017-2019年將結合城市新區(qū)及主干道建設,同步實施約50公里的廊體建設,力爭打造更多可復制、可借鑒、可推廣的地下綜合管廊樣板工程,推動城市集約高效和轉型發(fā)展。
作為全國第二批試點城市,中央給予青島市連續(xù)3年每年3億元的補助資金。雖然地下綜合管廊短期建設成本較高,但在市政管網(wǎng)整個使用壽命期,綜合道路開挖、管線搶險等長期成本測算,仍有一定的經(jīng)濟效益,可節(jié)約大量投資。根據(jù)相關技術規(guī)范,綜合管廊工程的結構設計使用年限標準為100年。目前,為推動地下綜合管廊行業(yè)發(fā)展,青島市政府有關部門已著手研究制定相應的管廊建設補助標準。
綜合管廊分布在五大區(qū)域
季成濤在網(wǎng)談中介紹,地下綜合管廊主要分布在以下區(qū)域:一是交通運輸繁忙或地下管線較多的城市主干道以及配合軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設工程地段;二是城市核心區(qū)、中央商務區(qū)、地下空間高強度成片集中開發(fā)區(qū)、重要廣場、主要道路的交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處、過河隧道等;三是道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段;四是重要的公共空間;五是不宜開挖路面的路段。
推進地下綜合管廊建設,統(tǒng)籌各類市政管線規(guī)劃、建設和管理,是創(chuàng)新城市基礎設施建設的重要舉措,可以解決反復開挖路面、架空線網(wǎng)密集、管線事故頻發(fā)等問題。青島市較其他城市相比主要有以下亮點:以試點項目建設為契機,結合青島市為海濱丘陵城市的特點,打造復雜地質條件下的工程建設示范;結合預制拼裝技術,打造管廊主體構件標準化、預制拼裝技術應用示范;結合青島高新區(qū)現(xiàn)狀地下綜合管廊經(jīng)驗,打造配套政策方面的探索性示范;進一步吸引社會資本方參與地下綜合管廊建設工作,打造PPP融資、EPCO建設運營模式的示范。
編輯:劉群
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