全國首創(chuàng)地下管廊矩形頂管施工工藝

  在不影響地面生活的前提下，如何將管廊成功植入地表建筑密布、交通主干道縱橫的老城區(qū)地下?將矩形頂管施工工藝在國內應用到管廊施工領域，中建六局在全國率先破解了這個難題。

  日前，記者在內蒙古包頭市經(jīng)三路管廊項目施工現(xiàn)場看到，在地下深處，巨大的頂管設備帶著轟鳴聲將7米×4.3米的矩形混凝土管向前穩(wěn)步推進。

  據(jù)悉，在此間召開的全國城市地下綜合管廊技術交流暨項目觀摩會，將該管廊項目作為最重要的觀摩項目推薦給與會代表。9月2日，與會中外專家、學者、地方城市管廊建設負責人及設計院所、施工企業(yè)代表500多人到該項目進行了現(xiàn)場觀摩。

  中國工程院院士錢七虎在現(xiàn)場接受記者采訪時說，矩形頂管施工技術對打通城市主干道、建筑物等影響地下管廊施工的關鍵節(jié)點具有特殊作用。目前施工造價相對較高，但如果將環(huán)境成本等因素考慮進去，這項技術比較具有推廣價值。

  日本地下空間利用研究所所長粕谷太郎在現(xiàn)場表示，這項施工技術即便是在日本，也還是處于剛剛起步階段，在中國應該會有較大的推廣空間。

  同濟大學教授束昱認為，這一施工工藝是一項創(chuàng)新，有助于提升地下管廊建設的整體效益，并有望借此終結“馬路拉鏈”的歷史。

  中建股份公司總工程師毛志兵告訴記者，管廊建設是城市發(fā)展的新領域，綠色化、智能化、工業(yè)化將成為管廊建設技術未來主流發(fā)展趨勢。

  施工單位中建城市建設發(fā)展有限公司董事長尉家鑫在向記者介紹他們研發(fā)此項技術的初衷時說，包頭市經(jīng)三路、緯五路段管廊與城市主干道建設路交叉，該路段車流量大，各類管道、光纜分布復雜，如采用傳統(tǒng)的明挖現(xiàn)澆法施工，必將帶來交通擁堵等諸多問題。頂管施工則是暗挖施工技術，不需要開挖面層就能穿越地下構筑物、道路、河道等，相比開挖敷設技術，具有施工面小、對交通干擾小、噪音和震動低等優(yōu)點，具有良好的社會效益和環(huán)境效益。

  中建城市建設發(fā)展有限公司項目經(jīng)理張建鋒介紹說，包頭是國家首批綜合管廊試點城市，由中建股份公司投資、中建六局中建城市建設發(fā)展有限公司等具體實施的包頭市新都市區(qū)中心區(qū)綜合管廊二期工程包括經(jīng)三路、緯五路、建設路多段地下綜合管廊工程，管廊長度11.18千米，入廊管線主要為電力、通訊、自來水、燃氣、熱力等。

  據(jù)了解，該項目已進入全面施工階段，預計2017年8月竣工。項目建成后，將對所有管線實施統(tǒng)一管理、智能監(jiān)控。管廊還設置了專門的通風口、檢修口，便于安全運行和維修保養(yǎng)。