“十三五”對綠色混凝土的呼喚與期待

  綠色發(fā)展是天下大勢，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。李克強總理在今年的政府工作報告中指出“積極推廣綠色建筑和建材”。翻閱近年來的政府工作報告會發(fā)現(xiàn)，最近三年的政府報告均提到綠色、環(huán)保、新型建材。建材產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)原材料工業(yè)，既有自身發(fā)展中的節(jié)能減排和資源綜合利用重任，還肩負著為生態(tài)文明建設(shè)提供材料支撐的重要使命。因此綠色發(fā)展已成為“十三五”建材工業(yè)發(fā)展的重中之重。

  三年多來，工業(yè)信息化部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部先后為推動綠色建材發(fā)展頒布了《促進綠色建材生產(chǎn)和應(yīng)用行動方案》、《綠色建材評價標識管理辦法》、《綠色建材評價標識管理辦法實施細則》、《綠色建材評價技術(shù)導(dǎo)則》等重要文件，形成了比較完善的保障綠色建材發(fā)展的政策體系。2016年3月18日，工業(yè)信息化部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部又發(fā)出《關(guān)于加快開展綠色建材評價有關(guān)工作的通知》（下稱《通知》），要求抓緊安排部署各地綠色建材評價標識工作?！锻ㄖ诽貏e強調(diào)，根據(jù)工作安排，京津冀地區(qū)預(yù)拌混凝土、預(yù)拌砂漿綠色建材評價標識工作已經(jīng)啟動，各地可結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，加快開展綠色建材評價標識工作。預(yù)拌混凝土與預(yù)拌砂漿綠色建材評價標識工作的加快推進絕非偶然，這是因為“十三五”期間，基本建設(shè)對綠色混凝土的加快發(fā)展充滿著期待。

  “一帶一路”戰(zhàn)略中的“綠色走出去”

  “一帶一路”是習(xí)近平主席于2013年提出的建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”?！耙粠б宦贰碧N含著巨大的戰(zhàn)略機遇，它的沿線遍布著新型經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，總?cè)丝诩s44億。踐行“一帶一路”戰(zhàn)略，唯有發(fā)展綠色經(jīng)濟，才能參與全球環(huán)境治理帶來的大機遇。綠色發(fā)展不僅是中國“十三五”的五大發(fā)展理念之一，而且也是全球發(fā)展的大趨勢。在“產(chǎn)能合作綠色轉(zhuǎn)移”中，綠色建材任重道遠。當前，傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩非常嚴重，2015年中央經(jīng)濟工作會議把“去產(chǎn)能”列為今年的五大任務(wù)之首，是當前供給側(cè)改革的重要目標之一。因此，走出去的發(fā)展戰(zhàn)略，在去產(chǎn)能和保轉(zhuǎn)型的大勢面前，愈發(fā)刻不容緩。但是加大國際產(chǎn)業(yè)合作必須走綠色轉(zhuǎn)移的道路，絕不允許“污染項目或產(chǎn)品”走出去。數(shù)據(jù)表明，未來十年間，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共需要8.7萬億美元?！耙粠б宦贰钡陌l(fā)展有一條“綠色門檻”，這就是制定鋼鐵、水泥、新型建材、混凝土及其制品、鐵路的綠色標準，讓這些產(chǎn)品在達到綠色標準后，戴著綠色的標識走出國門。

  固體廢棄物與建筑垃圾的綠色資源化

  建筑垃圾資源化是指將城市化進程中，舊城改造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中產(chǎn)生的大量建筑垃圾，例如磚石、廢棄混凝土塊等，通過資源化的處置，變成可以繼續(xù)使用的綠色建材產(chǎn)品，運用到新的建設(shè)項目中，使真正的建筑垃圾的排放量無限接近于零。例如：通過建筑垃圾破碎、篩分設(shè)備處理，將建筑垃圾變成可再生利用的各種骨料。建筑垃圾資源化再生骨料可以取代天然骨料來配置普通混凝土或者普通砂漿；也可用于道路修建工程中的路面基層及底基層；或者作為原材料用于生產(chǎn)非燒結(jié)砌塊或者非燒結(jié)磚，例如再生透水磚、再生護坡磚、再生空心砌塊、保溫砌塊等等。

  海綿城市的綠色“海綿體”

  海綿城市是能夠像海綿一樣“吸水”和“釋放水”的城市。它是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，國際通用術(shù)語為“低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建”。海綿城市建設(shè)主要通過加強城市規(guī)劃建設(shè)管理，充分發(fā)揮建筑、可透水道路、水系、綠地廣場等生態(tài)系統(tǒng)對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市雨水系統(tǒng)。建設(shè)海綿城市就要有“海綿體”，前面提到建筑、可透水道路、水系、綠地廣場等都可以成為城市的“海綿體”。城市雨水就是通過這些“海綿體”下滲、滯蓄、凈化、回用，最后剩余部分徑流通過管網(wǎng)、泵站外排，從而可有效提高城市排水系統(tǒng)的標準，緩減城市內(nèi)澇的壓力。綠色的“海綿體”就是再生透水磚、再生護坡磚、再生空心砌塊、保溫砌塊等混凝土制品。還有在海綿城市建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛的就是再生景觀透水磚，它也是以再生骨料、水泥等為主要原料，加入適量的外加劑、顏料、加水攪拌后壓制成型。

  地下綜合管廊中的“綠色長廊”

  住建部將地下綜合管廊建設(shè)納入整個城市基礎(chǔ)設(shè)施“十三五”規(guī)劃，將投351億元建設(shè)地下綜合管廊。城市地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。形象地說，就是將現(xiàn)在直埋在地下的各種市政管線統(tǒng)一安放到一個共同的“房子”里，維修和管護轉(zhuǎn)入地下，管線得到更安全的保護。綜合管廊又稱共同溝，它是實施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、施工和維護，建于城市地下用于敷設(shè)市政公用管線的市政公用設(shè)施。住建部會同財政部開展了中央財政支持地下綜合管廊試點工作，確定了內(nèi)蒙古包頭等10個城市為試點城市，計劃三年內(nèi)建設(shè)地下綜合管廊389公里（今年開工190公里），總投資351億元。住建部以試點示范帶動了全國建設(shè)地下綜合管廊的積極性。據(jù)統(tǒng)計，目前全國共有69個城市在建的地下綜合管廊，約1000公里，總投資約880億元。地下綜合管廊的主體就是綠色混凝土制品與管道的集合。

  3萬公里高鐵工程中的“綠色基礎(chǔ)”

  今年“兩會”期間，李克強總理在政府工作報告中指出，到2020年我國高鐵營業(yè)里程要擴充至3萬公里，覆蓋全國80%以上的大城市。數(shù)據(jù)顯示，2015年底，我國高鐵營業(yè)里程達1.9萬公里，根據(jù)國家對未來城市的規(guī)劃預(yù)測，到2020年，我國高鐵營業(yè)里程將超過3萬公里，這意味著未來5年，國內(nèi)高鐵還要新增至少1.1萬公里，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈將迎來較好的發(fā)展機遇。目前，我國已經(jīng)是世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。截至2014年底，時速300公里以上的高鐵長達9600公里，占全球的百分之六十；我國高鐵保有量約為1300余輛，數(shù)量為世界之首。不僅如此，作為高端制造業(yè)的代表，高鐵產(chǎn)業(yè)也積極輸送海外。高鐵建設(shè)分為基建、鋪軌、車輛、電氣化配置、運營及維護五個階段，基建包括橋梁隧道建設(shè)，所涉及主要產(chǎn)業(yè)有工程機械、水泥混凝土、建筑材料。這一過程建設(shè)周期最長，因而在產(chǎn)業(yè)投資中最為受益。在高鐵這條大動脈中，作為基礎(chǔ)的綠色混凝土舉足輕重。

  萬里新增公路中的“綠色軀干”

  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國高速公路實現(xiàn)通車里程11.2萬公里，2015年底估計可達到12.3萬公里?！笆濉逼陂g是高速公路加快成網(wǎng)的關(guān)鍵時期。據(jù)悉，2016年我國將新增高速公路4500公里左右；新改建國省干線1.6萬公里左右；力爭新建改建農(nóng)村公路18萬公里。高速公路作為綜合交通運輸體系的一個重要組成部分，“十三五”期間，交通要發(fā)揮其支撐和引領(lǐng)作用。下一步的高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重，但是由于大的存量網(wǎng)，一些重點和方向會適當變化。一是加快高速公路的成網(wǎng)。特別是對省際間的斷頭路盡快貫通，要發(fā)揮高速公路系統(tǒng)通道的整體作用。二是要支撐三大戰(zhàn)略“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶。按照三大戰(zhàn)略要求盡快建設(shè)，加強國際經(jīng)濟合作走廊類的一些重要的境內(nèi)通道、省際內(nèi)的通道，連接沿海沿江的重要港口公路，連接重要口岸公路的建設(shè)，為三大戰(zhàn)略實施提供支撐。三是要服務(wù)于新型城鎮(zhèn)化。我國正處在新型城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段，規(guī)劃有21個城市群，城市群和城市群之間，城市群內(nèi)部城市和城市間互聯(lián)互通所需要的高速公路網(wǎng)也是建設(shè)重點。四是要支持扶貧攻堅。中央建議已經(jīng)明確2020年要實現(xiàn)7017萬貧困人口全部脫貧，所有貧困地區(qū)都要脫貧。我國有14個集中連片特貧地區(qū)，主要在山區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)，交通是薄弱環(huán)節(jié)，所以要建設(shè)一批高速公路，打通這些貧困地區(qū)和重要城市間的聯(lián)絡(luò)，使得外界的市場能夠進入到這個貧困地區(qū)，加快脫貧致富。五是著力提高運輸效率。要加快推進智能高速公路建設(shè)，利用互聯(lián)網(wǎng)+ 和新技術(shù)推進高速公路智能化，ETC聯(lián)網(wǎng)今年年底全部實現(xiàn)，可以加快通行效率。在目前的公路建設(shè)中，綠色混凝土已是高等級公路不可缺少的基礎(chǔ)材料。

  裝配式建筑中的“綠色骨胳”

  “十三五”期間，國務(wù)院要求積極推廣綠色建筑和建材，大力發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)和裝配式建筑，提高建筑工程標準和質(zhì)量。打造智慧城市，改善人居環(huán)境，使人民群眾生活得更安心、更省心、更舒心。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過近10年的艱苦努力，我國工廠化裝配式建筑已取得突破性進展，處于世界領(lǐng)先地位。歸納起來有幾種模式，如以萬科等為代表的鋼筋混凝土預(yù)制裝配式建筑。這種建筑模式適合于多層、小高層辦公、住宅建筑，在傳統(tǒng)技術(shù)框架和框剪基礎(chǔ)上側(cè)重于外墻板、內(nèi)墻板、樓板等的部品化，部品化率為40%～50%，并延伸至現(xiàn)場裝修一體化，成本進一步壓縮，已接近傳統(tǒng)技術(shù)成本，可以做到約五天建一層。又如以東南網(wǎng)架、中建鋼構(gòu)、杭蕭鋼構(gòu)等為代表的鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配式建筑。這種建筑模式適合于高層超高層辦公、賓館建筑，部分應(yīng)用到住宅建筑，在傳統(tǒng)技術(shù)核心筒的基礎(chǔ)上，側(cè)重于鋼結(jié)構(gòu)部品部件盡量工廠化，還延伸至現(xiàn)場裝修一體化，部品化率為30%～40%，強調(diào)集成化率。裝配式建筑的主體都是用高性能的綠色混凝土所構(gòu)建。

  新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中的綠色前景

  今年2月6日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入推進新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的若干意見》，這是我國推動新型城市建設(shè)的綱領(lǐng)性文件。文件中要求“堅持適用、經(jīng)濟、綠色、美觀方針，提升規(guī)劃水平，增強城市規(guī)劃的科學(xué)性和權(quán)威性，促進‘多規(guī)合一’，全面開展城市設(shè)計，加快建設(shè)綠色城市、智慧城市、人文城市等新型城市，全面提升城市內(nèi)在品質(zhì)。實施‘寬帶中國’戰(zhàn)略和‘互聯(lián)網(wǎng)+’城市計劃，加速光纖入戶，促進寬帶網(wǎng)絡(luò)提速降費，發(fā)展智能交通、智能電網(wǎng)、智能水務(wù)、智能管網(wǎng)、智能園區(qū)。推動分布式太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芏嘣?、?guī)?；瘧?yīng)用和工業(yè)余熱供暖，推進既有建筑供熱計量和節(jié)能改造，對大型公共建筑和政府投資的各類建筑全面執(zhí)行綠色建筑標準和認證，積極推廣應(yīng)用綠色新型建材、裝配式建筑和鋼結(jié)構(gòu)建筑。加強垃圾處理設(shè)施建設(shè)，基本建立建筑垃圾、餐廚廢棄物、園林廢棄物等回收和再生利用體系，建設(shè)循環(huán)型城市。劃定永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護紅線和城市開發(fā)邊界，實施城市生態(tài)廊道建設(shè)和生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)工程。制定實施城市空氣質(zhì)量達標時間表，努力提高優(yōu)良天數(shù)比例，大幅減少重污染天數(shù)。落實最嚴格水資源管理制度，推廣節(jié)水新技術(shù)和新工藝，積極推進中水回用，全面建設(shè)節(jié)水型城市。促進國家級新區(qū)健康發(fā)展，推動符合條件的開發(fā)區(qū)向城市功能區(qū)轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)工業(yè)集聚區(qū)規(guī)范發(fā)展?！蔽覀兿嘈?，推進新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的過程，正是綠色建材和綠色混凝土大顯身手的過程。

  除了上述提到的國家級的戰(zhàn)略與工程外，從需求端展望：“十三五”期間，還有房地產(chǎn)加速建設(shè)保障性住房和加快城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和危房改造，2016年將改造保障性住房4500萬套。農(nóng)村基建方面 ，“十三五 ” 期間將翻新20萬公里農(nóng)村公路等等。在新華網(wǎng)披露的“十三五”體現(xiàn)中國國家戰(zhàn)略的100 大工程項目中，它們涉及科技、裝備制造、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、交通、能源、人才、文化和教育等領(lǐng)域，將對中國經(jīng)濟、社會和民生等各方面產(chǎn)生深遠影響，也會給國際社會帶來重大機遇。其中與綠色建材和綠色混凝土相關(guān)的項目有高速鐵路營業(yè)里程達到3萬公里，覆蓋80％以上的大城市、加快推進國家高速公路網(wǎng)建設(shè)。新建改建高速公路通車里程約3萬公里、建設(shè) 川藏鐵路沿邊鐵路、建成北京新機場，新增民用運輸機場50個以上，大力推進上海、天津、大連、廈門等國際航運中心建設(shè)。提高港口智能化水平、建設(shè)城市群交通圈、新增城市軌道交通運營里程約3000公里、建成國家石油儲備二期工程。擴大天然鈾儲備規(guī)模、農(nóng)田有效灌溉面積達到10億畝以上、建設(shè)引黃入冀、引江濟淮、引漢濟渭、滇中引水、引大濟湟、引綽濟遼等多項重大引調(diào)水工程。推進南水北調(diào)東中線后續(xù)工程建設(shè)、建設(shè)西藏拉洛、浙江朱溪、福建霍口、黑龍江奮斗、湖南莽山、云南阿崗等大型水庫、建設(shè)西江大藤峽、淮河出山店、新疆阿爾塔什等流域控制性樞紐工程、基本完成流域面積3000平方公里及以上的244條重要河流治理、推進1億左右農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口和其他常住人口在城鎮(zhèn)落戶。加快推進約1億人居住的棚戶區(qū)和城中村改造。引導(dǎo)約1億人在中西部地區(qū)就近城鎮(zhèn)化、培育形成一批功能完善、特色鮮明的新生中小城市、發(fā)展具有特色資源、區(qū)位優(yōu)勢和文化底蘊的小城鎮(zhèn)、建設(shè)一批新型示范性智慧城市、建設(shè)一批示范性綠色城市、生態(tài)園林城市、森林城市、建設(shè)海綿城市、建設(shè)地下管廊（網(wǎng)）、建設(shè)50個工業(yè)廢棄物綜合利用產(chǎn)業(yè)基地、工業(yè)污染源全面達標排放、建設(shè)5座中低放射性廢物處置場和1個高放射性廢物處理地下實驗室、推進青藏高原、黃土高原等關(guān)系國家生態(tài)安全核心地區(qū)生態(tài)修復(fù)治理、建設(shè)大尺度綠色生態(tài)保護空間和連接各生態(tài)空間的綠色廊道、推進邊疆地區(qū)國土綜合開發(fā)、防護和整治、改造建設(shè)百萬公里農(nóng)村公路等等。

  綜上所述，我們能清晰地感受到“十三五”對綠色混凝土的呼喚與期待。綠色混凝土是指在全生命期減少對自然資源消耗和生態(tài)環(huán)境影響，具有“節(jié)能、減排、安全、便利和可循環(huán)”特征的建材產(chǎn)品。預(yù)拌混凝土作為綠色建材的重要分支，其綠色評價標識工作亦已箭在弦上。我國綠色建材發(fā)展從1995年提出，綠色建材概念至今已經(jīng)歷了20多年歷程。自1995年以來，我國建材行業(yè)綠色發(fā)展意識不斷增強，水泥、玻璃、陶瓷、墻體材料、預(yù)拌混凝土等主要原材料產(chǎn)業(yè)在節(jié)能減排和資源綜合利用等方面取得顯著成就。“十三五”期間，綠色建材及綠色混凝土發(fā)展提速已勢不可擋。雖然我國的綠色建材取得了一定的發(fā)展，但就目前而言，宣傳不到位讓消費者非常困惑，不知在市場上如何識別急需的綠色建材家居產(chǎn)品，如何找到可信賴的綠色建材家居供應(yīng)商。因交易信用成本的增加，這些困惑不但淹沒了潛在的消費，甚至使這些消費流失到海外。因此，綠色建材家居產(chǎn)品標準、標識的制定已是刻不容緩。有了綠色標識，消費者可輕松購買；以“物聯(lián)網(wǎng)”方式建立綠色建材家居產(chǎn)品追溯機制，讓假冒偽劣產(chǎn)品無處藏身，讓消費者放心購買；物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)，實現(xiàn)對萬物“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡摹肮?、控、營”一體化。唯有如此，才能讓潛在的需求得以釋放，讓流失海外的消費回流，才能從供給側(cè)保障綠色建材的進步。（刊登于《混凝土世界》雜志2016年第四期）