哈爾濱將再增一條跨江通道濱北橋經(jīng)水泥路直連三環(huán)
7月17日,新建濱北公鐵兩用橋第一個(gè)墩身比原計(jì)劃提前8天澆筑完畢,標(biāo)志著濱北公鐵兩用橋墩身施工全面展開。記者從相關(guān)部門獲悉,新建濱北公鐵兩用橋預(yù)計(jì)將于2016年完工。屆時(shí),該條線路將成為哈爾濱又一越江通道。該橋還將通過江南疏解工程與已建成的三環(huán)路相連,實(shí)現(xiàn)三環(huán)路全線閉合貫通,使大江南北新老城區(qū)聯(lián)系得更加緊密。
整橋“長”高了5米跨越松北景觀堤
原濱北松花江公鐵兩用橋又稱東江橋,始建于1932年,全長1147.6米,由于超過使用年限,上層公路橋已于2006年封閉停用,下層鐵路橋采取限速、限量運(yùn)營,但仍存在安全隱患。專家鑒定認(rèn)為,東江橋已無法滿足濱北線的運(yùn)輸需求,對此,哈爾濱決定在其下游50米處新建一座濱北公鐵兩用橋。
據(jù)悉,該新建橋梁獲批之初采取的設(shè)計(jì)方案為平交方案,在2011年松花江北岸開建景觀大堤后,施工方案最終修改為跨越松北景觀大堤。為此,新橋?qū)⑤^原方案增加一些高架部分,高度也比原設(shè)計(jì)方案整體“長”高了5米。
最大通航孔114米鐵路單線改雙線
鐵路部門工作人員說,新建濱北公鐵兩用橋位于哈東站與松浦站間,是濱北線跨越松花江的主要橋梁,也是通往綏化、北安、佳木斯等地的鐵路主要橋梁,承擔(dān)著雙鴨山、鶴崗煤炭外運(yùn),三江地區(qū)糧食外運(yùn)的主要任務(wù)。
新建濱北公鐵兩用橋通車后,主橋部分設(shè)計(jì)仍采取和東江橋相似的鋼桁架結(jié)構(gòu)——即上跑汽車、下跑火車。此外,原有列車單條鐵路線將改為雙線,列車限速也將從原來的每小時(shí)幾十公里提升至120公里。據(jù)介紹,新橋最大通航孔跨達(dá)144米,將極大提升該江段的水上通航能力。據(jù)悉,公鐵兩用橋?qū)⑴c濱北線原有老路基相連,使列車得以進(jìn)入哈爾濱東站。
三環(huán)路全線貫通跨江再增新通道
這名工作人員介紹,新建濱北公鐵兩用橋引橋部分共有鉆孔樁827根,目前已完成235根,預(yù)計(jì)今年10月30日鉆孔樁全部完成。這意味著濱北公鐵兩用橋橋梁地下施工全部完成,將向地面施工轉(zhuǎn)移。
整個(gè)工程預(yù)計(jì)于2016年完工。工程將配套建設(shè)北門街至南直立交橋橋梁及道路工程;新建跨越濱北鐵路線上下行引橋3.5公里;新建水源路1.2公里,同時(shí)建設(shè)水源路至哈東路疏解工程;新建濱北公鐵兩用橋江南疏解高架橋2.3公里;新建12萬平方米橋下道路及停車場工程。
據(jù)悉,新建濱北公鐵兩用橋建成后,江南一側(cè),向東南方向與規(guī)劃北門街相連,途經(jīng)水泥路、哈東路與化工路相連,實(shí)現(xiàn)哈市三環(huán)路全線閉合貫通;向西與南直立交橋相連,江北新城區(qū)與江南老城區(qū)聯(lián)系將更加緊密,途經(jīng)哈市的過境車輛不進(jìn)入市區(qū)即可通行,將極大緩解城市二環(huán)以內(nèi)的交通壓力。屆時(shí),該條線路將成為繼繞城高速西線跨江橋(四方臺大橋)、陽明灘大橋、松花江公路大橋、松浦大橋、繞城高速東線跨江橋之后的又一跨江通道。
編輯:何姝
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