港珠澳大橋隧道止水帶安裝確保沉管不滲水

中國(guó)橋梁網(wǎng) · 2014-06-10 11:22 留言

  據(jù)報(bào)道:港珠澳大橋島隧工程正從陸地、海上、海底、隧道內(nèi)多維立體推進(jìn)。記者近日走訪島隧工程施工現(xiàn)場(chǎng)看到,已安裝的10個(gè)海底隧道沉管內(nèi)部打通了近1.5公里。為確保處于深海的沉管滴水不滲,日前沉管接頭內(nèi)部OMEGA橡膠止水帶啟動(dòng)安裝,它將成為沉管止水的最后一道保障。

  近日,記者從西人工島島頭暗埋段走進(jìn)已經(jīng)安裝的海底隧道沉管內(nèi)部,發(fā)現(xiàn)這里多了幾輛電瓶車。記者跟隨施工人員坐上電瓶車后,往隧道深處開去,前方一公里多 路面已經(jīng)暢通無阻。通道上方,一條直徑近3米的通風(fēng)管氣流激蕩,正源源不斷為前方沉管內(nèi)部的施工人員輸送新鮮空氣。最里邊,狹小的作業(yè)空間內(nèi)機(jī)械轟鳴、燈 光閃爍,工人們正干得熱火朝天。

  “電瓶車是為沉管內(nèi)部施工專門準(zhǔn)備的運(yùn)輸車,每半個(gè)小時(shí)一班?!敝薪桓壑榘拇髽驆u隧項(xiàng)目的工程師告訴記者,沉管內(nèi)部施工主要包括鋼封門拆除和壓艙混凝土澆 筑等。“海底隧道由33節(jié)巨型沉管連接而成,鋼封門拆除后讓各個(gè)管節(jié)打通成為一個(gè)整體,壓艙混凝土施工則是為了增加沉管重量,提高沉管的抗浮安全性,確保 在洶涌變幻的洋流下保持沉管穩(wěn)定?!?

  記者看到,目前已經(jīng)安裝的10節(jié)沉管中,第1節(jié)至第9節(jié)沉管連接處的鋼封門拆除已全部完成,沉管隧道內(nèi)部已經(jīng)打通近1.5公里。壓艙混凝土澆筑也緊隨其 后,目前已經(jīng)推進(jìn)到第8節(jié)沉管。通過在每個(gè)管節(jié)底部行車道上澆筑混凝土近3000方,沉管底部厚度整體增加近1米。

  在E1管節(jié)和暗埋段的接頭處,施工人員當(dāng)天正開始沉管對(duì)接位置內(nèi)部OMEGA橡膠止水帶的安裝。中交港珠澳大橋島隧項(xiàng)目的工程師告訴記者,沉管管節(jié)管段間 采用柔性接頭形式,GINA橡膠止水帶和OMEGA橡膠止水帶構(gòu)成管段接頭的兩道防水屏障,GINA橡膠止水帶在沉管安裝對(duì)接時(shí)便已完成,“此次啟動(dòng)安裝 的OMEGA橡膠止水帶,是沉管接頭止水的最后一道保障”。

  貌似一條普通的橡膠材質(zhì)止水帶,實(shí)際卻材料精細(xì)、技術(shù)復(fù)雜,每條造價(jià)高達(dá)200多萬元。中交港珠澳大橋島隧項(xiàng)目的工程師告訴記者,因?yàn)镺MEGA橡膠止水 帶“十分精貴”,不能用機(jī)械設(shè)備安裝,只能靠人工一點(diǎn)點(diǎn)鑲嵌。“僅把止水帶安放到相應(yīng)位置,我們便動(dòng)用了三十多個(gè)人,兩米遠(yuǎn)一個(gè),靠手工人力一點(diǎn)點(diǎn)把它拉上去?!?

編輯:陳亞麗

監(jiān)督:0571-85871667

投稿:news@ccement.com

本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表水泥網(wǎng)立場(chǎng)。聯(lián)系電話:0571-85871513,郵箱:news@ccement.com。

最新評(píng)論

網(wǎng)友留言僅供其表達(dá)個(gè)人看法,并不表明水泥網(wǎng)立場(chǎng)

暫無評(píng)論

發(fā)表評(píng)論