一種新型運輸帶———聚酯螺旋整芯運輸帶

我廠1000t/d熟料生產(chǎn)線在1995年6月份以后，開始使用一種聚酯螺旋整芯運輸帶替代普通(帆布、尼龍布)運輸帶，經(jīng)5年來的生產(chǎn)實踐，感到這種新型運輸帶構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)新穎，維護方便，給工廠帶來了一定的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)將這種運輸帶的結(jié)構(gòu)特點及使用經(jīng)驗介紹如下，供同行們參考。  

1　聚酯螺旋整芯運輸帶的結(jié)構(gòu)及性能 

　　如圖1所示，該帶是利用高強度的聚酯單絲繞制成螺旋環(huán)，穿一聚酯單絲串成網(wǎng)，經(jīng)高溫預(yù)應(yīng)力處理，特殊工藝定型、強化，獲得高強度帶芯，代替棉帆布、尼龍布作為帶芯；在帶兩面覆蓋硫化橡膠，上下橡膠通過螺旋環(huán)之間的空隙，被硫化為一個整體。它的硫化工藝與普通橡膠帶截然不同，完全不用粘接劑，而是在高強度帶芯兩面將優(yōu)質(zhì)橡膠以高溫高壓硫化，結(jié)為一體，稱為聚酯螺旋整芯運輸帶。 
　　 
　　圖1　聚酯螺旋整芯運輸帶結(jié)構(gòu) 

　　規(guī)格及技術(shù)性能見表1。  

2　特點 

　　

1)帶體薄，重量輕，節(jié)能降耗 
　　聚酯整芯運輸帶除上下履蓋膠外，只有一層聚酯網(wǎng)芯，且?guī)竞穸葍H2.5或3.3mm，因此，它比同規(guī)格的普通帶重量輕50%～70%，這樣搬運安裝更方便，根據(jù)測試，起動電流降低了16.94%，運輸電流降低18.96%，可節(jié)電15%。 
　　

2)接頭粘接省時，強度高，故障率低 
　　接頭粘結(jié)方法如圖2示，將運輸帶兩頭的上下覆蓋膠剝?nèi)?～3mm，再將兩頭帶芯前一環(huán)內(nèi)夾膠拉出，將兩頭螺旋環(huán)扣上穿入絲軸。粘結(jié)分冷粘接、硫化粘結(jié)兩種方式，冷粘時，用氯丁膠將粘合面均勻涂刷兩遍，待膠不粘手時貼合膠片，用手錘敲壓，常溫下停放20min即可使用。硫化法粘結(jié)，涂刷膠漿，粘合膠片，硫化器加熱并加壓，在130℃下，硫化10min即可。 
　　 




　　圖2　聚酯螺旋整芯運輸帶接頭粘接示意 

　　硫化器是生產(chǎn)廠家設(shè)計的。如圖3，一組兩個，每個重20kg左右，兩個對壓，內(nèi)穿電阻絲，使用220V電源加熱，現(xiàn)場操作非常方便(如圖3、圖4)。 
　　 
圖4　聚酯螺旋整芯輸送帶硫化粘結(jié)方法示意 

　　普通運輸帶粘結(jié)一個接頭需要近一個班，如果帶寬、層數(shù)多，需時更長，且受工具和場地條件限制，不能對結(jié)合面施加理想的壓力，使得接頭抗拉強度比原帶降低30%左右；在接頭處分層橫向切斷了帆布，粘接后靠每層間結(jié)合面粘結(jié)強度來抗拉，破壞了運輸帶徑向整體連接性。因此，在運行中，接口成為最薄弱部位，大多數(shù)情況下都在接頭處損壞。 
　　

而聚酯整芯運輸帶粘接一個接口僅需1～2h，且采用聚酯單絲作絲軸，將兩個帶頭串聯(lián)起來，上下覆蓋膠條加熱、加壓，硫化為一整體，接頭與帶體幾乎無差別，使得接口強度與整帶相同，運行安全可靠。 
　　

3)抗撕裂，可短接 
　　普通運輸帶如果在運行中有尖狀物卡住，由于皮帶運行速度快，崗位工發(fā)現(xiàn)后即使立即采取急停措施。皮帶會被整條撕為兩半或撕開很長一段，損失慘重。 
　　

我廠一條B1000×54100普通運輸帶，價值3萬多元，曾在安裝后二個月被掉落的鋼板撕裂45m長。 
　　聚酯螺旋整芯帶由于其獨特的網(wǎng)芯結(jié)構(gòu)，一條條橫向排列的聚酯單絲，使其具有很好的抗撕裂性。如果皮帶在運行中被尖狀物卡住，皮帶會被卡死，空氣開關(guān)跳停；即使電機功率很大，皮帶只是斜向撕裂1～2m長，不會給工廠造成太大損失。 
　　聚酯螺旋整芯帶還具有可短接性，可用很短的一節(jié)把損壞部位聯(lián)接起來，最短節(jié)可小到1m，這是普通運輸帶不可能實現(xiàn)的。 
　　

4)耐水、耐腐蝕 
　　普通帶因跑偏、接頭損傷等情況，特別在潮濕環(huán)境下，易進水腐蝕，影響其強度，冬季更容易凍扯。 
　　聚酯帶芯部是聚酯網(wǎng)，它耐酸、堿、油等腐蝕，不怕水，更適用于輸送潮濕含腐蝕性的物料。 
　　

5)成槽性、纏繞性好 
　　由于帶體薄，其成槽性和纏繞性都優(yōu)于其它帶，所以增大了傳動扭矩，不打滑，運輸平穩(wěn)。 
　　我廠破碎系統(tǒng)B1000×54100運輸帶和生料系統(tǒng)B1000×21000運輸帶，原使用普通運輸帶，接口處經(jīng)常出現(xiàn)起層，撕裂等故障，不得不多次停機處理，影響了設(shè)備正常運轉(zhuǎn)(有時用金屬卡處理斷裂接頭，漏料嚴(yán)重，崗位工清掃工作量很大，僅作權(quán)宜之計)。后改用聚酯螺旋輸送帶，故障率大為降低。 
　　

6)弱點 
　　

這種運輸帶也有其缺點，一是耐沖擊性稍差一些，輸送物料粒徑大于250mm，且落差大時不易選用；二是運輸帶收塵護罩長時不易選用，因長時間使用，護罩上的護皮對運輸帶表面磨損較嚴(yán)重。當(dāng)上覆蓋膠磨損后，會磨到聚酯網(wǎng)，由于網(wǎng)較薄，相比較而言，不如多層普通帶耐磨。 
　

這種結(jié)構(gòu)還有鋼絲網(wǎng)帶，抗拉強度大于900N/mm，在輸送距離長時可選用，但價格要比聚酯網(wǎng)高一倍。