散裝水泥設(shè)施中幾項節(jié)能與環(huán)保措施

1　庫底卸料 
　　庫底卸料方式很多，建材行業(yè)常用的幾種形式有錐形底靠自重卸料、錐形底加助吹卸料、機械輔助卸料和流態(tài)化卸料等。流態(tài)化卸料使用日趨廣泛，但是我們發(fā)現(xiàn)有些廠存在這樣問題，即將大面積流態(tài)化供氣(用于調(diào)整庫內(nèi)物料或均化攪拌)與卸料供氣不分。如圖1，庫底分4個流化區(qū)，這4個區(qū)在卸料時至少有1個區(qū)是全部充氣的，由此會產(chǎn)生2個不良后果:①由于相應(yīng)供氣設(shè)備的動力很大(一般中小型庫都需要配幾十千瓦的電動機有的甚至上百千瓦)，每次卸料都要啟動1次，能耗很大，特別對需要頻繁卸料的場合，不僅不經(jīng)濟而且對設(shè)備也有損害。②供氣設(shè)備向庫內(nèi)所供氣量遠遠大于卸料所需的氣量，使得大量的氣體從卸料口出來，給出料口處的除塵設(shè)備增加負擔(dān)，也使設(shè)備磨損加劇。故設(shè)計時采用如下方法(見圖2):在A、B、C、D 4個大區(qū)間加a、b、c、d 4個小區(qū)，當(dāng)需要均化攪拌或松動調(diào)整庫內(nèi)物料時用A、B、C、D 4個大區(qū)由主供氣設(shè)備供氣；當(dāng)向外卸料時，由1臺輔助供氣設(shè)備向a、b、c、d 4個小區(qū)中的任意1個或2個區(qū)供氣進行卸料，這樣，卸料用供氣量只需2～4m3/min。供氣設(shè)備的動力只需3～5.5kW，節(jié)能效果十分顯著。另外供氣管路的設(shè)計對節(jié)能降耗、可靠運轉(zhuǎn)也起十分重要的作用，比如管徑的選擇及管路與管路間的協(xié)調(diào)互補等。

2　散裝裝車
　　

過去常用的庫底裝車形式之一如圖3所示，它由螺旋閘門、葉輪卸料器和散裝機裝車頭等組成，其特點是下料相對較穩(wěn)，避免因塌料引起的瞬間物料下料過猛現(xiàn)象，但是也存在一些問題:庫內(nèi)充氣易漏料，下料速度受到限制，葉輪卸料器所配動力較大(一般需3～5kW)。通過長期實踐，我們開發(fā)了一種相對布置簡單的庫底卸料裝車形式如圖4，它由手動蝶閥、電動(或氣動)蝶閥和散裝機裝車頭組成。其優(yōu)點是密封性好，執(zhí)行機構(gòu)可以電動也可氣動，能耗遠低于上述形式，采用電動執(zhí)行機構(gòu)也只需0.37kW；而且每裝1車只動作1次，不象葉輪卸料器裝車過程電動機一直在工作。另外卸料量可以通過手動蝶閥隨時加以調(diào)整，遇有裝料設(shè)備突然失控或其它突發(fā)事件時，還可以迅速關(guān)閉，不象螺旋閘門啟閉遲緩且密封性不好。要強調(diào)的是這里所述手動蝶閥和氣動蝶閥都是專門針對粉體特性設(shè)計的，而不是通用蝶閥，其特點是結(jié)構(gòu)合理，啟閉迅速可靠，操作方便，造價低，重量輕，易于安裝和維護。

根據(jù)許多廠實際使用情況，空壓機作卸料氣源時由于空氣中水分多，若間隔長時間不用，出料口很容易堵塞，能耗大，很不經(jīng)濟。所以建議盡量采用羅茨風(fēng)機作氣源，即使廠內(nèi)有現(xiàn)成的空壓機，也不宜用。因為除了單位供氣量耗能大外，當(dāng)卸料裝車時所需要的氣量大氣壓小時，由此可能會影響到空壓機向其它設(shè)備供氣?？諌簷C氣一般用于助吹清堵。 

3　除塵
　　

近來很多儲庫采用鋼筒體，庫頂一般不設(shè)倉頂房，倉頂除塵器露天工作，要求除塵器越輕越好，不需要經(jīng)常性維護且檢修量小，檢修范圍小。針對這些問題我們開發(fā)了一種體積小、重量輕、運動構(gòu)件少而簡單的單機袋式除塵器，具體工藝布置如圖5。兩個庫通過連通管A連通，1、2號2臺除塵器聯(lián)合使用，正常情況下交替運行，運行循環(huán)周期15min左右；必要時也可單獨運行或2臺同時運行。這種安排既可確保系統(tǒng)的除塵效果，又能克服單機袋式除塵器單獨使用存在的一些缺陷，不需要有關(guān)人員經(jīng)常上庫頂查看。2臺除塵器的投資低于1臺氣箱脈沖除塵器的投資，運行費用也遠低于它。

水泥散裝機的除塵一般有以下幾種方式:①用排風(fēng)管將含塵氣體引至庫頂，在庫頂自然沉降；②并入其它除塵系統(tǒng)，例如利用庫頂除塵器；③為散裝機獨立配備通用型除塵器；④為散裝機配備專門開發(fā)的除塵器。根據(jù)我們的經(jīng)驗，從綜合指標看，以上4種方式優(yōu)劣順序為④→③→②→①。因為專門配套開發(fā)的除塵器工藝布置合理，工況與散裝機相協(xié)調(diào)，除塵效果好，能耗低；利用庫頂除塵器對散裝機進行收塵時，庫頂除塵器動力一般較大，在沒有其它功用的情況下專為散裝機啟動顯然不經(jīng)濟；利用通用除塵器對散裝機進行收塵時，受通用除塵器外形尺寸的限制布置較難，特別是收下的灰很難處理，另外造價較高，所配動力及風(fēng)量和風(fēng)壓與散裝機不協(xié)調(diào)；用排風(fēng)管引至庫頂?shù)姆椒m經(jīng)濟，但在多數(shù)情況下除塵效果不好。 

4　卸車部分
　　

火車水泥罐車向中轉(zhuǎn)水泥庫內(nèi)卸料時一般水泥罐車標注參數(shù)為:供風(fēng)量20m3/min，罐體最大工作壓力為0.35MPa，卸料管管徑Dg=150mm，水平輸送距離100m，垂直輸送距離30m，卸灰速度1.5～2t/min。為此許多設(shè)計者設(shè)計卸車設(shè)施時輸送管徑Dg一律為150mm，空壓機選20m3/min，壓力0.7～0.8MPa。其實，這種設(shè)計選型方法不太合適。因為各地的現(xiàn)場環(huán)境是不一樣，例如輸送距離的長短，各種罐車性能的不一致等，往往造成能耗大、投資多的現(xiàn)象。對于卸車作業(yè)，總的要求是:卸得快、能耗低、磨損小。我們建議在設(shè)計這類項目時應(yīng)采用“量體裁衣”的設(shè)計方法。對于只用一種罐車卸料的場合，由于輸送距離的不同，彎道數(shù)量和形式的不一樣，以致所設(shè)計的風(fēng)量、風(fēng)壓和管徑等也不應(yīng)一樣。對于罐車車型比較復(fù)雜的場合，不僅要考慮風(fēng)量、風(fēng)壓和管徑等因素，還要全面考慮供氣管路間的配合。在壓縮機的選擇上也要進行優(yōu)化組合，合理配置。根據(jù)我們已取得的經(jīng)驗，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，一般比常規(guī)設(shè)計能耗可以降低10%～30%，卸料速度提高10%～20%。