陜西：延延高速黃河特大橋首個(gè)主墩承臺(tái)進(jìn)行混凝土澆筑
10月20日上午10時(shí)40分，延延高速公路第20合同段黃河特大橋4號(hào)墩承臺(tái)開始進(jìn)行混凝土澆筑，這是黃河特大橋第一個(gè)進(jìn)行混凝土澆筑的主墩承臺(tái)。
延延高速公路全長(zhǎng)116.35公里，在延安市北郊與包頭至茂名高速公路相接，向東跨越黃河后連接山西省霍州至永和高速公路。黃河特大橋全長(zhǎng)1072米，主跨上部結(jié)構(gòu)為（88+4×160+88）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁墩，鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，為延延高速公路兩個(gè)控制性工程之一，由中鐵十四局集團(tuán)五公司承建。
黃河特大橋4號(hào)主墩承臺(tái)為左右幅整體式，尺寸為24.2米*15.8米*5米，與24根直徑2米的樁基相連，使用鋼筋165噸，需澆筑混凝土1912立方米。為確保承臺(tái)一次性澆筑成型，管理處組織召開了由監(jiān)理及施工單位有關(guān)人員參加的專門會(huì)議，制定了施工預(yù)案，對(duì)人員組織、物資供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備保障、后勤服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)等進(jìn)行了詳細(xì)安排，預(yù)計(jì)將進(jìn)行48小時(shí)連續(xù)施工。
在澆筑過程中，第20合同段項(xiàng)目經(jīng)理部采取摻加粉煤灰、減少水泥用量?jī)?yōu)化了混凝土配合比，并在承臺(tái)內(nèi)布設(shè)散熱管、合理控制混凝土澆筑速度等施工措施，確保大體積承臺(tái)混凝土施工質(zhì)量。第一個(gè)承臺(tái)順利澆筑，為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工打下了良好的基礎(chǔ)。
編輯：王欣欣
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