10月下旬秦皇島地區(qū)煤價上漲勢頭有所收斂
進(jìn)入10月下旬以后,前一段時期持續(xù)走高的秦皇島地區(qū)市場動力煤交易價格的上漲勢頭似乎有所收斂,各主流煤炭交易品種的平倉價格逐漸在10月中旬的高位水平上趨于穩(wěn)定,其中發(fā)熱量5800大卡/千克動力煤的成交價格保持在510-515元/噸;發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤的成交價格保持在490-495元/噸;發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤的成交價格保持在440-445元/噸。
當(dāng)然,綜合目前煤炭市場的運行環(huán)境來看,短期內(nèi)秦皇島地區(qū)市場動力煤的交易價格尚不具備大幅度回調(diào)的可能。
分析認(rèn)為,10月下旬以后秦皇島地區(qū)市場動力煤價格上漲勢頭收斂的主要原因有以下幾個方面:
第一,國電直供系統(tǒng)庫存水平較高,煤炭價格繼續(xù)上漲的壓力越來越大。由于重點電煤的供應(yīng)形勢良好,今年以來直供電網(wǎng)的煤炭庫存一直保持在較高水平,加之9月份電煤消耗水平從夏季高峰的快速回落,10月11日直供電網(wǎng)的煤炭庫存水平達(dá)到了3105.3萬噸,當(dāng)天電煤日耗水平低至159.9萬噸,據(jù)此計算的電煤庫存可用天數(shù)已經(jīng)升至19.4天。如果將15-20天的煤炭庫存定為合理水平,目前已經(jīng)處于合理庫存水平的高位。
一方面,直供電網(wǎng)的電煤庫存的持續(xù)增加,將減輕直供電網(wǎng)的電力生產(chǎn)企業(yè)的電煤采購壓力,降低市場動力煤供求的活躍程度,不支持煤炭價格的持續(xù)上揚;另一方面,直供電網(wǎng)電煤采購壓力的減小,會減輕整體煤炭市場的供應(yīng)壓力,從而有利于非直供電網(wǎng)內(nèi)的電力企業(yè)的煤炭采購,有利于煤炭市場及其價格的穩(wěn)定運行。
第二,價格累計漲幅較大,繼續(xù)上揚的空間越來越小。目前秦皇島地區(qū)三個主流煤炭交易品種的港口平倉價格已經(jīng)處于歷史高位,高出此前今年1月份的高位水平15-20元/噸,高出此前今年5月中旬的低位水平50-60元/噸,累計上漲空間已經(jīng)十分可觀。
由于預(yù)期的“煤電價格聯(lián)動”政策一直沒有實施,電力企業(yè)控制生產(chǎn)成本的壓力難以釋放,面對已經(jīng)出現(xiàn)較大幅度上漲的市場動力煤價格,電力企業(yè)尤其是不能享受重點電煤合同價格支持的電力企業(yè),對煤炭價格的進(jìn)一步上漲的消化和承受能力已經(jīng)越來越弱,必然將抵觸和抑制煤炭價格的持續(xù)上揚。
第三,海上煤炭運費的持續(xù)上揚,“侵蝕”煤炭價格的上漲空間。近一段時期,受“臺風(fēng)”、大霧等自然災(zāi)害和天氣原因?qū)е碌暮I厦禾窟\力損失,以及國內(nèi)市場煤炭供求持續(xù)活躍的影響,國內(nèi)各條海上運輸航線的煤炭運力持續(xù)偏緊,海上煤炭運價出現(xiàn)大幅度回升。
10月下旬,秦皇島至上海方向2-3萬噸船舶的煤炭運價已經(jīng)達(dá)到了92元/噸左右;秦皇島至寧波方向2-3萬噸船舶的煤炭運價達(dá)到了97元/噸;秦皇島至廣州方向3-4萬噸船舶的煤炭運價達(dá)到了150元/噸左右。秦皇島至上海、寧波等流向的海上煤炭運價比今年最低時的2月份上漲了25-35元/噸,秦皇島至廣州方向的海上煤炭運價比今年最低時的2月份上漲了60-70元/噸。
持續(xù)、大幅度上漲的海上煤炭運價不僅極大地增加了終端煤炭消費企業(yè)的采購成本,而且“侵蝕”了煤炭價格的上漲空間,也會間接遏制秦皇島等集散地區(qū)煤炭交易價格的持續(xù)上漲。
第四,主要煤炭生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)調(diào)價因素對煤炭市場的影響逐漸淡化。經(jīng)過近一個月的運行,同煤集團(tuán)、神華集團(tuán)等一些大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)上調(diào)10月份在秦皇島港平倉的市場動力煤合同價格的行動,對這一地區(qū)動力煤市場的影響已經(jīng)基本得到消化,價格補漲過程已經(jīng)基本結(jié)束,價格水平也已經(jīng)基本到位。
由于近期沿海地區(qū)煤炭市場缺乏新的、有力的熱點支持,煤炭供求關(guān)系和價格走勢逐漸趨于穩(wěn)定。
第五,秦皇島港煤炭庫存偏低的狀況已然得到改善。9月中旬開始,秦皇島港煤炭庫存嚴(yán)重偏低的狀況逐漸得到改善,并且逐漸接近了合理水平,對煤炭價格進(jìn)一步上漲的支撐作用明顯減弱。受10月25日至27日三天時間秦皇島地區(qū)持續(xù)大霧天氣對港口正常煤炭裝運作業(yè)的影響,10月26日秦皇島港煤炭庫存已經(jīng)達(dá)到了624.3萬噸,超過了合理水平,其中:內(nèi)貿(mào)煤炭庫存556.2萬噸,外貿(mào)煤炭庫存68.1萬噸。
初步估算,近期大霧天氣影響煤炭出港數(shù)量80-100萬噸,另據(jù)秦皇島港船舶動態(tài)顯示,10月28日在秦皇島港錨地等待受載煤炭的船舶一度達(dá)到128艘,超過了春節(jié)前的高峰水平。預(yù)計,隨著秦皇島地區(qū)大霧天氣和船舶裝載煤炭高峰的消退,秦皇島港的煤炭庫存有望降至550萬噸左右的適中水平。
第六,重點合同電煤價格的比價作用也會抑制市場煤價的持續(xù)上漲。隨著秦皇島地區(qū)市場動力煤價格水平的持續(xù)上升,這一地區(qū)市場動力煤交易價格與重點合同電煤價格的差距越來越大,10月底,在秦皇島港平倉的相同質(zhì)量的動力煤,市場交易價格已經(jīng)高出重點合同電煤價格50-60元/噸。這種較大的價格“落差”,也會抑制市場動力煤交易價格的進(jìn)一步上漲。
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