阜六鐵路移動模架造橋機成功產(chǎn)出首榀箱梁
11月5日,經(jīng)過近八小時緊張的澆筑作業(yè),由中國鐵建中鐵十五局集團四公司阜六鐵路Ⅰ標項目二分部承擔(dān)施工的淮河特大橋40米移動模架首榀箱梁成功澆筑完成。
阜六鐵路淮河特大橋全長8366.28米,大橋設(shè)計246跨,樁基1868根,累計樁長76023米,是阜六鐵路最長的一座深水橋,屬全線的頭號重點控制性工程,施工難度大,工期要求緊,受汛期影響大,技術(shù)含量高,備受業(yè)主上海鐵路局以及集團公司、公司上級領(lǐng)導(dǎo)的重視。
淮河特大橋25號墩到36號墩之間的11孔箱梁,是阜六鐵路全線唯一采用移動模架造橋機施工工藝的雙線整孔40米簡支原位逐跨現(xiàn)澆梁,相較于常見的32米移動模架施工,40米移動模架具有澆筑時間長和過孔周期長的特點,多應(yīng)用于高墩大跨度橋梁施工,工藝更為復(fù)雜,技術(shù)要求極高。對此,自移動模架施工開展以來,建設(shè)者們發(fā)揚不畏艱難、勇于創(chuàng)新、頑強拼搏的精神,克服了工藝陌生、氣候多變、高空作業(yè)困難等不利因素,堅持做到“精細化管理,標準化作業(yè)”,保證了移動模架施工的順利推進。
目前澆筑完成的首榀箱梁位于25號墩于26號墩之間,箱梁跨度40米,采用移動模架現(xiàn)澆施工, 8小時完成1100噸箱梁約430方混凝土的澆筑,澆筑完成狀況良好,為后續(xù)10孔箱梁施工積累了豐富的經(jīng)驗,對整個阜六鐵路淮河特大橋施工意義重大。
(中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處)
編輯:
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com