長沙:世界最長城市道路—芙蓉大道將于2月1日通車

　　2月1日，芙蓉大道將全線通車，屆時，芙蓉大道就像一根巨大的綢帶，串起長沙、株洲、湘潭三座城市。

　　國內(nèi)建設(shè)難度最大的跨京廣鐵路橋主體建成

　　23日上午，國內(nèi)建設(shè)難度最大的跨京廣鐵路橋最后一片重百余噸的鋼筋混凝土箱梁，被中鐵二十五局集團二公司用大型架橋機架設(shè)到位，芙蓉大道最后一個控制性工程主體完工，長沙暮云段與湘潭昭山段首次實現(xiàn)對接。

　　“芙蓉大道與京廣鐵路呈曲線斜交，最大夾角49°，最小夾角28°，吊裝百余噸重的鋼梁時，自重達百余噸的架橋機不能一次性架過去，需要不停地變換角度，變換一次至少要3天?！敝需F二十五局二公司芙蓉大道跨京廣線項目經(jīng)理沈遠明透露，芙蓉大道建設(shè)最難的地方在京廣鐵路跨線橋施工，京廣鐵路跨線橋施工最難的地方在跨鐵路混凝土箱梁的架設(shè)。京廣鐵路大約每隔6-8分鐘就有一列火車通過，架橋機每吊裝一片箱梁要花去將近一個小時。架橋時，每天下午3時-4時，向鐵道部門申請一個點。鐵道部門將火車經(jīng)過長沙暮云-湘潭昭山的時間，調(diào)整到每天下午3時前和4時后。

　　“因芙蓉大道斜著身子跨過京廣鐵路，跨線橋上所有的箱梁長度都不一樣，寬窄也不規(guī)則，每制一片梁要新制作一個模子，無法形成流水作業(yè)?！本V鐵路跨線橋全長187米，共分6跨，每跨布設(shè)12片混凝土箱梁?？缇€橋北向三跨每跨長35米，跨線橋南向三跨每跨長25米。沈遠明介紹，跨京廣鐵路橋共跨過了兩條鐵路正線、兩條停車線和一條牽出線5個股道，位于鐵路股道之間的兩組橋墩和所有樁基施工時，不能采用任何大型機械設(shè)備施工，只能通過人工開挖完成，而橋墩距離京廣線最近處僅8米遠。

　　“芙蓉大道與京廣鐵路呈49°斜交，保留了昭山景區(qū)的完整。”沈遠明透露，按照原設(shè)計方案，芙蓉大道與京廣鐵路呈60°斜交，南面的昭山就得挖掉一角，現(xiàn)在保持景區(qū)的完整性。另外，長沙縣段選擇從一片山與一片山之間的峽谷經(jīng)過，不僅少開挖山嶺，還保留了200畝農(nóng)田。

　　芙蓉大道將于2月1日全線通車 成為世界最長城市道路

　　湘潭市政府相關(guān)負責人透露，只要天公作美，芙蓉大道長潭段2月1日全線放開交通。從開福區(qū)與望城縣交界的沙河沿芙蓉大道可徑直走到湘潭市的板塘鋪。

　　“芙蓉大道長沙縣段修建標準比現(xiàn)在的芙蓉路還高，北段為城市道路，滿足雙向6車道通行能力；南段為城際快速路，滿足雙向8車道通行要求。”長沙縣芙蓉大道負責人劉杰明透露，芙蓉大道長沙縣段位于暮云鎮(zhèn)境內(nèi)，處在長株潭三市交界的核心區(qū)，是省會長沙芙蓉路的南延線。該段路線北起長沙縣暮云鎮(zhèn)蓮花村，南與湘潭昭山大道相接，全長約6公里，橋梁4座，總投資3.77億元。芙蓉大道湘潭段過京廣鐵路跨線橋后，徑直沿老107國道南下，修建后的芙蓉大道比107國道兩倍還寬。

　　相關(guān)負責人介紹，隨著芙蓉大道與湘潭的昭山大道、板塘大道對接，整條芙蓉大道往南將可直抵湘潭，湘潭又通過紅易大道與株洲對接。屆時，芙蓉大道就像一根巨大的綢帶，串起長沙、株洲、湘潭三座城市。

　　概算總投資13.8億元的芙蓉大道湘陰段，起于湘陰縣界頭鋪鎮(zhèn)，止于湘陰漕溪港深水碼頭，全長28.77公里，其中主線長22.11公里、支線長6.66公里，是湘陰縣交通史上規(guī)模最大、投資最多的道路建設(shè)工程，也是岳陽南大門湘陰對接長沙、承接長沙的發(fā)展之路。

　　芙蓉大道湘陰段沿現(xiàn)有長湘公路拓改，主車道采用雙向6車道，道路主線按城市快速路標準建設(shè)，設(shè)計時速為80公里。整個工程分兩期實施，計劃兩年全面竣工。對接開福區(qū)和湘陰縣的長湘公路望城段，也將于今年按城市主干道拓改。望城段總長17.3公里，路幅寬46.5米-60米，概算總投資12億元。

　　芙蓉大道長潭段全面通車后，從開福區(qū)境內(nèi)的沙河收費站到湘潭市境內(nèi)的板塘鋪共61公里長。芙蓉大道湘陰段22公里已經(jīng)動工建設(shè)，望城段17公里將于今年內(nèi)啟動，兩年后芙蓉大道從湘潭城北到岳陽的洞庭湖口，全長超過100公里，成為世界最長城市道路。