山西鐵路快速發(fā)展 2012年達(dá)5300公里
鐵路在山西省綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)著不可替代的主導(dǎo)地位,但長期以來運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾凸顯出山西省鐵路運(yùn)力的嚴(yán)重不足和鐵路建設(shè)的重要性,山西自從石太客運(yùn)專線建設(shè)以來,鐵路建設(shè)步入快速發(fā)展階段。
石太客運(yùn)專線自去年開通以來,每天有13對動車組24000多人來往于太原和北京、石家莊之間,黃金周期間更是趟趟爆滿。
太原火車站值班站長王振望:動車的開通拉近了城市間的距離,動車速度快、運(yùn)輸量大、運(yùn)行密度高,不僅如此,也帶動了相鄰線路客運(yùn)量的增加。
石太專線的建成對于一個能源旅游資源豐富的大省山西來說,無疑為人流、物流、信息流、資金流在市場競爭中快速通達(dá)創(chuàng)造了條件,運(yùn)煤通道大秦鐵路更是以每年增加5000萬噸的運(yùn)能創(chuàng)造著世界重載鐵路運(yùn)輸?shù)钠孥E,盡管如此,山西省的鐵路建設(shè)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的快速增長相比仍然明顯滯后。
太原鐵路局副局長王全獻(xiàn):在全國路網(wǎng)中山西鐵路起著一個承東啟西的作用,過去,我們的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)極不合理,相對于全國路網(wǎng)的密度來說還是比較滯后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足山西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2008年12月6日,鐵道部與山西省簽署了加快山西鐵路建設(shè)會議紀(jì)要,描繪出了山西鐵路發(fā)展藍(lán)圖,今后三到四年內(nèi),山西境內(nèi)將新建大同---西安高速鐵路、中南部通道等10大鐵路建設(shè)工程,加上在建的太中銀、準(zhǔn)朔等10項(xiàng)工程,總里程將達(dá)到3276.2公里,總投資約3000億元,投資之大、里程之長均創(chuàng)山西省歷史之最。
太原鐵路局副局長王全獻(xiàn):到那時,舟車無阻、四通八達(dá)、物暢其流、貨通天下將成為現(xiàn)實(shí),不僅能夠極大地滿足山西國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,更能極大地方便人民群眾的出行。
據(jù)了解,到2012年山西省鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到5300公里,路網(wǎng)密度將達(dá)到全國平均水平的兩倍以上。
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