沈陽地鐵新樂遺址站主體開建
兩層站設仨出入口
新樂遺址站位于黃河北大街與龍山路交叉口以北，沿黃河北大街呈南北向。記者從負責該車站建設的中建集團沈陽地鐵項目部了解到，該車站為地下二層島式車站，底層為站臺層，上層為站廳層。
車站為單拱鋼筋混凝土結構。車站總長179.8米。站臺寬10米，站臺設計長度118米?？偨ㄖ娣e約9800平方米，車站主體建筑面積7710平方米。車站共設了三個出入口、一個消防專用入口和兩組風亭。
綁鋼筋選“小個子”
新樂遺址站為暗挖車站施工，工法非常獨特，是采用從韓國引進的新管幕工法與本土施工相結合的方式。據了解，該工法在國內是首次應用，用于地下工程的暗挖施工，主要優(yōu)點在于不降水、沉降小、工期短。
由于此工法實施需要先將模板支護后在管廊內綁扎鋼筋，對于鋼筋的預埋和鋼筋的預留精度要求高。尤其是對底板、中板和頂板的腋角鋼筋要求尤為精確。因此，在風道側墻鋼筋綁扎過程中，鋼管切割后形成的管廊墻體只有1.4米。車站內環(huán)梁鋼筋與底板鋼筋的間距僅僅為50厘米。正因為如此狹小的空隙，在鋼筋綁扎過程中，施工方特地安排一個身材矮小的鋼筋工平躺在底板鋼筋上綁扎環(huán)梁鋼筋。
不會影響“新樂人”
地鐵新樂遺址站位于新樂遺址的龍山路路口附近，從車站到新樂遺址僅有5分鐘左右的路程。由于車站施工距離新樂遺址很近，在車站開工前期，承建單位充分做好此地的勘探工作，保證施工中對周邊一切設施不造成影響。
此外，目前位于黃河北大街上的新樂人雕塑正好處在地鐵車站施工的位置。對此，記者了解到，在車站建設中，由于會向地下打很多維護樁，相當于一道鋼筋混凝土墻，所以不會影響到“新樂人”的穩(wěn)固性。
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