福建力爭(zhēng)每年開工10個(gè)高速項(xiàng)目

　　福建省將全面加快交通發(fā)展目標(biāo)，2015年高速公路的通車?yán)锍掏黄?000公里，海西高速公路網(wǎng)提前5年基本建成；2012年形成3個(gè)億噸大港。這是記者從昨日上午省交通廳召開學(xué)習(xí)貫徹國務(wù)院《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》黨組擴(kuò)大會(huì)上獲悉的。 

　　據(jù)了解，全省交通建設(shè)將提速、提效，使福建成為全國重要的綜合交通樞紐和交通運(yùn)輸強(qiáng)省。 
     
　　力爭(zhēng)5～10年實(shí)現(xiàn)交通適當(dāng)超前 
     
　　我省將優(yōu)化發(fā)展規(guī)劃布局，調(diào)整完善港口、高速公路、國省干線公路、樞紐場(chǎng)站等年度計(jì)劃、近期規(guī)劃。主動(dòng)與國家綜合通道布局銜接，相應(yīng)調(diào)整規(guī)劃布局，努力爭(zhēng)取更多項(xiàng)目列入國家規(guī)劃，使福建交通在海西經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的示范和先導(dǎo)作用更加明顯，力爭(zhēng)5～10年實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展適應(yīng)并適當(dāng)超前于海西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。 
     
　　到2012年八成縣區(qū)15分鐘可上高速 
     
　　2009年起，高速公路力爭(zhēng)每年開工10個(gè)項(xiàng)目、500公里以上，2010年起年均建成500公里以上；2012年海西網(wǎng)剩余項(xiàng)目全部開工。 

　　2012年通車?yán)锍掏黄?000公里，建成“兩縱四橫”主骨架；與周邊省份進(jìn)出口通道達(dá)到10個(gè)(其中與江西省接口4個(gè)，廣東省接口2個(gè)，浙江省接口4個(gè))；實(shí)現(xiàn)設(shè)區(qū)市至省會(huì)3小時(shí)交通圈，全省84個(gè)縣市區(qū)(不含金門)的80%即67個(gè)縣區(qū)15分鐘可上高速；主要港區(qū)、交通樞紐和機(jī)場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路；國土高速公路密度超過2.5公里/百平方公里，基本達(dá)到周邊省份平均水平。 

　　2015年通車?yán)锍掏黄?000公里，通往周邊省份的進(jìn)出口通道達(dá)到15個(gè)(其中與江西省接口7個(gè)，廣東省接口4個(gè)，浙江省接口4個(gè))，提前5年基本形成“一通百通海西八方縱橫”的高速公路主干線發(fā)展布局；實(shí)現(xiàn)設(shè)區(qū)市至省會(huì)3小時(shí)交通圈，基本實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)城市間4小時(shí)內(nèi)到達(dá)，基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路(90%即76個(gè)縣區(qū)15分鐘可上高速；93%即79個(gè)縣區(qū)半小時(shí)內(nèi)可上高速；除壽寧縣外83個(gè)縣區(qū)1小時(shí)內(nèi)可上高速公路)；主要港區(qū)、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路。 

　　國省道建設(shè)改造年均完成800公里，2009年基本完成國道改造，2012年基本完成省道規(guī)劃網(wǎng)項(xiàng)目，干線公路里程突破1.2萬公里。力爭(zhēng)港口年均完成投資100億元，加快建設(shè)福州、廈門、湄洲灣港等20萬噸以上深水航道，港口吞吐能力年均新增5000萬噸以上，2012年形成3個(gè)億噸大港。 
     
　　加快建設(shè)沈海復(fù)線 
     
　　大港口建設(shè)方面：集中精力推進(jìn)福州、廈門、湄洲灣三大港口建設(shè)，形成布局合理的海西大港口發(fā)展格局。 

　　大通道建設(shè)方面：加強(qiáng)縱深推進(jìn)、通往中西部腹地的大通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)福州、廈門、湄洲灣三大主要港口均有2條大通道通往中西部。加快推進(jìn)南北拓展的沈海高速公路擴(kuò)容和沈海復(fù)線項(xiàng)目。加快推動(dòng)海峽通道的研究、規(guī)劃論證和前期準(zhǔn)備工作。 

　　大物流建設(shè)方面：加快綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)，主動(dòng)做好與鐵路、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)站的合理銜接，以福州、廈門為重點(diǎn)，打造集公路、鐵路、輕軌、公交于一體，具備“客運(yùn)零換乘、貨運(yùn)無縫銜接”功能的綜合交通樞紐。加快建設(shè)福州、廈門、泉州現(xiàn)代物流中心，培育具有國內(nèi)影響力和有重大示范效應(yīng)的跨區(qū)域現(xiàn)代龍頭物流企業(yè)。