中鐵建十四局集團(tuán)京滬高鐵架梁突破400孔
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京滬高速鐵路,是中國(guó)自主建設(shè)的世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。全長(zhǎng)1318公里的線路中,橋梁工程約占全線總里程的80%。這不僅可以有效減少建設(shè)用地、減少與公路的交叉道口,以保障時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路行車安全。京滬高速鐵路全線共需生產(chǎn)長(zhǎng)32米、重達(dá)900噸的無(wú)砟箱型橋梁近3萬(wàn)孔。它的架設(shè),是京滬高速鐵路土建施工的關(guān)鍵性工程。
中國(guó)鐵建中鐵十四局集團(tuán)京滬高速鐵路工程的指揮部,以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率,建設(shè)世界一流高速鐵路”為指導(dǎo),不斷優(yōu)化施工組織方案,先后創(chuàng)造了京滬高鐵建設(shè)全線的多項(xiàng)第一:建成全線第一個(gè)混凝土攪拌站;成功生產(chǎn)全線第一片900噸級(jí)橋梁;第一家通過(guò)箱梁生產(chǎn)許可證認(rèn)證審核;第一家率先架梁。管區(qū)全長(zhǎng)47.886公里。主要任務(wù)是:濉河特大橋部分(上海端)21.5公里,淮河特大橋部分(北京端)24.5公里。共計(jì)預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁1383孔。
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