江西:廈蓉高速清水江大橋深水墩樁基澆筑告捷

中鐵十一局 程偉學 朱 君 · 2009-03-17 00:00 留言
  3月12 日,廈蓉高速公路重難點控制工程清水江大橋,位于深水中的2#墩18根樁基全部安全澆筑完畢,比預計工期提前了26天。 
    
  清水江大橋為混凝土連續(xù)鋼構橋,橋梁全長458米,最大橋高69米,主橋最大墩高38米。其中2#墩位于清水江江中,采用圍堰筑島施工,圍堰填筑高度高達8.5m,由于設計嵌巖深度必須大于8m,且?guī)r層裂隙較多,具有施工難度大、科技含量高、工期緊的特點。五公司廈蓉項目部展開施工以來,清水江水位一直處于歷史最高水位,導致樁孔滲水,加上不良地質等原因,鉆孔時經??ㄥN,施工進度十分緩慢。截至今年1月底僅成孔7根,平均一個月成孔一根,還剩11根未開挖。開春在即,洪水即將來臨,如果在旱季搶不出樁基,就會耽誤一年的工期,不僅會造成巨額的經濟損失,還會嚴重影響工期。
    
  如何在洪水來臨之前將剩余樁基開挖澆筑完畢,實現(xiàn)業(yè)主工期要求,廈蓉項目部全體人員心里十分著急。為攻克2#墩樁基施工,項目部成立了科技攻關小組,多次召開2#墩施工技術專題會議,最后形成決議:所有樁孔采用鉆機沖孔至巖層2m,然后安裝鋼護筒至巖層并注漿,采用人工突擊挖樁。在挖樁的過程中,清水江水位居高不下,無法進行人工挖孔樁作業(yè),工程受阻。項目經理劉宗揚積極與業(yè)主領導溝通協(xié)調,得到了業(yè)主的高度重視和支持。業(yè)主親自出面與桃花電站多次協(xié)商,最后由業(yè)主給桃花電站補償150萬元的代價達成放水協(xié)議,放水時間為2月初至4月底。
  
  電站放水后,廣大參戰(zhàn)員工放棄春節(jié)與家人團聚的機會,展開突擊施工。所有樁孔均實行24小時三班倒作業(yè),并在樁孔旁懸掛進度牌,每天下午公布當天進尺。項目現(xiàn)場副經理尹萬富與工程技術人員吃住在施工現(xiàn)場,實行24小時跟班作業(yè),加強現(xiàn)場管理和技術指導。在搶進度的同時項目部始終把安全工作放在首位,專職安全員和爆破員晝夜堅守工地,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,確保了安全工作萬無一失。
     
  清水江大橋2#墩順利澆筑完畢,保證了業(yè)主的工期要求,為清水江大橋下步施工奠定了堅實的基礎。

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