四川:加快打造第二大交通樞紐 強力推進遂寧鐵路建設(shè)

　　遂寧位于四川盆地腹心，居成、渝兩特大城市等距之間，地理位置十分特殊。通過已建成的達成鐵路、遂渝鐵路可開通東南、東北方向列車，通過擬建的綿遂、遂內(nèi)鐵路，又可開通西北、西南方向列車，加上遂寧市已建和將建的四通八達的高速公路，使遂寧市成為四川省第二大交通樞紐具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。

　　按照中央西部大開發(fā)，促進經(jīng)濟快速增長的戰(zhàn)略決策和省委九屆四次全會突出鐵路、加強公路、開發(fā)水路的精神以及市委、市政府提出的將遂寧市打造成活力成渝之心，建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高地的城市發(fā)展定位，把遂寧市建成四川第二大交通樞紐的奮斗目標(biāo)，市鐵建辦結(jié)合遂寧市及周邊市、區(qū)、縣的實際情況，提出了鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃：疏通東路，強化西路；連接南路，增辟北路；四方對接，建設(shè)樞紐。目標(biāo)是：實現(xiàn)全市每個區(qū)、縣通鐵路。

　　疏通東路 強化西路

　　據(jù)介紹，已建成的達成鐵路是遂寧市鐵路的東、西通道。達成鐵路既有線，通過遂寧市境內(nèi)80公里（投資24億），設(shè)有翔鳳、蓬溪、遂寧東、遂寧、遂寧西、隆盛、大英、玉峰8個車站。1996年建成，1997年正式營運。設(shè)計通過列車9對，現(xiàn)開行客運列車18對。然而，目前該線路嚴(yán)重超設(shè)計運行，其原因正是當(dāng)時設(shè)計專家沒有預(yù)測到沿線運量會發(fā)展這么快。

　　因此，于2005年下半年開工的達成鐵路擴能改造工程立即上馬。該工程是我國鐵路干線滬、漢、蓉大通道的一部分，工程總投資110億元，遂寧市境內(nèi)投資40億。這一工程將使遂寧至成都新建雙線電氣化鐵路129公里，速度目標(biāo)值200公里/小時，其中遂寧市境內(nèi)50公里，建成后，遂寧市到成都形成三線電氣化鐵路格局，以客運為主，近期開行列車達到74對/日，遠(yuǎn)期達到130對/日；此外，遂寧至襄渝線上的三匯鎮(zhèn)增建二線181公里，時速160公里/小時，其中遂寧市境內(nèi)30公里，建成通車后，遂寧市通過襄渝復(fù)線和達萬線出川形成雙線電氣化鐵路格局。

　　目前，已建成的老達成鐵路已開通成都—遂寧—南充、成都—遂寧—達縣、成都—遂寧—萬州、成都—遂寧—武漢、成都—遂寧—上海、成都—遂寧—東莞、成都—遂寧—杭州等線路。

　　市鐵建辦主任楊遠(yuǎn)金說，疏通東路，強化西路，就是動員遂寧市鐵路沿線的區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府全力以赴，搞好達成鐵路擴能改造工程的征地、拆遷資金籌集工作和治安、保衛(wèi)、協(xié)調(diào)服務(wù)工作，實現(xiàn)在2009年3月底達成鐵路擴能改造工程鋪軌貫通，6月30日開通運營的目標(biāo)，盡快完成滬、漢、蓉大通道骨架，加大鐵路輸送能力，增加達成鐵路接軌全國路網(wǎng)的車次，多開辟出川列車，在已開通現(xiàn)有列車的基礎(chǔ)上，盡快開通到北京、南京等方向的列車。

　　連接南路 增辟北路

　　已建成的遂渝快速鐵路是遂寧市鐵路的南通道。遂渝快速鐵路在遂寧市境內(nèi)32公里（投資12億），設(shè)有遂寧南、復(fù)橋、三星3個車站。設(shè)計以客運為主，客運和雙層集裝箱混跑，設(shè)計時速200公里，開行客運列車23對/日，貨運650萬噸。遂渝鐵路早在中央2000年西部大開發(fā)的2號文件中就被確定為遂渝懷鐵路，在2004年國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中作為滬（上海）漢（武漢）蓉（成都）快速鐵路通道的重要組成部分，是我國西南鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條鐵路，是鐵道部的精品樣板工程。

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　　目前由于是單線，僅開通了成都—遂寧—重慶—長沙、成都—遂寧—重慶—桂林、成都—遂寧—重慶—寧波、重慶—遂寧—攀枝花、成都—遂寧—重慶—南昌等線路。因此，連接南路要做的工作就是盡快增建遂渝二線，增加鐵路能力。

　　遂渝鐵路新建二線工程131.166公里，總投資48.18億元，從2007年起我們就配合成都鐵路局、鐵二院等鐵路部門先后完成了項目建議書、可行性研究報告、初測、定測、土地預(yù)審和環(huán)保評估工作，現(xiàn)已全面開工，該線設(shè)計時速200公里，設(shè)計通過能力為240對/日—280對/日，其中貨運2000萬噸，客運列車90對/日。遂寧市境內(nèi)新建4 1公里（其中雙線14.838公里，增設(shè)一個新橋車站），共投資15億元。遂渝二線建設(shè)竣工后，遂寧火車站到重慶江北火車站的運距是156公里，運行時間48分鐘。

　　遂渝鐵路二線建設(shè)，對滿足西南地區(qū)的旅客運輸需求和加強西南地區(qū)與經(jīng)濟發(fā)達的華東、華南沿海地區(qū)的客貨流通具有重要意義，不僅能加強成渝經(jīng)區(qū)的協(xié)作關(guān)系，促進成渝地區(qū)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，而且能盡快形成滬漢蓉快速客運通道，屆時成都、遂寧至上海就能達到晚上出發(fā)、早晨到達的目標(biāo)。
　　增辟北路就是建設(shè)綿遂鐵路，該線路只需新建路140公里即可連通遂寧—射洪—三臺—綿陽，通過寶成鐵路直達西北方向。連通昆明就是建設(shè)遂內(nèi)鐵路，該線路新建120公里即可聯(lián)通內(nèi)昆鐵路形成新的西南出川通道。

　　綿—遂—內(nèi)鐵路的建設(shè)，對于形成遂寧市鐵路川中腹地樞紐有以下優(yōu)勢：

　　區(qū)位優(yōu)勢明顯，路網(wǎng)更趨合理，發(fā)揮效益更大，其建成后可在川中腹地形成“大”字形路網(wǎng)，通過渝懷線直達華中、華南及沿海地區(qū)，通過內(nèi)昆線形成一條新縱貫西、南部的出川大通道，成為溝通西北和西南的干線，是一條從西北至西南、華南的斜向捷徑，通過川中腹地樞紐可貫通南北，連接?xùn)|西，四通八達，通江達海，對于加強西部路網(wǎng)建設(shè)，提高路網(wǎng)質(zhì)量，加強川南與川中地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系、交流和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展都具有十分重要的意義；對于加強國防建設(shè)也具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　該線路投資省、工期短、見效快，可促進沿線的經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。綿陽至遂寧只需新建140公里，遂寧至內(nèi)江新建120公里，即可接通已形成到重慶的遂渝鐵路和到昆明的內(nèi)昆鐵路，這些線路都十分順直、無高山和大江、大河，橋、隧比較少，工程量小，投資省、運量大、輻射區(qū)域廣（含成都市、德陽市、綿陽市、遂寧市、內(nèi)江市、資陽市、潼南縣、合川區(qū)、北碚區(qū)等），沿線鐵礦、錳礦、鈾礦、石灰石、石油、天然氣儲藏豐富，人口聚集密度高，潛在的客、貨運量大，不但有很好的社會效益，而且鐵路自身經(jīng)營也會獲得很好的經(jīng)濟效益。對于鐵路建設(shè)良性循環(huán)發(fā)展也能起到很好的示范效應(yīng)。

　　從2000年起，市鐵建辦就多次給鐵道部、省發(fā)改委、成都鐵路局、省鐵建辦等有關(guān)部門做工作，積極主動給鐵道部、國家發(fā)改委等有關(guān)部門和專家反映我們的要求和建議以及提議、提案，已引起了有關(guān)方面的重視。綿陽、遂寧、資陽、內(nèi)江市政府一致同意：齊心協(xié)力、精誠團結(jié)、緊密合作抓住這一千載難逢的大好機遇，積極努力向省政府、省發(fā)改委、成都鐵路局、國家發(fā)改委、鐵道部等相關(guān)部門請示，積極努力爭取做好綿遂、遂內(nèi)鐵路建設(shè)立項工作，力爭2009年立項，早日開工建設(shè)。

　　四方對接 建設(shè)樞紐

　　隨著多條鐵路在遂寧形成四條鐵路、五個方向的“大”字形路網(wǎng)骨架，遂寧建成鐵路交通樞紐站的條件日趨成熟，成都鐵路局昆明設(shè)計院2000年已作規(guī)劃設(shè)計。目前的遂寧火車站正按規(guī)劃由現(xiàn)在的6股道擴建為10股道，站臺由2個擴建為3個，并全部改為通行動車組的站臺，行包通道和地下通道也正在改擴接長，已基本形成樞紐站雛形。我們市境內(nèi)還有已建成近5公里的中央直屬糧食儲備庫、石油、煤炭3條地方鐵路專用線。

　　遂寧城市規(guī)劃區(qū)有遂寧、遂寧東、遂寧南、遂寧西、遂寧北（待建）、新橋6個火車站，其中遂寧南站，作為遂寧市中國西部國際工業(yè)物流港的重要運輸依托，在現(xiàn)有30萬噸/年的貨運能力上，隨著遂渝二線的建設(shè)，貨運能力擴為450萬噸/年—800萬噸/年，楊遠(yuǎn)金表示，在遂渝二線建設(shè)中，一定要抓住機遇搞好配套建設(shè)，協(xié)助做好中國西部國際工業(yè)物流港建設(shè)，為遂寧的社會經(jīng)濟建設(shè)服好務(wù)。