京滬高鐵開工整半年 各項工程穩(wěn)步推進
京滬高速鐵路自今年4月18日正式開工以來,在國家有關(guān)部門和沿線地方政府的大力支持下,鐵道部統(tǒng)籌部署、精心組織,各參建單位按照高起點、高標準、高質(zhì)量、高效率的要求,迅速組織隊伍和設備上場,快速有序、優(yōu)質(zhì)高效地推進工程建設。
目前,京滬高速鐵路全線建設進展順利,半年來已逐步形成施工高潮。9月30日,京滬高速鐵路全線第一孔長32米、重達900噸的新型橋梁在安徽省宿州市大店鎮(zhèn)落下,標志著京滬高速鐵路全線正式展開橋梁鋪架作業(yè)。10月13日,京滬高速鐵路最大的一座跨江大橋———南京大勝關(guān)特大跨江大橋開始架梁。
記者了解到,截至目前,京滬高速鐵路全線上場人員約10萬人、機械設備2.3萬臺套;全線48個整孔箱梁預制場大部分已經(jīng)建成,其中41個梁場已生產(chǎn)箱梁957片;隧道累計完成1863成洞米;涵洞開工511座,累計完成9261橫延米。
京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路,也是我國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設項目。線路穿越華北和長江中下游兩大平原,跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系,沿線工程地質(zhì)復雜。京滬高速鐵路新建鐵路全長1318公里,全線重點控制性工程有北京南站、南京南站、上海虹橋站及南京大勝關(guān)長江大橋和濟南黃河大橋。
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