杭州混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)為何如此瘋狂
6月10日，在杭州文三路與莫干山路交叉口，一輛水泥車(chē)當(dāng)場(chǎng)撞死一人。
是什么讓杭城的工程車(chē)如此瘋狂？事故頻發(fā)，是司機(jī)老板的原因還是相關(guān)部門(mén)的管理漏洞？高壓態(tài)勢(shì)的嚴(yán)打重罰能否徹底解決問(wèn)題？記者就此展開(kāi)調(diào)查，揭開(kāi)工程車(chē)背后的利益鏈條。
哪里有生意就往哪里跑 掛靠現(xiàn)象在圈內(nèi)很流行
在杭州郊區(qū)的很多工程隊(duì)伍中，有很多“打零工”的車(chē)隊(duì)。這些車(chē)子很多都是外地來(lái)杭找活的車(chē)輛，業(yè)內(nèi)人士稱他們?yōu)椤坝螕絷?duì)”。他們與工程運(yùn)輸公司之間基本上以口頭約定、而無(wú)任何書(shū)面協(xié)議的方式實(shí)現(xiàn)掛靠。
“掛靠的車(chē)輛好比鐘點(diǎn)工。有活干了，我們就事先通知一下車(chē)隊(duì)，沒(méi)活的時(shí)候，車(chē)隊(duì)就到別處去兼職，這樣的操作方式比較靈活，雙方都你情我愿。”方某是一家土方公司的老板。他告訴記者，考慮到工程業(yè)務(wù)的不穩(wěn)定性，公司自己購(gòu)車(chē)的數(shù)量不會(huì)很大。多數(shù)情況下，還是愿意讓工程車(chē)來(lái)掛靠，每年只收取一定的管理費(fèi)。至于車(chē)輛具體的事情一概不管，有什么事，責(zé)任也由司機(jī)自己承擔(dān)。這樣，即使運(yùn)輸公司接不到業(yè)務(wù)，也不會(huì)有什么養(yǎng)車(chē)負(fù)擔(dān)。
哪里有生意就往哪里跑，也成了司機(jī)們賺錢(qián)的捷徑。沒(méi)有公司的管理束縛，司機(jī)的膽子就更大了。
因此，一輛車(chē)在形式上掛靠在一個(gè)單位、但同時(shí)受雇于不同公司的現(xiàn)象，在業(yè)內(nèi)屢見(jiàn)不鮮。
“在這一行時(shí)間干得長(zhǎng)了，自然而然會(huì)融入到圈子里，熟悉里面的運(yùn)作規(guī)律?！狈嚼习甯嬖V記者，這兩年，杭州工程的業(yè)務(wù)量很大，不怕沒(méi)活干，缺的就是工程運(yùn)輸車(chē)。因此，很多車(chē)隊(duì)會(huì)主動(dòng)找上門(mén)來(lái)。
“這些車(chē)隊(duì)一般都是杭州以外的車(chē)輛，由車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)帶頭，一個(gè)車(chē)隊(duì)少則三五輛、多則20多輛，通過(guò)老鄉(xiāng)帶老鄉(xiāng)的方式，一起出來(lái)找活干?！?/FONT>
怎么樣省錢(qián)就怎么樣來(lái) 杭州買(mǎi)車(chē)安徽上牌
6月16日中午，梅雨季節(jié)里難得的晴天。閑林鎮(zhèn)某大型樓盤(pán)的建筑工地上，開(kāi)土方車(chē)的老劉正等著吊車(chē)把一鏟鏟的沙土往車(chē)?yán)镅b。
雖然已經(jīng)是午飯時(shí)間，但工地上的4臺(tái)吊車(chē)并未“歇腳”，還是加足了馬力?！俺媒裉鞗](méi)下雨，得摳著時(shí)間多跑幾趟。前幾天老天爺不幫忙，都沒(méi)怎么出車(chē)，損失了好些錢(qián)，家里的兩個(gè)孩子還眼巴巴地等著飯吃呢?！?/FONT>
老劉是安徽毫州人，2004年就跟著村里的車(chē)隊(duì)來(lái)杭州找活干了，先后在一家混凝土公司、兩家土方公司當(dāng)司機(jī)，開(kāi)重型工程車(chē)已經(jīng)有五六年。
老劉的收入和工作量直接掛鉤，沒(méi)有底薪，按提成算。拉一趟土方按距離的遠(yuǎn)近拿提成，一般是運(yùn)費(fèi)的10%—14%。
[Page]
“就拿我現(xiàn)在這個(gè)活來(lái)算吧，因?yàn)樘幱诮紖^(qū)，交通不怎么擁堵，土方運(yùn)到3公里左右的不遠(yuǎn)處就可倒掉。來(lái)回一趟的運(yùn)費(fèi)是80元，我能拿到8元，一天除了吃飯時(shí)間，從早上7點(diǎn)干到晚上7點(diǎn)，能拉個(gè)30多趟，賺300元左右?！?/FONT>
但這個(gè)錢(qián)并不怎么好賺，首先得有活，其次老天爺還得幫忙?！八缘贸弥绣X(qián)掙的時(shí)候多掙點(diǎn)?！?/FONT>
老劉告訴記者，工程車(chē)很多都是司機(jī)自己通過(guò)高利貸借錢(qián)買(mǎi)來(lái)投資的。因?yàn)楹贾莸墓こ瘫容^多，一般情況下，兩年多到三年左右基本上能把成本給賺回來(lái)。
老劉給記者算了一筆養(yǎng)車(chē)的賬：以一輛載重4.5噸的貨車(chē)來(lái)計(jì)算，一輛車(chē)一年的養(yǎng)路費(fèi)就要2.4萬(wàn)元，保險(xiǎn)費(fèi)要1.8萬(wàn)元，還有四自工程費(fèi)、磨損費(fèi)、維修等費(fèi)用，一輛車(chē)平均一個(gè)月的養(yǎng)車(chē)成本大概需要兩萬(wàn)元左右。
“重型車(chē)磨損得很厲害，大概3個(gè)月就要換一次輪胎。光這一項(xiàng)一年就需要將近兩三萬(wàn)塊錢(qián)?！币?yàn)楹芏嘬?chē)子都是24小時(shí)不間斷地跑，車(chē)況比較差，加上路況不理想，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用自然就會(huì)上去。一些司機(jī)為了省錢(qián)，忽視了對(duì)車(chē)子的保養(yǎng)，這樣會(huì)直接導(dǎo)致交通事故多發(fā)。
記者在采訪中了解到，在郊區(qū)工地上運(yùn)作的很多工程車(chē)，幾乎都是外地車(chē)輛?！凹词故窃诤贾葙I(mǎi)的車(chē)，現(xiàn)在也大都到安徽等地去上牌照，這樣可以省去很多養(yǎng)路費(fèi)，特別是上農(nóng)用車(chē)牌照，交的費(fèi)用更少，這可是實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)啊?！崩蟿⑺愕煤芫?。
據(jù)記者了解，一些上了安徽、河南、江西等外地牌照的工程車(chē)，不用年審和上檢測(cè)線，只要把行駛證寄回去敲章就行了。看上去程序方便了，但車(chē)子的安全性能根本得不到保障。一旦出了事故，司機(jī)就會(huì)一走了之。
停一天虧五百罰一次兩三百 司機(jī)選擇鋌而走險(xiǎn)
每個(gè)工程都有期限，如果規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能完成運(yùn)輸任務(wù)，司機(jī)就要交違約金。路況、天氣等其他因素，往往會(huì)影響運(yùn)輸任務(wù)是否能順利完成。所以，一旦有業(yè)務(wù)到手，很多工程運(yùn)輸車(chē)都是沒(méi)日沒(méi)夜地跑。
“一般情況下，一輛車(chē)由兩個(gè)司機(jī)輪流開(kāi)，一人干12小時(shí)的活，然后休息12小時(shí)，人休車(chē)不休?！崩А⒗蹖?duì)老劉他們來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算什么了，“挺挺就過(guò)去了。”
白天交警多、路況堵，辦事效率不高，因此很多司機(jī)都喜歡開(kāi)夜車(chē)?！巴砩?，路上車(chē)少人少警察也少，車(chē)速提起來(lái)之后就能多跑幾趟。”
據(jù)了解，大型的工程都是層層轉(zhuǎn)包，經(jīng)過(guò)大老板、二老板的兩三次轉(zhuǎn)手，直接給車(chē)主的利潤(rùn)空間已經(jīng)很有限。記者在采訪中了解到，按照實(shí)際噸位拉貨的車(chē)根本不賺錢(qián)，所以絕大部分貨車(chē)都處于超載、快跑狀態(tài)。
“一輛車(chē)一天的養(yǎng)車(chē)費(fèi)就要四五百元錢(qián)，再加上柴油費(fèi)，至少得掙出八百塊錢(qián)來(lái)，才能有回頭錢(qián)?！崩蟿⒏嬖V記者，“停工一天，一般來(lái)說(shuō)是虧500多元，但罰款一次最多300元，低的也就100元，又不是天天會(huì)被抓到，司機(jī)寧愿被罰款也不愿坐以待斃。”
由于重型工程車(chē)常年處于超負(fù)荷運(yùn)作，所以一般從第3年開(kāi)始，車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，五六年后就要被淘汰。“最后算下來(lái)，還是比按照正常標(biāo)準(zhǔn)用車(chē)?yán)麧?rùn)要高得多。”老劉說(shuō)，這也是一般養(yǎng)車(chē)人的想法。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
