國內(nèi)最先進鐵路養(yǎng)護設(shè)備昆明下線

　　具有國際領(lǐng)先水平的國產(chǎn)首臺三枕連續(xù)式搗固穩(wěn)定車26日在中國鐵建昆明中鐵集團公司下線。該車的試制成功填補了國內(nèi)搗固穩(wěn)定綜合作業(yè)車的空白，滿足了高速鐵路線路對高效、高精度線路養(yǎng)護機械的需要。

　　與此同時，云南省和昆明市的重大工業(yè)項目－－總投資１２億元的大型鐵路養(yǎng)護設(shè)備昆明產(chǎn)業(yè)基地正式開工建設(shè)。

　　“鐵路路基的質(zhì)量是否穩(wěn)定可靠，是列車安全高效運行的基礎(chǔ)。這臺具有國際領(lǐng)先水平的養(yǎng)護設(shè)備完全能夠保證繁忙干線鐵路線路的可靠性，為高速列車的安全運行提供了可靠的技術(shù)保障?！敝袊F建昆明中鐵集團總工程師胡斌說。

　　據(jù)他介紹，這臺現(xiàn)代化的鐵路維護專用設(shè)備，能夠自動調(diào)整兩條鐵軌間的水平和間距偏差，還能夠同時對三條枕木進行搗固和穩(wěn)定作業(yè)，比傳統(tǒng)的設(shè)備提高工效一倍多，從根本上解決了制約我國鐵路向高速重載發(fā)展的瓶頸問題，標志著我國鐵路養(yǎng)護裝備的整體技術(shù)水平已經(jīng)進入世界先進行列。

　　上世紀８０年代末，我國鐵路還依靠簡單的機械和人工養(yǎng)護，嚴重制約了鐵路事業(yè)的發(fā)展。而最新數(shù)據(jù)顯示，通過引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，目前我國自主研發(fā)的鐵路養(yǎng)路機械市場占有率已經(jīng)達到８０％以上。

　　“大型養(yǎng)路機械是確保鐵路提速持續(xù)安全和高速鐵路運營安全不可缺少的重要裝備。中國鐵建昆明中鐵集團先后研制成功了一系列適應(yīng)我國國情的大型養(yǎng)路機械設(shè)備，在青藏鐵路建設(shè)和全國鐵路六次大提速中發(fā)揮了重要作用，為我國鐵路向高速邁進提供了堅實的線路養(yǎng)護保障。”中國鐵建股份有限公司總裁金普慶說。

　　鐵道部有關(guān)負責(zé)人指出，當前，我國鐵路已經(jīng)跨入高速時代，到２０２０年，我國鐵路里程將達到１２萬公里，時速２００公里以上的客運專線將達到１．８萬公里，對鐵路養(yǎng)護裝備現(xiàn)代化提出了更高的要求。

　　昆明中鐵集團公司是鐵道部最早確定的大型養(yǎng)路機械制造基地，國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)。通過近幾年的引進技術(shù)消化吸收和再創(chuàng)新，全面掌握了國外先進技術(shù)，大大提升了企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，開發(fā)了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，實現(xiàn)了我國大型養(yǎng)路機械的配套生產(chǎn)。

　　截至目前，公司已生產(chǎn)各類大中型養(yǎng)路機械９００多臺，產(chǎn)品遍布全國鐵路。

　　隨著中國鐵路的技術(shù)進步和裝備現(xiàn)代化的發(fā)展，大型養(yǎng)路機械設(shè)備的綜合作業(yè)范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維修作業(yè)主要項目及青藏鐵路等新線建設(shè)，大大提高了線路維修作業(yè)質(zhì)量，保證了主要干線的安全暢通，促進了鐵路工務(wù)修程、修制的改革，在中國鐵路歷次大面積提速中發(fā)揮了不可替代的作用。使我國鐵路養(yǎng)路機械的整體裝備水平跨越了與國外近三十年的差距，進入了世界先進行列。

　　三枕連續(xù)式搗固穩(wěn)定車是昆明中鐵集團公司引進奧地利普拉塞·陶依爾公司先進技術(shù)，合作開發(fā)生產(chǎn)的新一代線路養(yǎng)護綜合機械。該車在搗固作業(yè)的同時完成線路穩(wěn)定作業(yè)，最高作業(yè)效率可達每小時２．４公里，大大提高了線路維修養(yǎng)護作業(yè)的效率和精度。

　　大型鐵路養(yǎng)護設(shè)備昆明產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項目由昆明中鐵集團公司申報立項經(jīng)云南省經(jīng)委備案并組織實施，總投資規(guī)模１２億元，建設(shè)周期為兩年時間。這一基地將進一步提高我國鐵路大型養(yǎng)路機械裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競爭能力。