鐵道部今年147.5億元投向武漢鐵路

  昨日,記者從武漢鐵路局建設(shè)工程會議了解到,今年要完成鐵道部下達(dá)的基建投資計劃147.5億元。

  西線:今年4小時內(nèi)到十堰 

  爭取在9月底,開通漢口—十堰的復(fù)線鐵路。

  目前,漢口至襄樊鐵路(即漢丹線)是非電氣化的單線鐵路。復(fù)線鐵路為電氣化,列車時速可由現(xiàn)在的100公里提升到200公里。屆時,從武漢始發(fā)火車到襄樊,可由現(xiàn)在3個多小時縮短至2小時,到十堰縮至4小時內(nèi)。

  全國建設(shè)難度最高的宜萬鐵路,預(yù)計明年底通車。

  北線:1小時內(nèi)抵麻城

  12月,武合高速鐵路確保區(qū)間建成開通。

  武合高速自合肥,經(jīng)六安市,穿大別山進(jìn)入湖北省,經(jīng)湖北省的麻城市、紅安縣。漢口站高速列車1小時內(nèi)可抵達(dá)紅安、麻城,比現(xiàn)在節(jié)省40分鐘。

  南線:30分鐘往返咸寧

  今年7月,中國鐵路運(yùn)行的最高時速——時速350公里的武廣客運(yùn)專線試驗段建成開通,武漢到咸寧只要15分鐘左右。

  據(jù)了解,武廣客運(yùn)專線全長995公里,2010年全線建成后,武漢4小時內(nèi)可直抵廣州,其中湖北段173公里,設(shè)武漢火車站、新烏龍泉、新咸寧、新赤壁4座車站。


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