中交二公局太中銀鐵路項目部用先進技術解施工難題`
近日,太中銀鐵路重點控制工程———清河溝特大橋和吳堡黃河特大橋4號主墩相繼完工。在兩項工程施工中,中交二公局太中銀鐵路項目部依靠先進技術,攻克諸多施工難題,確保施工任務順利完成。
清河溝特大橋是太中銀鐵路一座高墩大跨橋梁,主跨134米,最大墩高為103米。在最高的6號和7號墩身施工中,項目部采用了目前世界上先進的液壓支爬模技術,整套設備為全液壓系統(tǒng),施工平臺全封閉,安全性能好,施工速度比傳統(tǒng)工藝提高了50%以上。
吳堡黃河特大橋主跨120米,最高墩達82米,是太中銀鐵路跨越黃河的3座特大橋中規(guī)模最大的橋梁。其水中承臺最大埋置深度達到15米,開挖支護難度較大。為此,項目部大膽引進在水電行業(yè)中廣泛應用的高壓旋噴樁防滲墻工藝,代替了傳統(tǒng)雙壁鋼圍堰技術,并根據承臺不同特點采用不同的方案:4號墩采用單排高壓旋噴樁防滲技術,5號墩采用高壓旋噴樁防滲墻結合鋼板樁支護防滲技術,6號墩則采用高壓旋噴防滲墻結合鋼筋混凝土排樁支護防滲技術。
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