三一重工推出新一代X支腿系列泵車

　　“智能化高效率高質(zhì)量，更方便更安全”，無論是專家學(xué)者還是客戶，對三一的又一創(chuàng)新性成果都不吝贊美之詞。28米—52米，三一重工率先在行業(yè)內(nèi)推出新一代X支腿系列泵車。

三一集團(tuán)首席執(zhí)行總裁易小剛先生

新品泵車領(lǐng)先行業(yè)水準(zhǔn)

　　3月18日，在三一重工廣州6S店的新品發(fā)布會現(xiàn)場，隨著紅色幕布的啟動，7臺全新的X支腿系列泵車震撼亮相，精美的外形，智能臂架功能，單側(cè)支撐等7大全新技術(shù)特點(diǎn)贏得現(xiàn)場所有觀摩人員的掌聲。

　　“三一的X支腿系列泵車將憑借其領(lǐng)先的技術(shù)，卓越的品質(zhì)，完善的系列，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更高的價值”，三一重工相關(guān)工作人員如此介紹。

　　此次共有37米、40米、43米、46米、48米、50米幾種臂架長度的X支腿系列泵車參加了新品展示。

　　據(jù)了解，X支腿系列泵車是2008年三一搶占市場先機(jī)的主打系列產(chǎn)品。經(jīng)過2007年一年的持續(xù)改進(jìn)與反復(fù)實驗，目前，三一成為國內(nèi)唯一一家實現(xiàn)28米—52米X支腿系列泵車成熟、批量生產(chǎn)的企業(yè)。

[Page]

　　X型支腿技術(shù)、計算機(jī)節(jié)能技術(shù)、單側(cè)支撐功能、臂架減震技術(shù)、防傾翻控制技術(shù)、智能臂架技術(shù)、SYMC專用控制系統(tǒng)7大全新技術(shù)的應(yīng)用，使三一的X支腿系列泵車達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

三一新一代X支腿系列泵車

　　三一泵送研究院方面介紹，三一是國內(nèi)率先進(jìn)入X支腿系列泵車研究領(lǐng)域的工程機(jī)械企業(yè)，走在行業(yè)前列的前瞻性使之在技術(shù)上遙遙領(lǐng)先對手。盡管在這之前，國外幾家大型國際工程機(jī)械企業(yè)對X支腿系列泵車關(guān)鍵技術(shù)的研究先于國內(nèi)一步，但三一的新產(chǎn)品的防傾翻保護(hù)控制技術(shù)、臂架減震技術(shù)、單側(cè)支撐功能等具有其他任何企業(yè)無可比擬的優(yōu)勢，尤其是安全性能更勝一籌。三一投入了大量研發(fā)力量，對各種工況下泵車的即時狀態(tài)以及誤操作、地面坍陷等造成泵車傾翻事故的主要原因進(jìn)行分析，反復(fù)推敲研制出能自動分析、判斷泵車傾翻的可能性，及時報警，同時限制臂架動作的防傾翻控制技術(shù)，安全性與智能化水平可略見一斑。

　　從傳統(tǒng)的擺動型支腿結(jié)構(gòu)到X型伸縮支腿結(jié)構(gòu)，新品系列泵車具有更強(qiáng)的工況適應(yīng)能力。傳統(tǒng)的泵車施工時需要展開四個支腿,以保證泵車的穩(wěn)定性,而三一泵車的單側(cè)支撐功能可根據(jù)場地要求,調(diào)整支腿展開位置進(jìn)行施工, 節(jié)省的空間可以通過一輛汽車，這樣大大滿足了泵車對狹小場地的施工要求。

　　“正因為如此，X支腿系列泵車被廣泛應(yīng)用于城市高樓、道路、橋梁等公共設(shè)施的建設(shè)”，三一重工泵送研究院工程師陳添明說，“城市內(nèi)尤其是人口密集的大中城市，施工場地相對狹小，新品泵車無疑將有利于城市化進(jìn)程的推動”。

[Page]

　　據(jù)了解，該系列新品除性能優(yōu)勢外，性價比也很高。

三一集團(tuán)副總裁周萬春先生

　　“X支腿系列泵車無疑是未來泵車的發(fā)展方向”，工程師李核志十分篤定。

　　目前三一的X支腿系列泵車已經(jīng)在廣州、杭州等大城市實現(xiàn)銷售，客戶好評如潮。

持續(xù)創(chuàng)新推動行業(yè)發(fā)展

　　“持續(xù)不斷的自主創(chuàng)新，是三一不斷完善產(chǎn)品線，擴(kuò)大產(chǎn)品集群影響力的法寶”，三一集團(tuán)首席科學(xué)家易小剛認(rèn)為，三一之所以有能力領(lǐng)先行業(yè)，不斷推出高品質(zhì)、高可靠性的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，源于新理念、新技術(shù)的運(yùn)用。

　　作為機(jī)械裝備制造業(yè)的后起之秀，從打破國外工程機(jī)械企業(yè)的壟斷，到掌握核心泵送技術(shù)，從28米泵車到66米世界最長臂架泵車，三一始終邁步于時代進(jìn)步的最前端，不斷攻克難關(guān)，填補(bǔ)一項項技術(shù)空白。

　　新一代X支腿系列泵車的上市是三一創(chuàng)新勇氣和實力的證明，也是其“品質(zhì)改變世界”，不斷增強(qiáng)市場競爭力，引領(lǐng)行業(yè)趨勢的能力體現(xiàn)。

[Page]

　　目前，三一的產(chǎn)品覆蓋了建筑機(jī)械、筑路機(jī)械、樁工機(jī)械、起重機(jī)械等25大類120多個品種。混凝土泵送設(shè)備已成為國內(nèi)第一品牌，泵車產(chǎn)量居世界首位，是全球最大的長臂架、大排量泵車制造企業(yè)，躋身全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)之列。

新一代X支腿系列泵車

新品泵車7大全新技術(shù)

　　1 X型伸縮支腿結(jié)構(gòu) 便捷、工況適應(yīng)能力強(qiáng)

　　三一新品泵車全面采用X型伸縮支腿結(jié)構(gòu)，這種支腿具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，良好受力，單側(cè)支撐等優(yōu)點(diǎn)。與傳統(tǒng)的擺動型支腿打開時必須轉(zhuǎn)動到支撐位置相比,X支腿由于自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,支腿只需沿直線移動到支撐位置，明顯節(jié)省了支腿打開動作占用的空間。

　　2 單側(cè)支撐功能 適應(yīng)狹小場地施工

　　傳統(tǒng)的泵車施工時需要展開四個支腿,以保證泵車的穩(wěn)定性,而三一泵車的單側(cè)支撐功能可根據(jù)場地要求,調(diào)整支腿展開位置進(jìn)行施工, 節(jié)省的空間可以通過一輛汽車，這樣有效提高了泵車對場地的適應(yīng)性，使整車占地空間大幅減小，滿足了狹小場地施工要求。這是新產(chǎn)品的最矚目焦點(diǎn)。

　　3 防傾翻控制技術(shù) 安全

　　通過對各種工況下泵車的即時狀態(tài)以及誤操作、地面坍陷等造成泵車傾翻事故的主要原因的分析，三一研發(fā)工程師經(jīng)過反復(fù)試驗推出了防傾翻控制技術(shù)，能自動分析、判斷泵車傾翻的可能性，及時報警，同時限制臂架動作，增強(qiáng)了施工的安全性與智能化水平,讓客戶可以放心使用。

[Page]

　　安裝電子水平儀和壓力傳感器，實時檢測泵車的傾斜度及變化情況，當(dāng)縱向傾斜超過5度、橫向傾斜超3度、工作過程中泵車傾斜度變化較快時，自動報警并限制臂架動作。實時檢測每個支腿的受力情況，當(dāng)受力支腿少于兩個時，自動報警并限制臂架動作。

新一代X支腿系列泵車

　　4 SYMC專用控制系統(tǒng) 便捷高效

　　較之傳統(tǒng)的PLC控制系統(tǒng)，簡單化布線，提高整體可靠性與維修方便性;控制界面更加友好，抗干擾能力更強(qiáng);運(yùn)算速度更快，可適應(yīng)-20°C～+70°C的工作溫度范圍，具有更強(qiáng)的防水防塵能力;故障率下降80%，為客戶帶來控制系統(tǒng)的全新感受。

　　獨(dú)有的高低壓自動切換專利技術(shù)，只需一個按扭，即可隨意切換，有效提高泵送壓力。

　　5 臂架減振技術(shù) 高穩(wěn)定性

　　應(yīng)用多體系統(tǒng)動力學(xué)、控制學(xué)、流體力學(xué)等先進(jìn)理論方法，采取機(jī)電液控一體化研究方案，通過具有國際專利技術(shù)的控制裝置，解決了困擾行業(yè)已久的臂架振動問題，既改善了臂架操作舒適性，將臂架抖動降低65%，控制在200mm以內(nèi)，又降低臂架應(yīng)力脈動，提高了澆注施工穩(wěn)定性和臂架使用壽命。

[Page]

　　6 智能臂架控制技術(shù) 易操作

　　智能臂架控制技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)代機(jī)器人理論，實現(xiàn)了對軟管運(yùn)動軌跡的直接控制。更重要的是可找出臂架在最佳受力工況下進(jìn)行泵送，提高臂架疲勞壽命。只要推動遙控器上的手柄，就可以實現(xiàn)軟管沿水平直線或弧線的移動，也可實現(xiàn)垂直的上下移動，通過智能撐控實現(xiàn)臂架末端隨心所欲的運(yùn)動。

　　7 計算機(jī)節(jié)能控制技術(shù)經(jīng)濟(jì)

　　在整個施工過程中，根據(jù)混凝土標(biāo)號和所澆注對象的不同，操作人員只需調(diào)節(jié)泵送排量操縱桿，使泵送排量達(dá)到要求，計算機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)泵送負(fù)荷，自動調(diào)節(jié)底盤發(fā)動機(jī)和變量泵，改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，使設(shè)備在滿足要求的最省油工況下運(yùn)行，進(jìn)一步降低柴油發(fā)動機(jī)的油耗，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。通過權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，平均節(jié)能可達(dá)20%，為客戶降低使用成本。