深圳市軌道交通建設(shè)大提速
記者昨日獲悉,自10月份以來,地鐵公司通過"大干120天勞動(dòng)競(jìng)賽"活動(dòng),強(qiáng)力推進(jìn)工程進(jìn)度,1號(hào)線續(xù)建工程、2號(hào)線、5號(hào)線工程建設(shè)均取得了突破性進(jìn)展。
據(jù)了解,深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程由世界之窗站后至深圳機(jī)場(chǎng),全長(zhǎng)23.742公里,共設(shè)車站15座。工程采取分期分段建設(shè),首先建設(shè)世界之窗站至西鄉(xiāng)段,即白石洲站、高新園站、深大站、桃園站、大新站、前海站、鯉魚門站、新安站、寶安中心站、寶體公園站、坪洲站、西鄉(xiāng)站,共分為7個(gè)土建標(biāo)段以及車輛段工程。現(xiàn)在,所有標(biāo)段已進(jìn)入主體施工階段,計(jì)劃在2009年底建成通車。
截至目前,1號(hào)線續(xù)建工程各標(biāo)段按計(jì)劃正常進(jìn)行。白石洲站正在進(jìn)行出入口通道、電纜通道施工,白石洲至高新園站區(qū)間左線盾構(gòu)掘進(jìn)504米,右線盾構(gòu)掘進(jìn)24米。鯉魚門站冠梁施工完成76%,前海站冠梁全部完成,支撐完成40%左右,出入段線左右線進(jìn)行土方開挖、沖孔樁及冠梁施工。新安站進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方、冠梁施工,坪洲站進(jìn)行土方開挖、支撐架設(shè)、主體結(jié)構(gòu)底板施工,其他各站施工進(jìn)度均按計(jì)劃強(qiáng)力推進(jìn)。
根據(jù)深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃,地鐵2號(hào)線首期段從蛇口客運(yùn)港至世界之窗,全長(zhǎng)13.4公里,全部為地下線,設(shè)蛇口客運(yùn)港、海上世界等11個(gè)站點(diǎn)。目前,2號(hào)線工程部分標(biāo)段已提前完成"政府2007年責(zé)任狀"規(guī)定任務(wù)。世界之窗站土方開挖完成5000立方米,科技園站地下連續(xù)墻完成73%,沙河?xùn)|路站圍護(hù)樁完成100%,冠梁完成25%,土方開挖完成30%。南山商業(yè)中心站冠梁、混凝土支撐澆筑全部完成,附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)工程完成45%。登良路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程完成100%,提前12天完成責(zé)任狀目標(biāo)。工業(yè)八路站和招商?hào)|路站10月份車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)完成60%。
地鐵5號(hào)線屬深圳市近期規(guī)劃建設(shè)的軌道交通干線,對(duì)于構(gòu)成近中期線網(wǎng)骨架、緩解交通壓力、確保2011年第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)的成功舉辦具有重要作用。5號(hào)線由深圳市地鐵有限公司負(fù)責(zé)承建,計(jì)劃用BT模式建設(shè)。目前各項(xiàng)前期工作進(jìn)展順利。試驗(yàn)段的初步設(shè)計(jì)評(píng)審工作以及BT項(xiàng)目招標(biāo)文件的編制和審查工作均已完成,征地拆遷工作、試驗(yàn)段開工年底準(zhǔn)備工作以及招標(biāo)工作順利推進(jìn)。10月23日~25日,5號(hào)線工程試驗(yàn)段初步設(shè)計(jì)通過了由市政府組織的專家評(píng)審和政府預(yù)審查,正在組織設(shè)計(jì)單位根據(jù)評(píng)審意見對(duì)試驗(yàn)段初步設(shè)計(jì)進(jìn)行修改,10月9日第七次軌道交通建設(shè)指揮部會(huì)議已經(jīng)明確了2、5號(hào)線在黃貝站換乘,并確定了東門南站和大劇院站的暗挖方案。目前2、5號(hào)線于黃貝站的換乘方案設(shè)計(jì)已經(jīng)完成,已上報(bào)市政府。
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