廣佛軌道交通工程區(qū)間隧道施工即將啟動
盾構(gòu)機工作原理示意圖
昨日上午11時09分，廣佛軌道交通工程首臺盾構(gòu)機“粵龍一號”盾體的B段（即中間一段）在兩臺吊機的幫助下，順利進入魁奇路站19米深的盾構(gòu)井中，這意味著廣佛軌道交通工程區(qū)間隧道施工即將啟動。
預(yù)計本月底或下月初開始盾構(gòu)施工
昨日上午10時40分左右，記者在廣佛軌道交通工程起點魁奇路站見到，施工人員正在進行盾構(gòu)機“粵龍一號”下井安裝的準備工作。“粵龍一號”是日本三菱公司生產(chǎn)的，曾“服役”于廣州地鐵四、五號線工程，挖掘過4公里，一般一天可以掘進15米。
11時09分，盾體B段在兩臺起重量250噸的吊機幫助下，順利進入盾構(gòu)井，引來一片歡呼聲?！笆着_盾構(gòu)機下井，意味著廣佛軌道交通工程區(qū)間隧道施工即將開始”，廣東水電二局副總工程師、廣佛軌道交通工程施工1標盾構(gòu)工程負責人林世友表示。
林世友介紹說，盾構(gòu)機所有設(shè)備從地表全部進入地下需要3天左右的時間，將盾體的A、B、C三段焊接起來需要6~7天，之后還將進行安裝調(diào)試等相關(guān)工作，“預(yù)計本月底或下月初開始盾構(gòu)施工”。
昨日下井的盾構(gòu)機是用于魁奇路站左線隧道使用的，根據(jù)安排，該站右線隧道的盾構(gòu)機至少要一個月后才能下井，以避免對土體的影響。
明年春節(jié)前佛山站點施工場地將全部交付使用
據(jù)悉，目前廣佛軌道交通工程施工推進順利，其中季華園站地下連續(xù)墻施工已完成約80%，如果施工順利的話，預(yù)計月底就可完成該項施工，12月就可以進入開挖車站階段；桂城站地下連續(xù)墻施工已完成30%左右。其他站點現(xiàn)在基本處于征地拆遷、管線遷改等準備階段，預(yù)計明年春節(jié)前佛山站點的所有施工場地將全部交付使用。
盾構(gòu)機像一把巨大的“電動剃須刀”
盾構(gòu)是地下隧道施工的一種方法，主要靠盾構(gòu)機完成。盾構(gòu)機像一把巨大的“電動剃須刀”，其基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線，邊向前掘進邊拼裝管片、注漿。
具體就是，在馬達的驅(qū)動下，安裝了上百個刀具的刀盤開始旋轉(zhuǎn)，隨著盾構(gòu)機向前推進，刀盤持續(xù)旋轉(zhuǎn)，被切削下來的渣土充滿泥土倉，然后通過螺旋輸送機等相關(guān)設(shè)備將切削下來的渣土清理出去。盾體對挖掘出的隧洞起著臨時支撐作用，盾構(gòu)機每向前掘進1.5米，就要同時安裝直徑6米左右的鋼筋混凝土制成的管片，隨后支撐功能就由管片來承擔。
用盾構(gòu)機進行隧洞施工具有自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、減少對地面建筑物的影響等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機施工更為經(jīng)濟合理。盾構(gòu)技術(shù)已是非常成熟的技術(shù)，從目前在廣州地鐵使用的情況看，對地面沒有影響。
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