烏魯木齊市城市輕軌建設(shè)方案基本確定

  10月19日,經(jīng)專家組審核通過,烏魯木齊市城市輕軌方案基本確定。烏魯木齊市輕軌按照“三主兩輔T軸”設(shè)計(jì)方案,最終要修建5條輕軌線路,總長(zhǎng)度為166公里,預(yù)計(jì)投入資金600億元。

  10月19日,經(jīng)過來自北京、上海、南京、成都及烏市本地專家們的兩天討論及實(shí)地勘察, 終于通過了由北京中城捷工程咨詢有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)提出的《烏魯木齊市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編(中間報(bào)告)》。按照設(shè)計(jì)方案,前期先修市區(qū)內(nèi)的軌道,將主城區(qū)的東西向連接。至2020年,至少完成兩條線的輕軌,穩(wěn)妥方案規(guī)劃可修建50公里,預(yù)計(jì)需要資金220億元。

  專家組認(rèn)為,方案設(shè)計(jì)科學(xué)、合理,符合烏市實(shí)際情況,烏市道路走向及天氣等原因令軌道交通運(yùn)用率要比其他城市更高。特別方案設(shè)計(jì)輕軌穿越的核心區(qū)為主城區(qū),有效地緩解了城市的交通壓力。

  專家組形成的統(tǒng)一意見認(rèn)為,規(guī)劃的內(nèi)容完整,對(duì)車場(chǎng)用地、換乘站、運(yùn)營(yíng)管理等關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行了初步研究,為線網(wǎng)整體架構(gòu)提供了必要的支撐條件和依據(jù),線路選擇和順序基本得當(dāng)。

  他們建議,烏市城市發(fā)展速度很快,目前的規(guī)劃要適應(yīng)城市未來發(fā)展應(yīng)多考慮發(fā)展的不確定性,特別是要盡早確定方案,爭(zhēng)取工程早日立項(xiàng)、動(dòng)工,時(shí)間越提前,成本就越低。

  5條輕軌總長(zhǎng)166公里

  “三主兩輔T軸”設(shè)計(jì)方案,就是以外環(huán)為分界限,外環(huán)以內(nèi)的老城區(qū)建設(shè)地下線路,外環(huán)以外地區(qū)建設(shè)高架線路。軌道交通骨架依據(jù)烏市城市地形呈“Y”型擴(kuò)張,構(gòu)建放射狀線網(wǎng),最終要延伸到昌吉,覆蓋城市發(fā)展軸向。此方案能滿足中心城區(qū)內(nèi)部、中心城區(qū)與近郊組團(tuán)以及主城區(qū)與昌吉市之間中長(zhǎng)距離的出行,能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展骨干獨(dú)立交通系統(tǒng)。

  按照設(shè)計(jì)方案,最終要修建5條輕軌線路,總長(zhǎng)166公里,之間建有8處換乘站,5條線全部建好得需要600億元的資金。

  每公里造價(jià)1到5億元

  烏魯木齊市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)人員透露:“一般以地下線路為主的地鐵工程,平均每公里造價(jià)在5億元,高架線路工程的平均每公里造價(jià)在1億元左右?!?/FONT>

  有專家在討論時(shí)對(duì)烏市建設(shè)輕軌的實(shí)力抱有懷疑態(tài)度。

  烏市市委常委、副市長(zhǎng)白樺說,國(guó)家有關(guān)文件提出了申報(bào)立項(xiàng)的條件,其中有“地方財(cái)政一般預(yù)算收入在60億元以上,城區(qū)人口在150萬人以上,規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬人以上”的規(guī)定,而烏市的全口徑財(cái)政收入在160億元,人口及客流量都符合了申報(bào)輕軌的條件。待規(guī)劃確定后,烏市可以采用土地置換以及與國(guó)際財(cái)團(tuán)協(xié)商融資等方式建設(shè)輕軌,因此烏市是具有建設(shè)輕軌的實(shí)力的。

  方案需提交國(guó)家審批

  烏市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,烏市計(jì)劃修建輕軌已有5年,市政府始終在積極運(yùn)作此事,希望城區(qū)內(nèi)能運(yùn)行輕軌。現(xiàn)今終于有了一個(gè)比較成熟的規(guī)劃。然而,目前完成的《烏魯木齊市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》還是輕軌建設(shè)的第一步,之后還要進(jìn)行近期建設(shè)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、交通綜合規(guī)劃、客流預(yù)測(cè)、投資模式研究、環(huán)境綜合評(píng)價(jià)6個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃后,再提交國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家建設(shè)部預(yù)審,最后提交國(guó)務(wù)院總理辦公室審批,審批過關(guān)后方能實(shí)施。

  路線細(xì)節(jié)暫時(shí)保密

  市民們非常關(guān)注輕軌建設(shè)線路,那么具體方案什么時(shí)候才能公布呢?烏市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說,在輕軌最終審批立項(xiàng)后,市政府會(huì)將輕軌規(guī)劃全部向市民公布。

  專家組成員之一、我國(guó)城市交通及軌道交通規(guī)劃的著名專家西南交通大學(xué)高士廉教授告訴記者,根據(jù)成都的經(jīng)驗(yàn),由于軌道交通規(guī)劃線路會(huì)有變化,各家媒體爭(zhēng)相報(bào)道的線路不統(tǒng)一,老百姓反而不知道線路究竟是什么樣了。而房地產(chǎn)開發(fā)商卻能敏銳地圍著輕軌路過的地點(diǎn)建房,輕軌附近的房?jī)r(jià)會(huì)一路飆升,“我們認(rèn)為待方案確定后,再向市民公布是一個(gè)穩(wěn)妥的方式。”


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