武漢市市政集團(tuán)完成“三級(jí)跳”

  近日,位于蔡甸區(qū)的十永公路工程開(kāi)標(biāo),武漢市市政集團(tuán)中標(biāo),拿到這段投資8200萬(wàn)元的工程。

  昨日,集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹,8年來(lái),他們接手的路面工程,跨越市政道路、城市環(huán)線、高速公路三個(gè)領(lǐng)域,總投資超過(guò)9億元。

  1999年,武漢市城市改造,將原來(lái)的灰色水泥路面改刷成黑色瀝青路。市市政集團(tuán)抓住機(jī)遇,在同行中率先成立路面分公司,“搶灘”路面工程。當(dāng)年,獨(dú)立完成關(guān)山路,捷足先登市政路面領(lǐng)域。

  2004年,集團(tuán)改造三環(huán)線西環(huán)道,晉級(jí)環(huán)線路面領(lǐng)域。2006年,又奪得漢洪高速第二標(biāo)段,跨入修建高速公路路面的新階段。

  市政路面、外環(huán)線路面、高速公路路面,隨著行車(chē)速度的提高和車(chē)流量的增大,質(zhì)量要求逐步提高。尤其是高速路面,既要保證高速行駛狀態(tài)下乘客的舒適度,又要延長(zhǎng)路面的使用壽命,“攔路虎”不少。

  為實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”,市市政集團(tuán)聯(lián)合武漢理工大學(xué)、華中科技大學(xué)等高校,集團(tuán)出資金、設(shè)備和實(shí)驗(yàn)室,高校貢獻(xiàn)人力和智慧,共同攻克一系列難題,為武漢市“刷”出一條條“科技路”。

  2006年,針對(duì)鋼箱梁與混凝土結(jié)合不牢固的問(wèn)題,該集團(tuán)聯(lián)手武漢理工大學(xué),攻關(guān)“大跨徑鋼梁橋橋面鋪裝體系抗滑移開(kāi)裂技術(shù)”,在箱梁上增加2厘米長(zhǎng)的“剪力釘”,將橋面做成“夾心”餅干狀,解決了這一難題。

  同年,集團(tuán)又與華中科技大學(xué)合作,進(jìn)行“瀝青砼路面抗車(chē)轍性能技術(shù)”研究,試鋪的東湖高新地區(qū)鄭橋小路,通車(chē)1000次,路面沉降不到3%,而普通路面通車(chē)1000次沉降7%。

  作為長(zhǎng)江隧道建設(shè)方之一,市市政集團(tuán)與武漢理工大學(xué)再次牽手,研究“抗滑、阻燃、降噪多功能隧道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與鋪裝技術(shù)”,目前進(jìn)展順利。

  除了合作,市市政集團(tuán)自己也有一支“攻堅(jiān)先鋒”。2004年,他們探索出瀝青混合料的最佳配合比,生產(chǎn)出藍(lán)、黃、綠等彩色瀝青,呆板的路面變得活潑起來(lái)。

  此外,該集團(tuán)投入7000多萬(wàn)元,購(gòu)入攤鋪機(jī)、銑铇機(jī)、瀝青拌和樓等由電腦自動(dòng)控制的大型“洋工具”,生產(chǎn)能力大幅提高。

  憑借這些內(nèi)功,市市政集團(tuán)確定下步工作重心:承建更多高速公路路面。

  “做路面,我們已經(jīng)不存在任何問(wèn)題?,F(xiàn)在追求的是如何把路面做得更好?!笔惺姓瘓F(tuán)底氣十足。


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