中鐵建四院中標舟山沈家門港海底隧道
近日,鐵四院在浙江舟山沈家門港海底隧道投標中,設計方案在技術上超過實力雄厚的競爭對手,一舉中標,取得水底沉管隧道上的實質性突破。
鐵四院1998年曾進行過京滬高速鐵路南京長江過江隧道的初步設計,采用的是沉管方案。由于各方面原因,京滬高速鐵路南京長江最終采用了橋梁越江方案,此后,鐵四院設計了武漢長江隧道、南京長江隧道(公路)、杭州慶春路過江隧道等水底隧道,樹立了全國領先的水底隧道品牌,但以上采用的都是盾構方案。
沉管隧道是20世紀初發(fā)展起來的水下隧道新工法,以埋深小、工期短、對地基承載力無特殊要求等獨特優(yōu)勢,特別適用于軟弱地層。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,高速公路、城市道路、地鐵、高速鐵路的水下沉管隧道必然會越來越多,鐵四院期望在這一技術領域“亮劍”并分得更大奶酪。
(中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉載請注明出處)
編輯:
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com