福州繞城高速公路下月開建

　　市民關(guān)注的繞城高速公路，將于下月正式動工。據(jù)悉，路線全長46.3公里，項目總投資50多億，預計2010年前建成通車。

　　記者昨日從晉安區(qū)政府了解到，福州繞城高速公路（晉安段）的征地拆遷工作將從７月１６日開始實施。據(jù)相關(guān)人士介紹說，繞城高速晉安段是整個繞城高速公路項目建設中，最早開始拆遷征地的路段。該路段拆遷工作的開始，意味著整個繞城高速公路的建設正式啟動。

　　全線分兩段建設

　　按規(guī)劃，福州繞城高速公路起于閩侯上街鎮(zhèn)中洲，終于連江洋門，分兩段建設。其中，主線起點至西嶺段（10公里左右）及連接線采用6車道標準，設計速度100公里／小時；西嶺至終點段（36公里左右）采用4車道標準，設計速度80公里／小時。

　　繞城高速在新東陽高爾夫球場與大學城之間的田地上設置中洲樞紐互通連接京福國道主干線。路線向東延伸，跨３１６國道，穿過沙堤、都巡之后設國賓館互通連接迎賓路。路線經(jīng)芝山、上張建淮安特大橋跨過閩江南岸堤壩，于江中左彎跨過閩江南港主航道至淮安頭，預留淮安互通，連接規(guī)劃中的三環(huán)路，作為三環(huán)路的閉合節(jié)點。

　　路線繼續(xù)沿山壟向北升坡，建蒲口特大橋跨越閩江北港，過蒲口，經(jīng)山尾設置閩侯互通連接115縣道。過嶺下、西嶺，設置銅盤—西嶺互通，連接機場高速公路及銅盤路。過西嶺后路線上跨外福鐵路，避開三山陵園，經(jīng)白塔壟，穿貓頭山隧道，出洞后，路線利用福州市規(guī)劃預留走廊，經(jīng)赤橋、下赤橋，于古城處設置福州北互通，連接新東線與福飛路。

　　跨過福飛路，經(jīng)西壟、斗頂、戰(zhàn)峰、西安，路線沿山坡地展線升坡，于園山北側(cè)穿山建貴新隧道。

　　出洞后，路線沿桂湖溪支流東側(cè)展線，隨后跨過桂湖溪直流，沿五峰寺后山布線，分別建五峰寺I＃、II＃、III＃大橋，路線下坡至后壟，設置桂湖服務區(qū)。經(jīng)大洋，建大洋I、II號大橋跨桂湖溪。

　　而后，路線沿桂湖溪兩側(cè)展線，跨越桂湖溪分別建桂湖I、II號大橋，過山洋坑、溪灣，路線于大坪寺后山左彎，避開貴安溫泉旅游度假區(qū)，沿溫泉高爾夫球場西側(cè)山坡展線，路線建貴安大橋跨過潘渡溪至延溪洋，設置貴安互通，連接195縣道。

　　隨后，建貴安隧道穿過石佛山，出洞于黃蜂里，切著山坡穿山建潘渡隧道，跨過195縣道，左彎切著白蓮，右彎后跨過潘渡溪建上溪東大橋，路線沿坡地展線升坡，于連江殯儀館場地對面坡地拉溝，并下穿國道104，經(jīng)飛石，路線沿祠臺村后山布設，穿埡口，終于洋門，設置洋門樞紐互通連接同三國道主干線。

　　八座互通立交串起繞城高速

　　據(jù)了解，福州繞城高速沿線擬建包括中洲互通立交、國賓館互通立交、淮安（預留）互通立交、閩侯互通立交、銅盤—西嶺互通立交、福州北互通立交、貴安互通立交、洋門互通立交在內(nèi)的八座互通立交橋，簡介如下：

　　中洲互通立交

　　設置在閩侯上街沙堤，316國道旁。距京福高速公路竹岐互通約9.6km，距福州西互通約4.8km，距繞城公路國賓館互通約2.1km。是連接京福線的重要節(jié)點，福州西通道的重要門戶，為樞紐型互通。

　　根據(jù)節(jié)點交通量，該互通立交三明—福州方向采用直連式雙車道（12米），福州－廈門方向采用半直連式雙車道單車道出入口（10.5米）的變位分岔方式，匝道設計車速為60km/h。

　　國賓館互通立交

　　位于閩侯六中東側(cè)，設置于芝山村南側(cè)坡上，向南北向延伸過完收費站后于騰岸村附近設置平面交叉供進出國賓館車輛通行，之后接線繼續(xù)向南延伸并利用沙堤村與武警訓練基地之間的空地展線后止于316國道新東陽高爾夫球場對面，與316國道設置平面交叉以供區(qū)間車輛上下繞城公路提供接口。

　　淮安（預留）互通立交

　　位于南臺島北側(cè)淮安村，利用淮安頭兩側(cè)山坡間的山垅地形展線，根據(jù)交通量預測三環(huán)往返同三線方向采用直連式雙車道（12米）匝道，設計車速為60km/h，三環(huán)路往返京福線方向采用半直連式單車道（9米）匝道，設計車速為50km/h。

　　閩侯互通立交

　　位于閩侯荊溪鎮(zhèn)，近期與縣道115公路相接，遠期與規(guī)劃閩侯快速路相接。

　　互通匝道均采用直連式布設于安兜與井兜村落之間的空地處，近期利用中央糧庫與福州市糧食批發(fā)市場之間的24米寬規(guī)劃路和目前糧庫專用道與115縣道相接。整個互通單向單車道為1100多米，單向雙車道為1900多米，雙向分離雙車道為1200多米。共設置主線橋1座，計1200米；匝道橋6座，計2000多米，涵洞（通道）共3座，計66多米。

　　銅盤—西嶺互通立交

　　位于福州新店鎮(zhèn)西嶺村，與機場高速公路二期連接線（三環(huán)路）和規(guī)劃銅盤路相交。

　　機場二期連接線（三環(huán)路）采用雙向六車道，設計車速為100km/h，繞城公路采用雙向四車道分離式，設計車速為60km/h，繞城右線采用下穿機場二期連接線的交叉方式，其余匝道設計車速為40km/h。

　　福州北互通立交

　　設置于晉安區(qū)西垅村，被交道路為城市一級主干道的福飛路。采用直連式T型匝道，位于福飛路東側(cè)，根據(jù)節(jié)點交通量預測，主流向為市區(qū)—同三線往返的兩條匝道，占總交通流的69%，而被交道路為福飛路，為適應交通主流向需求，與福飛路交叉采用Ｂ型單喇叭，匝道與主線采用上跨或下穿的交叉方式，與福飛路采用上跨的交叉方式。

　　貴安互通立交

　　位于連江縣貴安鄉(xiāng)，被交道路為195縣道支線。布設于貴安鄉(xiāng)潘渡溪東側(cè)的山垅，采用半直連式T型，避免地方路的改造及多次跨越河溝，同三線－貴安方向匝道起點與貴安隧道出口之間距離僅有120米，根據(jù)節(jié)點交通量預測，主流向為貴安－京福線往返兩條匝道，匝道設計車速為40km/h，并采用下穿主線的交叉方式。

　　洋門互通立交

　　位于本項目終點連江洋門，被交道路為同三線羅長高速公路。采用單苜蓿葉＋直連式、半直連式匝道，主交通流向?qū)幍拢Ｖ莘较蛟O計車速為60公里／小時，其余方向匝道設計車速為40公里／小時，匝道車道根據(jù)交通量按規(guī)范要求選取，匝道與羅長高速公路的交叉采用匝道上跨羅長高速公路方式。