西康鐵路二線(xiàn)有望年內(nèi)開(kāi)工
日前從鐵路部門(mén)獲悉，“西安至安康鐵路增建二線(xiàn)可行性報(bào)告”順利通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審環(huán)節(jié)，工程有望于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
據(jù)了解，在鐵道部鑒定中心和計(jì)劃司近日組織召開(kāi)的評(píng)審會(huì)上，經(jīng)60余名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員細(xì)致評(píng)審后，“增建西康二線(xiàn)可行性報(bào)告”順利獲得通過(guò)。同時(shí)，與會(huì)專(zhuān)家還對(duì)沿線(xiàn)重點(diǎn)工程、重點(diǎn)線(xiàn)路方案進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和重大技術(shù)方案達(dá)成了共識(shí)。
西康鐵路縱穿陜南地區(qū)，是我國(guó)“八縱八橫”鐵路主骨架之一的包柳通道的重要組成部分，自2001年通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，為加強(qiáng)東、中、西部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合發(fā)揮了巨大作用。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，客貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，運(yùn)輸能力已近飽和，加之既有鐵路地處秦嶺山區(qū)，地形地質(zhì)復(fù)雜，限制了列車(chē)速度和運(yùn)輸能力的提高，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不適應(yīng)。為從根本上改善運(yùn)輸質(zhì)量，鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院從2002年開(kāi)始，以“擴(kuò)能、提速、安全”為主題，展開(kāi)了該項(xiàng)目的研究工作。據(jù)了解，擬建中的西康鐵路二線(xiàn)北起隴海鐵路窯村（灞橋）車(chē)站，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安，南至襄渝鐵路安康車(chē)站，正線(xiàn)長(zhǎng)度247.8公里，總投資110億元，設(shè)計(jì)行車(chē)速度160公里／小時(shí)。工程建設(shè)期4年，計(jì)劃提前1年建成。
鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)李寧表示，按照審查意見(jiàn)，他們將加快工作進(jìn)度，立即安排補(bǔ)充勘測(cè)工作，對(duì)局部技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化研究，爭(zhēng)取時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)的目標(biāo)。
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