中鐵三局在客運專線施工攻堅多項混凝土新技術(shù)
我國客運專線施工正在攻堅多項新技術(shù)，僅中鐵三局集團負責施工的石太客運專線就對橋隧相連地段900噸架橋機研究設(shè)計開發(fā)、混凝土整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制工藝、懸臂施工大跨度連續(xù)箱梁施工技術(shù)開展研發(fā)。
近兩年，中鐵三局先后參加了合寧、武廣、鄭西、石太、廣珠、膠濟等鐵路客運專線和城際鐵路的建設(shè)，他們承擔施工的幾條客運專線工程在“高標準作業(yè)、高科技保障、高品質(zhì)取勝”質(zhì)量理念的指導(dǎo)下，積極適應(yīng)鐵路新標準的要求，加強全員系統(tǒng)培訓(xùn)，有效地提高了使用先進設(shè)備、儀器的能力，提高了實施新工藝、執(zhí)行新標準和預(yù)控質(zhì)量的能力。
針對隧道施工和制梁、架梁生產(chǎn)等安全注意事項多、風險大的特點，中鐵三局集團各客運專線項目部將安全守則、作業(yè)規(guī)程、關(guān)鍵工序、工藝要點、注意事項等制成小卡片、小手冊，安全防護及施工人員隨身攜帶。
圍繞客運專線總體質(zhì)量目標要求，該集團各項目部從基礎(chǔ)工作、技術(shù)復(fù)核、技術(shù)交底、科技攻關(guān)及材料、設(shè)備和配件的進場檢驗與管理等方面抓起，保證施工過程中各工序、各階段的工程質(zhì)量。
該集團還積極開展了鄭西客運專線大斷面黃土隧道施工綜合技術(shù)、黃土路基施工技術(shù)；石太客運專線橋隧相連地段900噸架橋機研究設(shè)計開發(fā)、混凝土整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制工藝、懸臂施工大跨度連續(xù)箱梁施工技術(shù)；武廣客運專線路基變形監(jiān)測及剩余沉降推算研究、大斷面淺埋偏壓隧道施工技術(shù)、900噸整孔箱梁預(yù)制及后澆翼緣板施工技術(shù)、造橋機研發(fā)與整孔箱梁施工技術(shù)、Rheda2000無碴軌道綜合施工技術(shù)；廣珠城際軌道交通路基施工及工后沉降控制技術(shù)、過渡段路基變形控制技術(shù)及施工工藝的研發(fā)。
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