凱斯CX800:倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)建設(shè)的“大胃王”
2006-12-13 00:00
倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓建設(shè)工程是英國(guó)最大的建筑工程之一，需要在施工的各個(gè)階段使用大量的混凝土集料、砂石和填充材料。
機(jī)場(chǎng)主要的混凝土集料供應(yīng)商是Foster Yeoman公司，該公司在希斯羅機(jī)場(chǎng)附近Colnbrook倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到4.07萬(wàn)平方米，每年可運(yùn)作160萬(wàn)噸原料，現(xiàn)在每天平均接收約4000至4500噸原料。
這些原料主要是石灰石，來(lái)自Foster Yeoman公司在Somerset的采石場(chǎng)。
運(yùn)輸安排上的難題是：每周需卸載由25節(jié)車皮送達(dá)的共1900噸的石灰石。卸載頻率達(dá)到周一至周五每天4次，周六2次。這些原料都是由Mendip鐵路公司運(yùn)來(lái)的，該公司經(jīng)營(yíng)著8個(gè)班次共59臺(tái)機(jī)車。
通常用抓斗把原料從火車車皮上卸在分割的卸貨區(qū)域里，沿線有6個(gè)這樣的卸貨區(qū)。卸貨任務(wù)由鐵路貨運(yùn)服務(wù)公司（Foster Yeoman的下屬公司）完成，他們?cè)谝荒昵案鼡Q了舊設(shè)備，改用凱斯CX800大型挖掘機(jī)，裝配了7.5噸（4.250立方米）的抓斗。
根據(jù)卸貨時(shí)間的安排需要兩個(gè)操作手輪班工作。CX800加高型駕駛室?guī)Ыo操作手更好的視野，方便他在鐵路車廂和卸貨場(chǎng)之間操作。良好的視野和精確的控制性使每個(gè)操作手都能很快把抓斗深入車皮并輕松地將張開的抓斗緊貼車廂兩側(cè)，使每次抓斗的工作吞吐量達(dá)到最大。
使用新的設(shè)備后卸載一個(gè)25節(jié)貨車車皮的任務(wù)只用2.5小時(shí)就能完成，相同的任務(wù)以前則需4個(gè)小時(shí)。另一個(gè)提高生產(chǎn)力的因素來(lái)自于根據(jù)人體生物學(xué)設(shè)計(jì)的，具舒適性、低噪音、微振動(dòng)的抓斗和全天候空調(diào)系統(tǒng)。座椅和操作控制臺(tái)的位置可根據(jù)每個(gè)操作手的個(gè)人喜好調(diào)節(jié)。CX800為高強(qiáng)度作業(yè)設(shè)計(jì)，由6缸的Isuzu 6W GITC 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為331千瓦。
倉(cāng)庫(kù)有兩條平行的鐵道，可在需要時(shí)用于卸貨。超過14米的伸出距離讓凱斯CX800挖掘機(jī)完全能夠勝任現(xiàn)在的工作。先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)幫助自動(dòng)完成例行程序，并確保動(dòng)力自動(dòng)輸送到需要的部位。這個(gè)系統(tǒng)不但可以減少操作手的工作強(qiáng)度，而且這個(gè)系統(tǒng)還能減少柴油消耗、降低引擎噪音并且減少零件的磨損。
操作手的駕駛技術(shù)配合高精密度的抓斗控制，讓每次剩余在貨車內(nèi)的原料很小，幾乎無(wú)需再用人工清理。
希思羅機(jī)場(chǎng)對(duì)質(zhì)量控制的要求非常高，若進(jìn)入的原料帶有水或機(jī)油都必須清除。使用后的事實(shí)證明凱斯CX800挖掘機(jī)被認(rèn)為是可靠的、高燃耗的“干凈”設(shè)備——無(wú)油類或污染物泄漏。
堆積如山的原料用輪式裝載機(jī)裝入8輪的20噸運(yùn)輸卡車上，在離開前由2個(gè)稱重臺(tái)磅重，通常每天有450輛這樣的車進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)。
Foster Yeoman公司在Colnbrook 的倉(cāng)庫(kù)管理嚴(yán)密的計(jì)劃、管理和運(yùn)作的典范。僅7位工作人員就可高效地處理每年超過150萬(wàn)噸的原料。
該倉(cāng)庫(kù)為ISO 9001, ISO 14001 和 OHSAS 18001標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證企業(yè)。雖然在噪音、空氣污染和汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)上沒有被強(qiáng)制要求，但Foster Yeoman公司仍然認(rèn)為保持環(huán)境是自己責(zé)無(wú)旁貸的責(zé)任，堅(jiān)持投資現(xiàn)代高效、環(huán)保型設(shè)備和粉塵抑制系統(tǒng)，還在周圍引入了粉塵檢測(cè)器并周期性地測(cè)量噪音水平。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
機(jī)場(chǎng)主要的混凝土集料供應(yīng)商是Foster Yeoman公司，該公司在希斯羅機(jī)場(chǎng)附近Colnbrook倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到4.07萬(wàn)平方米，每年可運(yùn)作160萬(wàn)噸原料，現(xiàn)在每天平均接收約4000至4500噸原料。
這些原料主要是石灰石，來(lái)自Foster Yeoman公司在Somerset的采石場(chǎng)。
運(yùn)輸安排上的難題是：每周需卸載由25節(jié)車皮送達(dá)的共1900噸的石灰石。卸載頻率達(dá)到周一至周五每天4次，周六2次。這些原料都是由Mendip鐵路公司運(yùn)來(lái)的，該公司經(jīng)營(yíng)著8個(gè)班次共59臺(tái)機(jī)車。
通常用抓斗把原料從火車車皮上卸在分割的卸貨區(qū)域里，沿線有6個(gè)這樣的卸貨區(qū)。卸貨任務(wù)由鐵路貨運(yùn)服務(wù)公司（Foster Yeoman的下屬公司）完成，他們?cè)谝荒昵案鼡Q了舊設(shè)備，改用凱斯CX800大型挖掘機(jī)，裝配了7.5噸（4.250立方米）的抓斗。
根據(jù)卸貨時(shí)間的安排需要兩個(gè)操作手輪班工作。CX800加高型駕駛室?guī)Ыo操作手更好的視野，方便他在鐵路車廂和卸貨場(chǎng)之間操作。良好的視野和精確的控制性使每個(gè)操作手都能很快把抓斗深入車皮并輕松地將張開的抓斗緊貼車廂兩側(cè)，使每次抓斗的工作吞吐量達(dá)到最大。
使用新的設(shè)備后卸載一個(gè)25節(jié)貨車車皮的任務(wù)只用2.5小時(shí)就能完成，相同的任務(wù)以前則需4個(gè)小時(shí)。另一個(gè)提高生產(chǎn)力的因素來(lái)自于根據(jù)人體生物學(xué)設(shè)計(jì)的，具舒適性、低噪音、微振動(dòng)的抓斗和全天候空調(diào)系統(tǒng)。座椅和操作控制臺(tái)的位置可根據(jù)每個(gè)操作手的個(gè)人喜好調(diào)節(jié)。CX800為高強(qiáng)度作業(yè)設(shè)計(jì)，由6缸的Isuzu 6W GITC 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為331千瓦。
倉(cāng)庫(kù)有兩條平行的鐵道，可在需要時(shí)用于卸貨。超過14米的伸出距離讓凱斯CX800挖掘機(jī)完全能夠勝任現(xiàn)在的工作。先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)幫助自動(dòng)完成例行程序，并確保動(dòng)力自動(dòng)輸送到需要的部位。這個(gè)系統(tǒng)不但可以減少操作手的工作強(qiáng)度，而且這個(gè)系統(tǒng)還能減少柴油消耗、降低引擎噪音并且減少零件的磨損。
操作手的駕駛技術(shù)配合高精密度的抓斗控制，讓每次剩余在貨車內(nèi)的原料很小，幾乎無(wú)需再用人工清理。
希思羅機(jī)場(chǎng)對(duì)質(zhì)量控制的要求非常高，若進(jìn)入的原料帶有水或機(jī)油都必須清除。使用后的事實(shí)證明凱斯CX800挖掘機(jī)被認(rèn)為是可靠的、高燃耗的“干凈”設(shè)備——無(wú)油類或污染物泄漏。
堆積如山的原料用輪式裝載機(jī)裝入8輪的20噸運(yùn)輸卡車上，在離開前由2個(gè)稱重臺(tái)磅重，通常每天有450輛這樣的車進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)。
Foster Yeoman公司在Colnbrook 的倉(cāng)庫(kù)管理嚴(yán)密的計(jì)劃、管理和運(yùn)作的典范。僅7位工作人員就可高效地處理每年超過150萬(wàn)噸的原料。
該倉(cāng)庫(kù)為ISO 9001, ISO 14001 和 OHSAS 18001標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證企業(yè)。雖然在噪音、空氣污染和汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)上沒有被強(qiáng)制要求，但Foster Yeoman公司仍然認(rèn)為保持環(huán)境是自己責(zé)無(wú)旁貸的責(zé)任，堅(jiān)持投資現(xiàn)代高效、環(huán)保型設(shè)備和粉塵抑制系統(tǒng)，還在周圍引入了粉塵檢測(cè)器并周期性地測(cè)量噪音水平。
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