外資品牌挖掘機(jī)悄然提價(jià)

      今年我國挖掘機(jī)市場需求火爆,前三季度累計(jì)銷量已超過去年全年。前不久,外資品牌挖掘機(jī)價(jià)格平均上浮2.5%,但此舉并未影響其市場銷售。

  前10月銷量超過去年全年

  數(shù)據(jù)顯示,參加挖掘機(jī)械協(xié)會(huì)CEMA挖掘機(jī)銷售統(tǒng)計(jì)的國內(nèi)主要21家挖掘機(jī)制造公司2006年10月份共銷售液壓挖掘機(jī)3383臺(tái),較上月增長8%,同比增長超過60%。

  由于今年挖掘機(jī)市場的火爆需求,2006年銷售市場一路凱歌。參加統(tǒng)計(jì)的21家挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)前三季度累計(jì)銷量已超過去年全年33,600臺(tái)銷量水平。至2006年年底,挖掘機(jī)累計(jì)銷量歷史性地突破4萬臺(tái)大關(guān)已成定局。

  在拉動(dòng)挖掘機(jī)市場火爆的各種原因之中,鐵路因素不容忽視。據(jù)報(bào)道,鐵路“ 十一五”時(shí)期將建設(shè)6條客運(yùn)專線,正線長度達(dá)到3139公里,修建橋梁1119公里,隧道667公里,鋪設(shè)無碴軌道1919公里,鋪軌達(dá)到6500多公里,總投資達(dá)到3000億元以上,對大排量混凝土機(jī)械、大噸位壓實(shí)機(jī)械、挖掘機(jī)械、攤鋪機(jī)械、旋挖鉆機(jī)等設(shè)備有大量需求。同時(shí),投資1400多億元的京滬高鐵也已經(jīng)開工,對混凝土和挖掘機(jī)械的需求密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通鐵路。

  東方證券研究員周鳳武認(rèn)為:“今年以來,由于高速鐵路開工,帶動(dòng)整個(gè)建筑裝備的升級,如挖掘機(jī)部分取代裝載機(jī)、旋挖鉆機(jī)代替了過去的打樁機(jī)等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,在高速鐵路對外招標(biāo)過程中,為確保工程質(zhì)量,對于投標(biāo)企業(yè)的裝備水平都有很高的要求,如旋挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)等的數(shù)量都是重要的指標(biāo)。與此同時(shí),受零部件供應(yīng)限制,國內(nèi)挖掘機(jī)產(chǎn)能又相對有限,面對急劇擴(kuò)大的市場,外資品牌挖掘機(jī)提價(jià)并不令人意外?!?/P>

  產(chǎn)品品質(zhì)決定市場地位

  周鳳武表示:“目前,就挖掘機(jī)而言,相比之下,美國的卡特比勒、日本的小松、韓國的斗山等外資品牌的性能比國內(nèi)品牌要好一些,在正常情況下的差價(jià)應(yīng)該在30—40%左右,有些產(chǎn)品的差價(jià)還更大。外資品牌挖掘機(jī)提價(jià)后并沒有影響到其銷售,國內(nèi)品牌挖掘機(jī)銷售也未見多大起色?!?/P>

  聯(lián)合證券研究員吳昱村也認(rèn)為:“國內(nèi)品牌同外資品牌的差距主要在可靠性和可維護(hù)性上。用戶在采購?fù)诰驒C(jī)時(shí),除了考慮采購成本以外,也要考慮維護(hù)成本、易損件更換等因素。工具在作業(yè)以后,如果一臺(tái)機(jī)器在工地上壞了而廠家的維修難以在短時(shí)間內(nèi)到位而影響工程進(jìn)度的話,那么對用戶的影響將會(huì)很大。”

  現(xiàn)在挖掘機(jī)用戶的需求也正在發(fā)生微妙的轉(zhuǎn)型,正在從“單純買產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“解決方案和服務(wù)需求”。挖掘機(jī)服務(wù)人員不僅要為用戶服務(wù)好,而且要協(xié)助客戶做好設(shè)備管理、現(xiàn)場調(diào)度、安全檢查等工作。挖掘機(jī)出現(xiàn)故障服務(wù)人員要在最短的時(shí)間內(nèi)修復(fù),從而實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)企業(yè)與用戶的雙贏。

  另外,前幾年大量投入使用的高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施,越來越多地進(jìn)入維修保養(yǎng)期,城市建設(shè)也從“大拆大建”逐漸向“精雕細(xì)刻”轉(zhuǎn)變,小型化的土方工程施工越來越多,因此小型挖掘機(jī)的需求量增加較快。

 


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