2007年投資策略:機械制造成牛股搖籃 推薦5大龍頭

    中國重工業(yè)產(chǎn)值占GDP比重,2000年后開始提高,2003年出現(xiàn)加速,達到29%,2006年1至9月更是達到31%。重化工業(yè)時期來臨,中國工業(yè)化、城市化進程加快,全球產(chǎn)業(yè)鏈加速向中國轉(zhuǎn)移。而中國機械工業(yè)增加值與GDP增速對比,1999年前是低于GDP增速的,但1999年之后出現(xiàn)加快,2002年快于GDP增速1倍,2003為1.6倍,2006上半年同期增速達到32%,快于GDP近2倍。 

    為此,黨的十六大提出大力振興裝備制造業(yè),走新型工業(yè)化道路,實現(xiàn)國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展,時機完全成熟。這樣,今后相當長時期內(nèi)機械制造業(yè)面臨歷史性的重要機會。 

    從部分細分行業(yè)看,工程機械行業(yè)“十一五”前3年積極因素很多,前景廣闊;數(shù)控機床行業(yè)尚處于快速發(fā)展的初期,國家振興裝備制造業(yè)中長期有利于該行業(yè)的大發(fā)展;2015年中國將成為全球第一造船大國,造船工業(yè)快速發(fā)展的趨勢將長期持續(xù);起重運輸設備行業(yè)處于中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的良好環(huán)境,宏觀調(diào)控影響有限,穩(wěn)定增長是其主旋律。所以,投資評級為:看好。 

    集裝箱行業(yè)受益于中國外貿(mào)進出口的穩(wěn)定增長,步入穩(wěn)定發(fā)展時期,過去高速增長的情況估計難以再現(xiàn)。因此,投資評級為:中性。

1、工程機械正步入新一輪景氣周期 

    1.1、“十一五”為工程機械行業(yè)注入強勁增長動力 

    “十五”時期,我國工程機械行業(yè)產(chǎn)品銷售收入02、03年連續(xù)出現(xiàn)兩年的強勁增長,但04、05年增長速度回落十分明顯,主要原因是國家實施宏觀調(diào)控和“十五”后期不少工程項目處于竣工時期。 
    進入2006年,“十一五”時期一大批工程項目開工建設,工程機械新的景氣周期來臨,06年1-9月產(chǎn)品銷售收入同期增長35%;實現(xiàn)利潤總額47億元,已經(jīng)高于01至05任何一年;行業(yè)平均毛利率也有所提高;出口交貨價值同期增長49%,保持04年以來快速增長的勢頭,中國工程機械產(chǎn)品走出國門的勢頭迅速加快。 

    從2006年初國家公布的《第十一個五年規(guī)劃綱要》來看,中央政府投資支持的重點領域在五個方面,即“新農(nóng)村建設”、“公共服務”、“資源環(huán)境”、“自主創(chuàng)新”、“基礎設施”等。顯然,對工程機械行業(yè)來說,帶來積極重要影響的是“新農(nóng)村建設重點工程”和“交通基礎設施重點工程”。 
    例如,鐵路“十一五”時期將建設6條客運專線,正線長度達到3139公里,修建橋梁1119公里,隧道667公里,鋪設無碴軌道1919公里,鋪軌達到6500多公里,總投資達到3000億元以上,對大排量混凝土機械、大噸位壓實機械、挖掘機械、攤鋪機械、旋挖鉆機等設備有大量需求;投資1400多億元的京滬高鐵也已經(jīng)開工,對混凝土和挖掘機械的需求密度遠遠大于普通鐵路;高速公路建設14條,2010之前國內(nèi)將保持每年新增3000公里,到時我國高速公路里程達到約5萬公里,無疑有效拉動路面設備、混凝土機械產(chǎn)品的市場需求;投資1500多億元的南水北調(diào)、5260億元的西電東送、北京奧運會場館及配套設施建設以及投資1000億元的上海黃浦江兩岸開發(fā)、2010上海世博會場館建設等重大項目仍處于建設當中,對混凝土機械的繼續(xù)保持穩(wěn)定的需求;尚有大連、天津等12個沿海港口建設和北京、上海等10個機場擴建等等;此外,隨著國家對環(huán)境和能源的關注,中國預拌混凝土占混凝土總量的比例將有迅猛的提高,2010年預計將由目前的20%提高到40%(而美國、瑞典等發(fā)達國家這一比例達到80%以上),將增長一倍以上,預拌混凝土將成為混凝土機械穩(wěn)定的需求。從我國工程機械行業(yè)產(chǎn)品銷售收入季度環(huán)比情況看,06年3季度回落-16%,但同期增長為39%;實現(xiàn)利潤也出現(xiàn)相應回落,行業(yè)平均毛利率保持穩(wěn)定;出口交貨值環(huán)比增長6%,同期增長為44%。產(chǎn)品銷售的回落反映了宏觀調(diào)控對行業(yè)產(chǎn)生了一定影響。 

    重點公司 

    中聯(lián)重科:主要經(jīng)營混凝土機械和起重機械,在我國工程機械行業(yè)其銷售規(guī)模和盈利能力均名列前茅,主要是公司加強其經(jīng)營產(chǎn)品自主創(chuàng)新的結果。 

    中聯(lián)重科:工程機械唯一自主創(chuàng)新試點企業(yè) 

    中聯(lián)重科主要經(jīng)營混凝土機械和起重機械,在我國工程機械行業(yè)其銷售規(guī)模和盈利能力均名列前茅,主要是公司加強其經(jīng)營產(chǎn)品自主創(chuàng)新的結果。06年8月被國家確定為開展創(chuàng)新型企業(yè)試點單位之一,是工程機械行業(yè)唯一一家企業(yè)。同時,也是2005年度全球工程機械制造商50強(排第33位),列中國同行首位。2003年開始通過一系列購并、整合,公司迅速做大做強?!爸新?lián)”牌系列工程建設機械、“浦沅”牌系列汽車起重機械產(chǎn)品等均是中國同類產(chǎn)品中的著名品牌?;炷翙C械和起重機械,均居行業(yè)第二,占公司業(yè)務比重達到86%。 

    絕對估值:基于對公司利潤、資產(chǎn)負債、現(xiàn)金流量等的預測,用DCF方法,公司每股價值18.58元。 

    相對估值:我們預計公司06年公司每股收益0.86元、07年1.16元、08年1.51元,市盈率約12倍。目前國內(nèi)工程機械行業(yè)龍頭上市公司估值不高,裝載機龍頭柳工、推土機龍頭山推只有約15至16倍市盈率。其中與中聯(lián)重科可比性較大的是三一,經(jīng)營產(chǎn)品具有相似的特征,即混凝土機械相同,市盈率約20倍??紤]中聯(lián)重科未來2、3年的能保持高速增長,給18至20倍市盈率是合理的。因此,根據(jù)對公司2006、07年的預計業(yè)績,對應股價約15至20元。 

    投資建議:綜合絕對估值、相對估值,未來6個月公司合理股價應低于絕對估值,定為15至17元是可以的。目前公司股價12.74元,投資評級為:推薦。

1.4、行業(yè)投資評級為:看好 

    “十一五”前3年工程機械行業(yè)積極因素很多,前景十分看好,目前宏觀調(diào)控影響主要是短期的,并已經(jīng)有所消化,所以,投資評級為:看好。

2、國家振興裝備制造業(yè)為金屬切削(數(shù)控)機床帶來歷史性機遇

2.1、持續(xù)高速增長的趨勢難以改變 

    機床是裝備制造業(yè)的工作母機,處于上游。數(shù)控機床作為機床工業(yè)的主流產(chǎn)品,已成為實現(xiàn)裝備制造業(yè)現(xiàn)代化的關鍵設備,是國防軍工裝備發(fā)展的戰(zhàn)略物資。數(shù)控機床的擁有量及其性能水平的高低,是衡量一個國家綜合實力的重要標志。因此,國家把發(fā)展大型、精密、高速數(shù)控設備、數(shù)控系統(tǒng)和功能部件列為國家重要的振興目標之一。 

    “十五”時期以來,我國金屬切削機床(包括數(shù)控機床)行業(yè)產(chǎn)品銷售收入一直保持持續(xù)高速增長的趨勢,期間宏觀調(diào)控影響有限。06年1-9月產(chǎn)品銷售收入同期增長24%;實現(xiàn)利潤總額17億元,達到05全年的80%;行業(yè)平均毛利率比上年提高2個百分點;數(shù)控機床產(chǎn)量達到59764臺,已經(jīng)超過2005全年,保持01年以來高速增長的勢頭不變。

2.2、06 年3 季度產(chǎn)品銷售、實現(xiàn)利潤環(huán)比增長穩(wěn)定,基本不受宏觀調(diào)控的影響

2.3、重點公司 

    沈陽機床:中國機床第一品牌 

    “十五”期間,沈陽機床通過國家科技攻關和國家“863”計劃項目,數(shù)控機床開始由簡單仿制和局部改造進入了自主創(chuàng)新階段。盡管06年1-9月我國金屬切削機床行業(yè)企業(yè)銷售額排名,沈陽機床集團處于第2名(見表2),但是數(shù)控機床市場份額達到約17%,高出大連機床集團約2倍,且產(chǎn)量數(shù)控化率06年來國內(nèi)繼續(xù)領先并再有所提高。顯然,沈陽機床在我國數(shù)控機床最有競爭力和優(yōu)勢絕對估值:基于對公司利潤、資產(chǎn)負債、現(xiàn)金流量等的預測,用DCF方法,公司每股價值22.19元。 

    相對估值:我們預計公司06年公司每股收益0.56元、07年0.76元、08年1.11元。與國內(nèi)機床工具行業(yè)上市公司相比,沈陽機床市盈率不高,目前約26倍,但市凈率、總市值是最高的。但我們認為沈陽機床在國內(nèi)是具有絕對競爭優(yōu)勢的龍頭公司,這種比較有些牽強。考慮到沈陽機床具有較高的成長性,但近期業(yè)績不突出,給予22至23倍市盈率是合理的,基于2006、07年業(yè)績預測(主要考慮07年),對應股價約15至17元。 

    投資建議:綜合絕對估值、相對估值,未來6個月公司合理股價應低于絕對估值,定為15至16元是可以的。目前公司股價12.48元,投資評級為:推薦。 

    2.4、行業(yè)投資評級為:看好

    我國數(shù)控機床行業(yè)尚處于快速發(fā)展的初期,國家振興裝備制造業(yè)中長期有利于該行業(yè)的大發(fā)展,所以,投資評級為:看好 

3、中國船舶制造業(yè)追趕日本、韓國,正處于加速發(fā)展時期

  3.1、我國船舶制造銷售收入已經(jīng)持續(xù)4年保持約40%的高速增長縱觀20世紀以前的世界現(xiàn)代造船發(fā)展史,曾出現(xiàn)三次趕超:19世紀中期,英國趕超美國成為世界第一造船大國;20世紀中期,日本趕超英國成為世界第一造船大國;20世紀末,韓國趕超日本成為世界第一造船大國。本世紀初,世界出現(xiàn)了第四次趕超:屈居世界造船第三長達十年之久的中國,猛然發(fā)威,向世界造船大國發(fā)起強有力的挑戰(zhàn)?,F(xiàn)在日本造船業(yè)也已進入成熟階段的后期,韓國造船業(yè)則處于成長階段的中后期,中國造船業(yè)剛進入成長階段。本世紀頭二十年,世界造船中心繼續(xù)東移,造船格局將進一步演變,中國必將在下一輪的發(fā)展成為新的一極,而形成以韓、日、中三足鼎立為特征的世界造船多極格局。

  21世紀以來,隨著時代的進步、國際形勢的變化和我國綜合國力的增長,發(fā)展海洋事業(yè)的重要性和迫切性日益凸現(xiàn),因此,必須把我國這樣一個海洋大國建設成為一個海洋強國,才能適應時代的要求。中國的領導層清楚地認識到,要使中國真正成為世界有影響力的大國,就必須有繁榮的對外貿(mào)易、龐大的商船隊伍、強大的海軍力量和先進的造船工業(yè)。在《十一五年規(guī)劃綱要》中決定,“加強船舶自主設計能力、船用裝備配套能力和大型造船設施建設,優(yōu)化散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型,重點發(fā)展高技術、高附加值的新型船舶和海洋工程裝備。在環(huán)渤海、長江口和珠江口等區(qū)域建設造船基地,引導其他地區(qū)造船企業(yè)合理布局和集聚發(fā)展”。而裝備制造業(yè)振興的十大重點之一就是大型船舶裝備,即“大型海洋石油工程設備、30萬噸礦石和原油運輸船、萬標箱以上集裝箱船、液化天然氣運輸船等大型、高技術、高附加值船舶及大功率柴油機等配套裝備”。

  06年1至9月我國船舶制造產(chǎn)品銷售同期增長39%,實現(xiàn)利潤總額28億元,已經(jīng)超過2005全年,行業(yè)平均毛利率9.2%,高于過去4年任何一年,贏利能力顯著增強。

  3.2、06年3季度產(chǎn)品銷售環(huán)比回落17%,但毛利率卻提高3個百分點,因此實現(xiàn)利潤總額環(huán)比反而有所增加

  3.3、重點公司

  滬東重機:國內(nèi)船用柴油機具有絕對優(yōu)勢

  船用柴油機是船舶最關鍵的配套設備,即船舶的“心臟”,在船舶總成本中占12~15%。根據(jù)歷史經(jīng)驗,沒有強大的船用主機產(chǎn)業(yè)就沒有強大的造船工業(yè),必須優(yōu)先發(fā)展船用柴油機產(chǎn)業(yè)。滬東重機背靠中船集團,06年1至9月銷售額超過15億元的10家公司中,江南造船集團、滬東中華造船、上海外高橋、廣州廣船、上海澄西船舶等均屬中船集團,顯然,中船集團在國內(nèi)最具實力。而滬東重機船用柴油機50%以上是銷售給中船集團的,產(chǎn)品盈利水平遠高出我國船舶制造業(yè)平均水平,國內(nèi)份額超過60%,具絕對優(yōu)勢。

  絕對估值:基于對公司利潤、資產(chǎn)負債、現(xiàn)金流量等的預測,用DCF方法,公司每股價值25.04元。

  相對估值:我們預計公司06年公司每股收益0.85元、07年1.06元、08年1.45元??紤]到公司具有較高的成長性和絕對優(yōu)勢地位,給予22至25倍市盈率是合理的,基于2006、07年業(yè)績預測(主要考慮07年),對應股價約21.5至26.5元。

  投資建議:綜合絕對估值、相對估值,未來6個月公司合理股價25.5元至26.5 元是可以的。目前公司股價22.6 元,投資評級為:推薦。

  3.4、行業(yè)投資評級為:看好

  2015年中國將成為全球第一造船大國,造船工業(yè)快速發(fā)展的趨勢將長期持續(xù),所以,投資評級為:看好。

  4、起重運輸設備行業(yè)在中國經(jīng)濟持續(xù)高增長中充分受益

  4.1、起重運輸設備銷售收入持續(xù)5年25%至35%的高速增長這里起重運輸設備行業(yè)包括工程起重機械、港口(集裝箱)起重機械、叉車、升降移動機械等等多個方面。盡管這些子行業(yè)相關性很小,但是具有的一個共同特征是受國家宏觀調(diào)控影響較小,只要中國經(jīng)濟保持持續(xù)的高速增長,行業(yè)產(chǎn)品銷售均能持續(xù)穩(wěn)定快速增長。

  06年1至9月我國起重運輸設備行業(yè)產(chǎn)品銷售同期增長28%,實現(xiàn)利潤總額77億元,已經(jīng)超過2005全年,且是6年來最高的,行業(yè)平均毛利率16%,比05年略高,擺脫長期下降的趨勢,出現(xiàn)穩(wěn)定。

  4.2、06年3季度產(chǎn)品銷售環(huán)比略有增長,毛利率提高近2個百分點,實現(xiàn)利潤總額是05年來季度最高的

  4.2、06年3季度產(chǎn)品銷售環(huán)比略有增長,毛利率提高近2個百分點,實現(xiàn)利潤總額是05年來季度最高的

  4.3、重點公司

  安徽合力:國內(nèi)叉車行業(yè)龍頭安徽合力在國內(nèi)叉車領域連續(xù)15年保持第一。2005年,公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入17億元,與1999年相比翻了4番,年均增長率保持在30%左右。

  叉車的核心技術主要體現(xiàn)在核心零部件、整車可靠性等方面。經(jīng)過消化吸收國際先進技術,叉車的泵、閥、缸、變速箱、液壓件等關鍵零部件都是公司自主開發(fā)的,擁有自主的知識產(chǎn)權,從而在叉車零部件的生產(chǎn)上形成了完整的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈條,保證了公司的高額回報率。公司重點投資建設的合力工業(yè)園將大大提升公司的生產(chǎn)能力,新建成的生產(chǎn)線將實現(xiàn)年產(chǎn)20000臺內(nèi)燃叉車的生產(chǎn)能力。目前,我國叉車行業(yè)正處在發(fā)展時期,其市場容量已經(jīng)擴大到每年6-7萬臺,且國內(nèi)的叉車需求量還將維持很長時間的快速增長,國際市場的空間更大而且公司已經(jīng)占據(jù)了比較有利的地位。因此,我們看好公司未來的發(fā)展?jié)摿Α?

  絕對估值:基于對公司利潤、資產(chǎn)負債、現(xiàn)金流量等的預測,用DCF方法,公司每股價值16.97元。

  相對估值:我們預計公司06年公司每股收益0.63元、07年0.80元、08年0.95元??紤]到公司具有穩(wěn)定的成長性,給予20至22倍市盈率是合理的,基于2006、07年業(yè)績預測(主要考慮07年),對應股價約14至16元。

  投資建議:綜合絕對估值、相對估值,未來6個月公司合理股價定為16元是可以的。目前公司股價14.11元,投資評級為:推薦。

  4.4、行業(yè)投資評級為:看好

  起重運輸設備處于中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的良好環(huán)境,宏觀調(diào)控影響有限,穩(wěn)定增長是其主旋律,所以,投資評級為:看好。

5、集裝箱行業(yè)進入成熟穩(wěn)定發(fā)展時期

  5.1、集裝箱銷售收入經(jīng)過03、04年的高增長后趨于平穩(wěn)集裝箱制造技術壁壘較低,在上世紀90年代初已經(jīng)由韓國、日本向中國轉(zhuǎn)移。同時,由于中國外貿(mào)增長速度始終快于全球外貿(mào)增長,一般高出0.6至1.5倍。中國港口集裝箱吞吐量更是達到20%至30%的年增長速度,2003年突破4800萬標箱,成為全球第一,并連續(xù)3年保持至今。因此,目前全球90%以上集裝箱在中國生產(chǎn),并已處于成熟穩(wěn)定的發(fā)展時期。但是,多種因素的影響,需求量最大的干貨箱價格常出現(xiàn)較大波動,進而引起行業(yè)盈利水平的大幅度波動。

  06年1至9月我國集裝箱行業(yè)產(chǎn)品銷售同期增長-8%,主要是04、05年需求旺盛,基數(shù)較高,達到400億元人民幣以上的規(guī)模,導致06年來出現(xiàn)回落。由于毛利率迅速下降,導致實現(xiàn)利潤總額也大幅度的減少。行業(yè)平均毛利率比05年下降約4個百分點。

  5.2、06年3季度產(chǎn)品銷售環(huán)比增長8%,毛利率提高2 個百分點,實現(xiàn)利潤總額是最近4 個季度最高的

  5.3、重點公司

  中集集團:保持10年的全球龍頭地位不動搖2006三季度公司銷售集裝箱49萬TEU,與2005年同期比增長53%,而與06年二季度相比略有下降,為-12%。但我們從銷售額看,三季度達到88億元人民幣的歷史新高,說明公司集裝箱業(yè)務的發(fā)展仍保持積極穩(wěn)定的態(tài)勢。

  公司業(yè)務結構出現(xiàn)重要變化,道路運輸車輛業(yè)務比重已達五分之一,這種變化非常有利于公司的可持續(xù)發(fā)展。而且,目前道路運輸車輛業(yè)務發(fā)展勢頭良好,2、3季度銷售額是05年來最高的,全年完成70億元的目標基本沒有問題。這充分說明中集集團整合國內(nèi)車輛業(yè)務的效果和優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。

  絕對估值:基于對公司利潤、資產(chǎn)負債、現(xiàn)金流量等的預測,用DCF中集集團業(yè)務方法,公司每股價值17.73元。

  相對估值:我們預計公司06年公司每股收益1.21元、07年1.42元、08年1.67元。考慮到公司成長性穩(wěn)定,給予13至15倍市盈率是合理的,基于2006、07年業(yè)績預測,對應股價約15至18元。

  投資建議:綜合絕對估值、相對估值,未來6個月公司合理股價應低于絕對估值,定為15至17元是可以的。目前公司股價13.19元,投資評級為:推薦。

  5.4、行業(yè)投資評級為:中性

  長期看中國的外貿(mào)進出口仍能保持穩(wěn)定增長,但速度會趨緩。集裝箱行業(yè)步入穩(wěn)定發(fā)展時期,過去高速增長的情況估計難以再現(xiàn),因此,投資評級為:中性。

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