中聯(lián)泵成功澆注國內(nèi)最大高鐵箱梁
京津城際高速鐵路是中聯(lián)重科繼央視工程后,多臺(tái)設(shè)備參與北京奧運(yùn)會(huì)配套工程建設(shè)的又一重點(diǎn)項(xiàng)目,該線路全長118.2公里,預(yù)計(jì)2007年投入使用。屆時(shí),京津兩地可實(shí)現(xiàn)30分鐘互達(dá)。該工程受到鐵道部的高度重視,將其定位為我國高速鐵路建設(shè)的“開山工程、示范工程、樣板工程和奧運(yùn)工程”。中鐵六局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)為該項(xiàng)目制作預(yù)制箱梁共計(jì)441孔,其中32米箱梁366孔,24米箱梁51孔,20米箱梁24孔,設(shè)計(jì)月生產(chǎn)能力55孔。此種特制箱梁所需混凝土標(biāo)號(hào)為C50,泵送出口混凝土坍落度要求15—16,要求含砂率低。由于混合料不易泵送,加之還將在冬季施工,因而工程的施工難度大,技術(shù)難度高。
在中鐵六局進(jìn)行的廣泛招標(biāo)中,中聯(lián)重科HBT80·13·132ST高鐵項(xiàng)目專用混凝土泵以其高吸料性、高可靠性一舉中標(biāo),并在其第一孔箱梁澆注過程中高標(biāo)準(zhǔn)完成澆注任務(wù),保障了該工程項(xiàng)目的開門紅。中鐵六局預(yù)制梁項(xiàng)目部對中聯(lián)重科設(shè)備的高可靠性、公司售后服務(wù)人員心系客戶的服務(wù)態(tài)度和吃苦耐勞的精神給予了高度評(píng)價(jià)。
據(jù)悉,中鐵六局于4月13日制作的首孔箱梁日前已全面通過檢驗(yàn)測試。
編輯:
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com