中鐵二局集團創(chuàng)新發(fā)展紀實
2005-11-30 00:00
奮斗的足跡見證歷史,發(fā)展的成果彰顯實力。當中鐵二局在2005年捧回全國“五一勞動獎狀”、“全國公路建設(shè)優(yōu)秀企業(yè)獎”和“2005年度中國企業(yè)文化建設(shè)先進單位”的獎牌時，標志著有著55年歷史的中鐵二局在發(fā)展歷程中，又寫下新的輝煌。
這是一個成立于成渝鐵路建設(shè)起始的企業(yè)。
這是一個賀龍元帥親手授予“開路先鋒”旗幟的企業(yè)。
55年風風雨雨，半個世紀一路打拼，中鐵二局人以開路先鋒為己任，不斷創(chuàng)造著享譽世界和中國建筑業(yè)的奇跡：鑿?fù)ㄇ貛X，結(jié)束幾千年“蜀道難”的歷史；征服“地質(zhì)博物館”，修通成昆鐵路；衡廣鐵路復(fù)線開中國鐵路建設(shè)史上全段創(chuàng)優(yōu)先河；深圳雅園立交橋創(chuàng)造了上世紀“九十年代深圳速度”。開拓創(chuàng)新為主要內(nèi)涵的“開路先鋒”精神，隨著時代前進的步伐不斷地充實和升華。思路創(chuàng)新?lián)屜葯C
80年代改革開放之初，中鐵二局人率先闖進深圳特區(qū)，全面參與市場競爭，啟動了國有大型企業(yè)從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變。90年代，中鐵二局以改革為發(fā)展動力，1998年成功改制，2000年成功上市，成為中國鐵路建筑行業(yè)第一家改制和上市企業(yè)。
歷史翻開新的篇章。進入新世紀，中國鐵路建設(shè)迎來新的高潮，隨著城市化進程的加快，西部大開發(fā)和東北老工業(yè)基地改造發(fā)展戰(zhàn)略的實施，投融資體制和公用事業(yè)管理體制的改革，使建筑業(yè)呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展空間。機遇為中鐵二局提供了新的發(fā)展舞臺。
困難同樣不能回避。作為一個國有老企業(yè)，2.6萬名員工，每年工資性支出近4億元，特別進入“WTO后過渡期”，國際工程承包商開始準入，鐵路建設(shè)市場全面開放，競爭對手更多，承包攬活難度加大，施工利潤越攤越薄。當做慣了億元工程的“鐵老大”與民營企業(yè)爭奪幾十萬元的小項目時，危機已經(jīng)來臨。
樹立戰(zhàn)略制勝的理念，科學制定發(fā)展戰(zhàn)略，確定企業(yè)的前進方向和未來愿景，明確企業(yè)的市場定位，擁有超越競爭對手的優(yōu)勢，才能使企業(yè)立于不敗之地。
長于創(chuàng)新的中鐵二局人為自己號脈癥斷，在分析了市場趨勢、實力對比、資源優(yōu)勢、品牌效應(yīng)之后，決定突出重圍，跳出建筑業(yè)低水平競爭格局，制定新的發(fā)展戰(zhàn)略。2002年在與國際著名專業(yè)咨詢公司近一年的合作之后，“以建筑業(yè)縱向一體化為主、適度發(fā)展相關(guān)多元經(jīng)營”的發(fā)展戰(zhàn)略清晰地躍出水面：注重從產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵部位和價值鏈高端部位參與國內(nèi)外市場競爭，做大工程咨詢與設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)施、項目投資、項目代建等上游業(yè)務(wù)，做強做精工程施工中游業(yè)務(wù)，拓展運營維護管理等下游業(yè)務(wù)，適度發(fā)展資源開發(fā)和城市化產(chǎn)業(yè)等相關(guān)多元經(jīng)營，鞏固外經(jīng)優(yōu)勢，廣泛參與國際經(jīng)濟技術(shù)合作與競爭，逐步形成基礎(chǔ)設(shè)施投資、資源開發(fā)、城市建設(shè)與項目代建、建筑施工相互依托帶動的產(chǎn)業(yè)格局，并通過生產(chǎn)經(jīng)營、資本經(jīng)營和知識經(jīng)營的結(jié)合，致力于成為中國領(lǐng)先的、提供全方位建筑服務(wù)的、具有國際競爭力的工程承包商和城市運營商。
通過近三年的努力，公司充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢、融資平臺優(yōu)勢、管理團隊優(yōu)勢，重點扶持以項目投融資、建設(shè)管理和工程咨詢設(shè)計為核心的“上游產(chǎn)業(yè)”。強有力的市場開發(fā)，進一步溝通了企業(yè)與政府和金融機構(gòu)的交流渠道，引發(fā)了廣泛的社會影響，反作用于施工、房地產(chǎn)開發(fā)、城市化產(chǎn)業(yè)等中下游與相關(guān)多元業(yè)務(wù)，形成良性互動態(tài)勢，基本實現(xiàn)了由被動追隨市場，開始向主動開發(fā)市場、設(shè)計市場轉(zhuǎn)化，為企業(yè)快速發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，中鐵二局正在進一步完善布局、加強管理、穩(wěn)步推進、實現(xiàn)效益，使上游業(yè)務(wù)、相關(guān)多元化業(yè)務(wù)、外經(jīng)業(yè)務(wù)在營業(yè)額上形成規(guī)模，在經(jīng)濟效益上形成新的經(jīng)濟增長點，最終形成企業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。
思路先，步步先。中鐵二局實施發(fā)展戰(zhàn)略的實踐成果，令同行震驚，傳統(tǒng)施工企業(yè)再見曙光。通過產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和隊伍結(jié)構(gòu)調(diào)整，向高層次經(jīng)營邁進，使企業(yè)逐步擺脫低層次的市場競爭，贏得了企業(yè)發(fā)展的先機。技術(shù)進步占高地
杭州灣跨海大橋是展現(xiàn)當今中國建筑業(yè)水平的標志性工程。大橋設(shè)計新穎，科技含量高，施工難度大，是當今世界在地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜、海相洋流最特殊、氣候條件最惡劣的海域修建的最長跨海大橋。同時這一工程也是一個全國乃至世界建筑精英同臺演繹的“大擂臺”。
杭州灣大橋工程以“施工決定設(shè)計”的全新理念，采用工廠化、預(yù)制化、大型化的施工組織和施工工藝，在南岸灘涂區(qū)實施創(chuàng)新的50米箱梁“梁上運梁架設(shè)”。目前，世界上“梁上運梁架設(shè)”的最大重量是900噸，能架設(shè)1430噸的“梁上運架梁”設(shè)備尚無先例。實施50m整體箱梁的預(yù)制、運輸、架設(shè)，其工藝的關(guān)鍵是運輸、架設(shè)箱梁的各種配套設(shè)備，核心是運用輪胎式運梁機沿橋面運輸箱梁和架橋機在已建成的梁上架梁，是一項重大的技術(shù)創(chuàng)新。
中鐵二局以“創(chuàng)新工藝，登上世界建橋領(lǐng)域的制高點”為目標，堅持“施工生產(chǎn)工廠化，施工手段機械化，施工作業(yè)專業(yè)化，施工控制數(shù)據(jù)化，施工管理規(guī)范化，施工環(huán)境園林化”的施工理念，匯集公司的橋梁、設(shè)備專業(yè)技術(shù)人才，聯(lián)合西南交大、同濟大學、浙江大學的數(shù)十名專家教授，對大型整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)技術(shù)、梁上運輸技術(shù)、提升技術(shù)、箱梁體系轉(zhuǎn)化施工技術(shù)以及大型預(yù)制箱梁的結(jié)構(gòu)分析、線型控制、模型設(shè)計、標準工藝、運輸方式及配套設(shè)備、高性能海工混凝土等15個課題、45個子課題進行技術(shù)攻關(guān)，取得了突破性的成果。同時，斥資1.7億元人民幣與意大利DEAL公司合作研發(fā)了運架重1430噸的50米整孔箱梁的“五大設(shè)備”和相配套的運架梁工藝。施工現(xiàn)場的全體員工憑著“突破跨海大橋建設(shè)的大難題”的雄心壯志，打響了征服淺海灘涂第一戰(zhàn)。
7月28日，杭州灣大橋南岸海浪翻涌，彩旗蔽日，人聲鼎沸。全球唯一，世界首創(chuàng)的1600噸架橋機及配套的五大設(shè)備機聲轟鳴。9時36分，杭州灣大橋副總指揮方夏平一聲令下，中鐵二局的LGB1600噸架橋機把吊車機臂上的50m箱梁穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)匕卜旁跇蚨丈?，成功地完成了“世界第一架”。從而，宣告了淺海灘涂區(qū)大型整體箱梁架設(shè)的技術(shù)難題被攻克，開創(chuàng)了世界橋梁建設(shè)史上的新紀錄。首片50米箱梁的成功架設(shè)，向世人展示了當今世界獨一無二的運架設(shè)備和遠距離“梁上運梁架設(shè)”的先進工藝，開創(chuàng)了世界上單跨重量“梁上運梁架設(shè)”的世界紀錄，將對我國乃至世界公路橋梁建設(shè)產(chǎn)生深遠影響。
一招鮮吃遍天。從六七十年代修建成昆鐵路榮獲國家科技特等獎，到今年“全新世沖淤沉積地鐵明挖車站施工技術(shù)”達到國內(nèi)甚至國際先進水平，55年，中鐵二局獲中國建筑工程魯班獎7項，國家及省部級科技進步獎23項，國家及省部級優(yōu)質(zhì)工程獎80項。技術(shù)創(chuàng)新不斷前進的步伐，為中鐵二局積累了發(fā)展的雄厚實力，打下了市場的一片新天地。市場擴展拓天地
中鐵二局從八十年代初躋身路外市場，進而跨入幾乎所有建筑領(lǐng)域；從擴展國內(nèi)市場，到開拓國際業(yè)務(wù)；從穩(wěn)步發(fā)展施工領(lǐng)域，到涉足上游業(yè)務(wù)和相關(guān)多元領(lǐng)域，市場在中鐵二局人的手中不斷延伸，一個個新的發(fā)展天地呈現(xiàn)在面前。
在西南地區(qū)，以BOT方式投資已建設(shè)和正在建設(shè)的跨江大橋和高速公路總投資將超過50億元，以總承包和代建方式取得南寧大橋、北京美邦亞聯(lián)公寓寫字樓以及北京賽洛城等建設(shè)管理項目，總價值超過50億元。躋身上游產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)了新跨越。中游業(yè)務(wù)方面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及隊伍結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了進展，中標的項目規(guī)模大，高難新項目增多，城市軌道交通和水利水電工程項目得以有效拓展。目前，公司已經(jīng)進入了全國所有在建的城市地鐵和輕軌施工領(lǐng)域。
通過整合房地產(chǎn)資源，房地產(chǎn)業(yè)和城市化產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，先后進入一級土地開發(fā)、住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)和文化地產(chǎn)，到年底土地儲備將超過4000畝。繼都江堰市國際長壽產(chǎn)業(yè)基地──百草園項目正式簽約，與自貢市沿灘區(qū)合作整體開發(fā)4平方公里沿灘新城以及成都龍泉驛區(qū)總面積達3600畝的東方國際社區(qū)業(yè)已啟動。目前，公司以山東肥城石橫鎮(zhèn)起步，正積極進入國家小城鎮(zhèn)項目的開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域，以房地產(chǎn)為龍頭，打造從項目策劃、項目融資、項目集成、資源集成、規(guī)劃設(shè)計到開發(fā)建設(shè)的城市建設(shè)運營全息產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)和運營和諧、生態(tài)、人文的地方特色小城鎮(zhèn)正在緊鑼密鼓地進行著。
涉足金融行業(yè)，為經(jīng)營增添了新的競爭手段和資本運作平臺。公司與中國鐵路工程總公司共同收購了衡平信托投資有限責任公司72.39％的股權(quán)，成為衡平信托的重要股東之一，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資本和金融資本優(yōu)勢互補，為推動實施發(fā)展戰(zhàn)略提供有力的支撐。
在國際業(yè)務(wù)方面，中鐵二局在固守傳統(tǒng)的東南亞市場的同時，積極開拓非洲、中亞及南美市場，去年新簽合同額突破5億美元。2003年，公司審時度勢，承建了西方公司無法實施的梅克內(nèi)斯──非斯鐵路隧道項目，實現(xiàn)了中國公司首次進入摩洛哥市場，打破了歐洲公司對摩洛哥建筑市場的長期壟斷?！罢麄€隧道中線誤差僅為7毫米”，讓法國監(jiān)理由衷贊嘆。中鐵二局的出色表現(xiàn)贏得了摩洛哥政府、業(yè)主、媒體乃至同行專家的一致稱贊，今年內(nèi)又一舉中標摩洛哥丹吉爾──拉塞梅爾鐵路大型鐵路隧道工程項目，在摩洛哥市場站穩(wěn)了腳跟。
強力的市場開拓為公司樹立了良好的企業(yè)形象，品牌效應(yīng)贏得了同行的關(guān)注。美國通用電氣公司、上海實業(yè)集團等國內(nèi)外著名企業(yè)與公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，中鐵二局把企業(yè)的業(yè)務(wù)圈定為上游、中游、國際業(yè)務(wù)、相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)四大板塊。到2006年底四大板塊比例將達到3：5：1：1。今年，集團又將目標鎖定為營業(yè)額突破120億元，實現(xiàn)產(chǎn)值3年翻番！
歷史總是發(fā)生驚人的相似一幕。55年前，中鐵二局因成渝鐵路而生，鐵路連接起成渝這兩座西部最大的都市，為成渝經(jīng)濟區(qū)初步形成打下了現(xiàn)代交通基礎(chǔ)。今天，“十一五”規(guī)劃將成渝經(jīng)濟區(qū)納入國家重點發(fā)展地區(qū)，成長在巴山蜀水的中鐵二局人，時刻準備著在國家的新一輪發(fā)展期大顯身手，再筑輝煌。
這是一個成立于成渝鐵路建設(shè)起始的企業(yè)。
這是一個賀龍元帥親手授予“開路先鋒”旗幟的企業(yè)。
55年風風雨雨，半個世紀一路打拼，中鐵二局人以開路先鋒為己任，不斷創(chuàng)造著享譽世界和中國建筑業(yè)的奇跡：鑿?fù)ㄇ貛X，結(jié)束幾千年“蜀道難”的歷史；征服“地質(zhì)博物館”，修通成昆鐵路；衡廣鐵路復(fù)線開中國鐵路建設(shè)史上全段創(chuàng)優(yōu)先河；深圳雅園立交橋創(chuàng)造了上世紀“九十年代深圳速度”。開拓創(chuàng)新為主要內(nèi)涵的“開路先鋒”精神，隨著時代前進的步伐不斷地充實和升華。思路創(chuàng)新?lián)屜葯C
80年代改革開放之初，中鐵二局人率先闖進深圳特區(qū)，全面參與市場競爭，啟動了國有大型企業(yè)從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變。90年代，中鐵二局以改革為發(fā)展動力，1998年成功改制，2000年成功上市，成為中國鐵路建筑行業(yè)第一家改制和上市企業(yè)。
歷史翻開新的篇章。進入新世紀，中國鐵路建設(shè)迎來新的高潮，隨著城市化進程的加快，西部大開發(fā)和東北老工業(yè)基地改造發(fā)展戰(zhàn)略的實施，投融資體制和公用事業(yè)管理體制的改革，使建筑業(yè)呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展空間。機遇為中鐵二局提供了新的發(fā)展舞臺。
困難同樣不能回避。作為一個國有老企業(yè)，2.6萬名員工，每年工資性支出近4億元，特別進入“WTO后過渡期”，國際工程承包商開始準入，鐵路建設(shè)市場全面開放，競爭對手更多，承包攬活難度加大，施工利潤越攤越薄。當做慣了億元工程的“鐵老大”與民營企業(yè)爭奪幾十萬元的小項目時，危機已經(jīng)來臨。
樹立戰(zhàn)略制勝的理念，科學制定發(fā)展戰(zhàn)略，確定企業(yè)的前進方向和未來愿景，明確企業(yè)的市場定位，擁有超越競爭對手的優(yōu)勢，才能使企業(yè)立于不敗之地。
長于創(chuàng)新的中鐵二局人為自己號脈癥斷，在分析了市場趨勢、實力對比、資源優(yōu)勢、品牌效應(yīng)之后，決定突出重圍，跳出建筑業(yè)低水平競爭格局，制定新的發(fā)展戰(zhàn)略。2002年在與國際著名專業(yè)咨詢公司近一年的合作之后，“以建筑業(yè)縱向一體化為主、適度發(fā)展相關(guān)多元經(jīng)營”的發(fā)展戰(zhàn)略清晰地躍出水面：注重從產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵部位和價值鏈高端部位參與國內(nèi)外市場競爭，做大工程咨詢與設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)施、項目投資、項目代建等上游業(yè)務(wù)，做強做精工程施工中游業(yè)務(wù)，拓展運營維護管理等下游業(yè)務(wù)，適度發(fā)展資源開發(fā)和城市化產(chǎn)業(yè)等相關(guān)多元經(jīng)營，鞏固外經(jīng)優(yōu)勢，廣泛參與國際經(jīng)濟技術(shù)合作與競爭，逐步形成基礎(chǔ)設(shè)施投資、資源開發(fā)、城市建設(shè)與項目代建、建筑施工相互依托帶動的產(chǎn)業(yè)格局，并通過生產(chǎn)經(jīng)營、資本經(jīng)營和知識經(jīng)營的結(jié)合，致力于成為中國領(lǐng)先的、提供全方位建筑服務(wù)的、具有國際競爭力的工程承包商和城市運營商。
通過近三年的努力，公司充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢、融資平臺優(yōu)勢、管理團隊優(yōu)勢，重點扶持以項目投融資、建設(shè)管理和工程咨詢設(shè)計為核心的“上游產(chǎn)業(yè)”。強有力的市場開發(fā)，進一步溝通了企業(yè)與政府和金融機構(gòu)的交流渠道，引發(fā)了廣泛的社會影響，反作用于施工、房地產(chǎn)開發(fā)、城市化產(chǎn)業(yè)等中下游與相關(guān)多元業(yè)務(wù)，形成良性互動態(tài)勢，基本實現(xiàn)了由被動追隨市場，開始向主動開發(fā)市場、設(shè)計市場轉(zhuǎn)化，為企業(yè)快速發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，中鐵二局正在進一步完善布局、加強管理、穩(wěn)步推進、實現(xiàn)效益，使上游業(yè)務(wù)、相關(guān)多元化業(yè)務(wù)、外經(jīng)業(yè)務(wù)在營業(yè)額上形成規(guī)模，在經(jīng)濟效益上形成新的經(jīng)濟增長點，最終形成企業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。
思路先，步步先。中鐵二局實施發(fā)展戰(zhàn)略的實踐成果，令同行震驚，傳統(tǒng)施工企業(yè)再見曙光。通過產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和隊伍結(jié)構(gòu)調(diào)整，向高層次經(jīng)營邁進，使企業(yè)逐步擺脫低層次的市場競爭，贏得了企業(yè)發(fā)展的先機。技術(shù)進步占高地
杭州灣跨海大橋是展現(xiàn)當今中國建筑業(yè)水平的標志性工程。大橋設(shè)計新穎，科技含量高，施工難度大，是當今世界在地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜、海相洋流最特殊、氣候條件最惡劣的海域修建的最長跨海大橋。同時這一工程也是一個全國乃至世界建筑精英同臺演繹的“大擂臺”。
杭州灣大橋工程以“施工決定設(shè)計”的全新理念，采用工廠化、預(yù)制化、大型化的施工組織和施工工藝，在南岸灘涂區(qū)實施創(chuàng)新的50米箱梁“梁上運梁架設(shè)”。目前，世界上“梁上運梁架設(shè)”的最大重量是900噸，能架設(shè)1430噸的“梁上運架梁”設(shè)備尚無先例。實施50m整體箱梁的預(yù)制、運輸、架設(shè)，其工藝的關(guān)鍵是運輸、架設(shè)箱梁的各種配套設(shè)備，核心是運用輪胎式運梁機沿橋面運輸箱梁和架橋機在已建成的梁上架梁，是一項重大的技術(shù)創(chuàng)新。
中鐵二局以“創(chuàng)新工藝，登上世界建橋領(lǐng)域的制高點”為目標，堅持“施工生產(chǎn)工廠化，施工手段機械化，施工作業(yè)專業(yè)化，施工控制數(shù)據(jù)化，施工管理規(guī)范化，施工環(huán)境園林化”的施工理念，匯集公司的橋梁、設(shè)備專業(yè)技術(shù)人才，聯(lián)合西南交大、同濟大學、浙江大學的數(shù)十名專家教授，對大型整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)技術(shù)、梁上運輸技術(shù)、提升技術(shù)、箱梁體系轉(zhuǎn)化施工技術(shù)以及大型預(yù)制箱梁的結(jié)構(gòu)分析、線型控制、模型設(shè)計、標準工藝、運輸方式及配套設(shè)備、高性能海工混凝土等15個課題、45個子課題進行技術(shù)攻關(guān)，取得了突破性的成果。同時，斥資1.7億元人民幣與意大利DEAL公司合作研發(fā)了運架重1430噸的50米整孔箱梁的“五大設(shè)備”和相配套的運架梁工藝。施工現(xiàn)場的全體員工憑著“突破跨海大橋建設(shè)的大難題”的雄心壯志，打響了征服淺海灘涂第一戰(zhàn)。
7月28日，杭州灣大橋南岸海浪翻涌，彩旗蔽日，人聲鼎沸。全球唯一，世界首創(chuàng)的1600噸架橋機及配套的五大設(shè)備機聲轟鳴。9時36分，杭州灣大橋副總指揮方夏平一聲令下，中鐵二局的LGB1600噸架橋機把吊車機臂上的50m箱梁穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)匕卜旁跇蚨丈?，成功地完成了“世界第一架”。從而，宣告了淺海灘涂區(qū)大型整體箱梁架設(shè)的技術(shù)難題被攻克，開創(chuàng)了世界橋梁建設(shè)史上的新紀錄。首片50米箱梁的成功架設(shè)，向世人展示了當今世界獨一無二的運架設(shè)備和遠距離“梁上運梁架設(shè)”的先進工藝，開創(chuàng)了世界上單跨重量“梁上運梁架設(shè)”的世界紀錄，將對我國乃至世界公路橋梁建設(shè)產(chǎn)生深遠影響。
一招鮮吃遍天。從六七十年代修建成昆鐵路榮獲國家科技特等獎，到今年“全新世沖淤沉積地鐵明挖車站施工技術(shù)”達到國內(nèi)甚至國際先進水平，55年，中鐵二局獲中國建筑工程魯班獎7項，國家及省部級科技進步獎23項，國家及省部級優(yōu)質(zhì)工程獎80項。技術(shù)創(chuàng)新不斷前進的步伐，為中鐵二局積累了發(fā)展的雄厚實力，打下了市場的一片新天地。市場擴展拓天地
中鐵二局從八十年代初躋身路外市場，進而跨入幾乎所有建筑領(lǐng)域；從擴展國內(nèi)市場，到開拓國際業(yè)務(wù)；從穩(wěn)步發(fā)展施工領(lǐng)域，到涉足上游業(yè)務(wù)和相關(guān)多元領(lǐng)域，市場在中鐵二局人的手中不斷延伸，一個個新的發(fā)展天地呈現(xiàn)在面前。
在西南地區(qū)，以BOT方式投資已建設(shè)和正在建設(shè)的跨江大橋和高速公路總投資將超過50億元，以總承包和代建方式取得南寧大橋、北京美邦亞聯(lián)公寓寫字樓以及北京賽洛城等建設(shè)管理項目，總價值超過50億元。躋身上游產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)了新跨越。中游業(yè)務(wù)方面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及隊伍結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了進展，中標的項目規(guī)模大，高難新項目增多，城市軌道交通和水利水電工程項目得以有效拓展。目前，公司已經(jīng)進入了全國所有在建的城市地鐵和輕軌施工領(lǐng)域。
通過整合房地產(chǎn)資源，房地產(chǎn)業(yè)和城市化產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，先后進入一級土地開發(fā)、住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)和文化地產(chǎn)，到年底土地儲備將超過4000畝。繼都江堰市國際長壽產(chǎn)業(yè)基地──百草園項目正式簽約，與自貢市沿灘區(qū)合作整體開發(fā)4平方公里沿灘新城以及成都龍泉驛區(qū)總面積達3600畝的東方國際社區(qū)業(yè)已啟動。目前，公司以山東肥城石橫鎮(zhèn)起步，正積極進入國家小城鎮(zhèn)項目的開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域，以房地產(chǎn)為龍頭，打造從項目策劃、項目融資、項目集成、資源集成、規(guī)劃設(shè)計到開發(fā)建設(shè)的城市建設(shè)運營全息產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)和運營和諧、生態(tài)、人文的地方特色小城鎮(zhèn)正在緊鑼密鼓地進行著。
涉足金融行業(yè)，為經(jīng)營增添了新的競爭手段和資本運作平臺。公司與中國鐵路工程總公司共同收購了衡平信托投資有限責任公司72.39％的股權(quán)，成為衡平信托的重要股東之一，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資本和金融資本優(yōu)勢互補，為推動實施發(fā)展戰(zhàn)略提供有力的支撐。
在國際業(yè)務(wù)方面，中鐵二局在固守傳統(tǒng)的東南亞市場的同時，積極開拓非洲、中亞及南美市場，去年新簽合同額突破5億美元。2003年，公司審時度勢，承建了西方公司無法實施的梅克內(nèi)斯──非斯鐵路隧道項目，實現(xiàn)了中國公司首次進入摩洛哥市場，打破了歐洲公司對摩洛哥建筑市場的長期壟斷?！罢麄€隧道中線誤差僅為7毫米”，讓法國監(jiān)理由衷贊嘆。中鐵二局的出色表現(xiàn)贏得了摩洛哥政府、業(yè)主、媒體乃至同行專家的一致稱贊，今年內(nèi)又一舉中標摩洛哥丹吉爾──拉塞梅爾鐵路大型鐵路隧道工程項目，在摩洛哥市場站穩(wěn)了腳跟。
強力的市場開拓為公司樹立了良好的企業(yè)形象，品牌效應(yīng)贏得了同行的關(guān)注。美國通用電氣公司、上海實業(yè)集團等國內(nèi)外著名企業(yè)與公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，中鐵二局把企業(yè)的業(yè)務(wù)圈定為上游、中游、國際業(yè)務(wù)、相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)四大板塊。到2006年底四大板塊比例將達到3：5：1：1。今年，集團又將目標鎖定為營業(yè)額突破120億元，實現(xiàn)產(chǎn)值3年翻番！
歷史總是發(fā)生驚人的相似一幕。55年前，中鐵二局因成渝鐵路而生，鐵路連接起成渝這兩座西部最大的都市，為成渝經(jīng)濟區(qū)初步形成打下了現(xiàn)代交通基礎(chǔ)。今天，“十一五”規(guī)劃將成渝經(jīng)濟區(qū)納入國家重點發(fā)展地區(qū)，成長在巴山蜀水的中鐵二局人，時刻準備著在國家的新一輪發(fā)展期大顯身手，再筑輝煌。
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