如何控制瀝青混凝土路面的平整度

幫考網(wǎng) · 2012-05-02 00:00 留言

      隨著我國(guó)高速公路的發(fā)展,瀝青路面以其表面平整、耐磨抗滑、行車(chē)舒適、噪聲低、施工周期短、易于維修等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路、城市道路建設(shè)中。瀝青混凝土路面平整度是工程施工中質(zhì)量控制的關(guān)鍵問(wèn)題,也是重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。它是衡量高等級(jí)公路使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo),直接影響行車(chē)的舒適性、安全性,乃至路面的使用壽命。

      影響平整度的有設(shè)計(jì)、施工、自然條件等多種因素,但主要取決于施工的質(zhì)量,下面僅從施工技術(shù)角度上來(lái)談?wù)勅绾慰刂茷r青混凝土路面的平整度。

      2001年,四川路橋川交有限責(zé)任公司承擔(dān)了成都繞城高速公路SI合同段的瀝青混凝土路面的施工。該路面采用三層結(jié)構(gòu),即下層為AC-25I型粗粒式瀝青混凝土,中層為AC-20I中粒式瀝青混凝土,上層為AK-13A型抗滑表層。

      1、層層分解各層的平整度指標(biāo)

      根據(jù)平整度相關(guān)曲線和工程實(shí)際,制定各層的具體指標(biāo):

      第一層瀝青混凝土《1.0mm

      第二層瀝青混凝土《0.7mm

      第三層瀝青混凝土《0.55mm

      若前一層指標(biāo)達(dá)不到要求,不得進(jìn)行下一層攤鋪。

      2、控制基層高程和平整度

      基層的施工質(zhì)量也直接影響路面平整度的控制,對(duì)基層的施工,過(guò)去習(xí)慣采用平地機(jī)作業(yè),因此高程、厚度難以控制,路上卸料、反復(fù)找平,表面容易產(chǎn)生離析,本段路面采用了混合料集中拌和,利用攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置,控制基層的標(biāo)高和平整度,保證了所鋪混合料均勻、表面平整,高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)得到了控制,從而為控制瀝青混凝土路面平整度奠定了良好基礎(chǔ)。

      3、利用自動(dòng)找平方式控制面層平整度

      路面分上、中、下三層,均采用攤鋪機(jī)前后保持相對(duì)高差的雪橇式(又叫浮動(dòng)基準(zhǔn)梁)自動(dòng)找平裝置,來(lái)控制攤鋪厚度及平整度?;鶞?zhǔn)梁在行走時(shí),由專人檢查下層表面,如有浮渣及時(shí)清理,如有堆積團(tuán)物及時(shí)鏟走,以免浮動(dòng)梁行過(guò)后,使鋪筑厚度及平整度發(fā)生變動(dòng)。

      4、控制瀝青混合料質(zhì)量

      采取裝料時(shí)汽車(chē)前后挪動(dòng),攤鋪時(shí)及時(shí)收攤鋪機(jī)料斗,經(jīng)常檢查螺旋布料器等措施,避免瀝青混合料從拌和到鋪筑過(guò)程中出現(xiàn)離析,引起局部松鋪系數(shù)的波動(dòng),或出現(xiàn)攤鋪面拉痕,引起縱橫向局部微小的波浪,影響路面平整度。

      5、保證攤鋪均勻、連續(xù)地進(jìn)行,從而控制平整度

      5.1攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓,應(yīng)確定合理的攤鋪速度,以保證拌和出料與鋪筑連續(xù)進(jìn)行,從而保證路面的平整度。

      5.2禁止因攤鋪機(jī)前運(yùn)料車(chē)較多時(shí)加快速度,或運(yùn)料車(chē)較少時(shí),而故意放慢速度等料,導(dǎo)致攤鋪厚度變化。減少人工調(diào)節(jié),避免產(chǎn)生最終壓實(shí)厚度的差異,影響路面平整度。

      5.3攤鋪中要絕對(duì)保證連續(xù)性,防止停機(jī)處二次振動(dòng),因混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整,而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次起動(dòng)后,仍需行駛3~8m后才能恢復(fù)正常,故切忌走走停停,中途應(yīng)采用跟機(jī)加油,爭(zhēng)取每天只在收工時(shí)停機(jī)一次,以確保路面平整度。

      5.4運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī),并及時(shí)清除攤鋪機(jī)前灑落的粒料,嚴(yán)禁人工向攤鋪層上撒料,攤鋪層未壓實(shí)前不得隨意踩踏,以確保路面的平整度。


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