成灌鐵路全線采用無砟軌道 噪音將更小

成都晚報 · 2008-11-24 00:00 留言
  昨日,記者從中鐵二院了解到,日前遂渝鐵路無砟軌道綜合試驗段已獲得中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎。無砟軌道技術(shù)已達(dá)世界先進(jìn)水平,建設(shè)中的成都至都江堰快速鐵路將全線采用這種無砟軌道。建成后, 成灌鐵路運行將更平穩(wěn),同時噪音將更小。

  維護(hù)成本低 使用壽命達(dá)100年

  據(jù)了解,遂渝鐵路無砟軌道綜合試驗段北起桐子林隧道,南至井口車站,正線全長13.16公里,于2006年12月全線竣工,是中國自主知識產(chǎn)權(quán)的首條無砟軌道試驗段。

  “這種軌道最大的好處就是維護(hù)費用低,我們設(shè)計的使用壽命可以達(dá)到100年?!敝需F二院技術(shù)中心副主任魏永幸說,無砟軌道就是用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)取代道砟鋪設(shè)的道床,修好后軌道比較穩(wěn)定,可有效避免路基下沉,而且軌道變形累積很緩慢。因此,這種軌道后期維護(hù)費用非常低,養(yǎng)護(hù)工作較少,一般只需要更換一些小部件。此外,無砟軌道有助于提高鐵路的運行速度,時速可達(dá)到300多公里。目前日本、德國等國家多是采用無砟軌道。

  成灌鐵路全線采用無砟軌道

  “成都至都江堰快速鐵路將全線采用無砟軌道,這一先進(jìn)技術(shù)是首次在中西部運用。”魏永幸介紹說,按照線路設(shè)計,成灌快速鐵路67%的路段都是橋梁和隧道,非常適合使用無砟軌道,可以免去很多后期養(yǎng)護(hù)問題,同時線路經(jīng)過居民區(qū)產(chǎn)生的噪音將更小。按照國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,新建12000公里客運專線大部分都將采用無砟軌道,省內(nèi)即將開工的成綿樂客運專線已做過無砟軌道方案。

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