防塌陷新技術(shù)快速內(nèi)環(huán)北線顯身手

  新模范馬路和中山北路交界處的快速內(nèi)環(huán)北線施工工地,一座30米高的“鋼鐵巨無(wú)霸”抬起“前爪”,將末端高速旋轉(zhuǎn)的鉆頭垂直向地層深處鉆去,和好的水泥漿同時(shí)被灌入地下。等到“前爪”緩緩拔出地面的時(shí)候,“后爪”抓起旁邊一根20米長(zhǎng)、直徑80厘米的特種高強(qiáng)度管樁,筆直地插入深孔中。

  在鋼鐵巨無(wú)霸身后,數(shù)十根管樁已筆直地插成一排。

  “這就是我們的新支護(hù)技術(shù),它剛剛獲得國(guó)家專利?!睎|南大學(xué)土木學(xué)院衛(wèi)龍武教授激動(dòng)地對(duì)記者說,該技術(shù)也是首次在南京市使用。

  操作“鋼鐵巨無(wú)霸”的程師傅告訴記者,用傳統(tǒng)施工方法做基坑支護(hù),向地下埋設(shè)1根管樁需要1天時(shí)間,新技術(shù)使用后,一天就埋設(shè)了15根,又快又好。

  新技術(shù)是如何防止周圍路面塌陷的?衛(wèi)教授解釋,大型基坑挖好后,周圍土層中的水會(huì)自然向基坑中流動(dòng),并可能淘空周邊路面的地基,造成塌陷。因此在開挖大型基坑之前,必須筑好一圈“銅墻鐵壁”,以堵住地下水的流動(dòng)。這在工程學(xué)上就叫做“基坑支護(hù)”。按照傳統(tǒng)方法,首先是在外側(cè)一圈,把混凝土灌進(jìn)地下筑成一道防水墻,然后在內(nèi)側(cè)一圈,用鋼筋扎制成管樁插入地下做成擋土墻。但一旦滲水,卻因?yàn)橛袃?nèi)外兩層墻,很難發(fā)現(xiàn)瑕疵的準(zhǔn)確地點(diǎn),從而造成塌陷危險(xiǎn)。

  衛(wèi)龍武教授帶領(lǐng)他的特種基礎(chǔ)工程研究團(tuán)隊(duì),經(jīng)過3年的技術(shù)攻關(guān)和實(shí)驗(yàn),在防塌陷支護(hù)技術(shù)上取得關(guān)鍵性突破。這種支護(hù)技術(shù)采用生產(chǎn)好的特種高強(qiáng)度管樁取代現(xiàn)場(chǎng)扎制,并將防水墻和擋土墻合二為一,使支護(hù)墻體的粘合性與剛性大大增強(qiáng)。即便出現(xiàn)瑕疵,也可以準(zhǔn)確找到位置及時(shí)補(bǔ)救。

  南京快速內(nèi)環(huán)工程技術(shù)總顧問鄭必勇教授為記者算了一筆賬:在同等外部條件下,以1公里支護(hù)工程計(jì)算,用新的支護(hù)技術(shù)比傳統(tǒng)技術(shù)能夠節(jié)約混凝土14860立方米、鋼材690噸、水8萬(wàn)立方米、電65萬(wàn)千瓦時(shí)。環(huán)保節(jié)能的效果相當(dāng)可觀?!斑@項(xiàng)技術(shù)非常適合南京這樣的地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹窄的濱江大城市。如果在大型地下停車場(chǎng)或商場(chǎng)的施工中采用,還能夠擠出將近1米寬的環(huán)狀面積。這可是實(shí)實(shí)在在經(jīng)濟(jì)收入?!编嵔淌谡f。

  這項(xiàng)技術(shù)誕生后,立即得到了南京市建設(shè)部門的高度重視。今年,在建委的推動(dòng)下,開始在快速內(nèi)環(huán)北線的兩個(gè)不同標(biāo)段進(jìn)行試用,效果得到省市專家的一致好評(píng),接下來將繼續(xù)在工程中推廣使用。 


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