滬啟用“微表處”養(yǎng)護(hù)新技術(shù)修整道路
上海市政部門昨天透露，本市“市政道路設(shè)施迎世博三年整治行動”自去年8月份啟動以來，主要針對路面平整度和橋頭跳車問題展開了重點整治。目前高速公路已完成整治96公里，市管公路完成整治61公里，區(qū)縣公路完成整治327公里。據(jù)相關(guān)驗收數(shù)據(jù)表明，整治路段路面平整度明顯提高。其中，一批公路養(yǎng)護(hù)維修新技術(shù)、新材料起到了至關(guān)重要的作用。
不久前竣工的A12滬嘉高速公路大修工程橋梁整治中使用了碳纖維布、塞柏斯兩種加固和修復(fù)裂縫的新材料，修復(fù)橋梁裂縫6800平方米。據(jù)現(xiàn)場專業(yè)人員介紹，碳纖維材料的抗拉強(qiáng)度約為普通碳素鋼的十幾倍，具有密度孝重量輕、耐腐蝕老化等特點，常溫下即可操作，固化只需24小時，大大縮短了工期。
而另一種更為神奇的新工藝則在A12滬嘉高速公路大修工程中顯示出“四兩撥千斤”的功力。據(jù)悉，A12滬嘉高速公路大修工程中用此工藝加固路基9000平方米，便捷環(huán)保。
記者從現(xiàn)場了解到，只要在需要增加強(qiáng)度的路段鉆孔后，將一種無機(jī)高分子膠凝材料注入路基和路面基層，加固工作便告完成。這種神奇的膠凝材料以礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢料為主，采用這種新工藝不必重新翻挖道路，給路基和路面基層注入一針“強(qiáng)芯劑”后，只需經(jīng)過1至2小時的養(yǎng)護(hù)即可開放交通。
與其他“排場大”的工地現(xiàn)場不同，公路養(yǎng)護(hù)部門采用新技術(shù)，僅用了4個晚上就完成了奉浦大橋2200米四根車道的攤鋪，市民們還來不及察覺，奉浦大橋已經(jīng)完成了“整容”。
有關(guān)工程負(fù)責(zé)人員向記者介紹，“微表處”預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用于路面強(qiáng)度、破損度都基本達(dá)標(biāo)，平整度略有不足的路段，經(jīng)過精細(xì)銑刨后再加鋪薄層瀝青。這種技術(shù)施工方便快捷，周期短。
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