中意將合建首座水下懸浮隧道樣橋
中國科學(xué)院力學(xué)研究所與意大利阿基米德橋公司的合作項(xiàng)目-- 世界首座阿基米德橋(即水下懸浮隧道)的樣橋?qū)⒃谥袊憬∏u湖建造。
阿基米德橋是利用懸浮隧道技術(shù)，通過錨來固定的水下隧道。意大利阿基米德橋公司總裁埃利奧·馬塔切納博士說，阿基米德橋樣橋的建設(shè)將成為內(nèi)陸湖泊和海峽交通技術(shù)領(lǐng)域的一次革命。
他說，中國科學(xué)院選定浙江千島湖作為建設(shè)樣橋地點(diǎn)，樣橋長度為100米。樣橋建造將為在浙江省金塘海峽設(shè)計(jì)和建造3300米長的水下懸浮隧道提供參考。
阿基米德橋依據(jù)阿基米德浮力定律而建造，其橫截面呈橢圓形或圓形，正中為公路，分為上下兩層，單向行駛，兩側(cè)為鐵路。其體積所產(chǎn)生的浮力足以使它浮在水中，因此需要用鋼纜將其固定于水下，以免浮力過大而上升，影響海面船只航行。
據(jù)介紹，阿基米德橋是一項(xiàng)前景廣闊的永久性水路交通技術(shù)，可用于海峽和內(nèi)陸湖泊等。作為一種創(chuàng)新技術(shù)，它已成為傳統(tǒng)交通技術(shù)(如橋梁、沉底隧道和地下隧道)之外的一種技術(shù)選擇，具有經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面的優(yōu)勢(建設(shè)成本低、污染少、對周邊景觀的影響小)。然而，一些與阿基米德橋的設(shè)計(jì)、建造和安裝相關(guān)的科技難題尚未解決，阿基米德橋被認(rèn)為是世界科學(xué)和工程界面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)。
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