[瓊]西環(huán)建設(shè)者交出漂亮答卷

??谕韴缶W(wǎng) · 2007-04-13 00:00 留言

    4月18日,海南鐵路西環(huán)線將同全國鐵路一道全面提速,為了這一刻,鐵路建設(shè)者們奮戰(zhàn)18個月,一條新誕生的鐵路西環(huán)線靜靜地臥在海南西部,等待著風(fēng)馳電掣的列車的檢驗。在西環(huán)鐵路即將開通之際,4月11日,記者走訪了中鐵各分局環(huán)島鐵路項目部,了解到在鐵路建設(shè)中的酸甜苦辣。

    提速要求精益求精

    為了使列車在西環(huán)線能以最高160公里的時速飛奔,鐵路的軌道、枕木、道床、列車等要全部更新。記者走訪了施工單位中鐵集團的各個分局,參觀了東方市的新火車站及舊火車站,了解到新鐵軌的材料、工藝等都有了很大改進。

    據(jù)了解,新軌道正線采用每米60公斤重、長100米的新鋼軌,站線使用每米50公斤重的新鋼軌,這么長的鋼軌從島外運進后,要使用長軌列車運輸?shù)焦さ?,焊軌車現(xiàn)場焊接鋼軌接頭,一次性鋪設(shè)的無縫線路,僅每公里留下一處接縫,以適應(yīng)熱脹冷縮的變化。這樣新鐵軌的接縫比舊鐵軌大為減少,列車行車時的震動和噪聲也相應(yīng)減小,增加了列車的舒適性。道床和枕木是鐵路的基礎(chǔ),新鐵路碎石道床頂面寬3.4米,比舊鐵路道床明顯加寬;道床上鋪設(shè)長2.6米的有擋肩鋼筋混凝土枕木,代替了過去用木頭制作的枕木,不僅環(huán)保,而且更耐用。

    苦干加巧干通過驗收

    中鐵四局八分公司西環(huán)項目經(jīng)理部負責(zé)項目工程Ⅶ標段,從東方市的叉河到三亞路段,全長59.8公里,是全線10個標段中線路最長、工程量最大的一個標段。全段有新建特大橋、大橋、中橋、小橋各1座,橋梁加固4座,新建涵洞93座,路基土石方127萬立方米,路基附屬、站場房建及給排水工程。新建頂進涵洞14座和上跨橋28座。

    該部有關(guān)負責(zé)人介紹,今年3月5日,該部召開了全體參戰(zhàn)職民工“決戰(zhàn)三十天,打好‘4·18’開通準備攻堅戰(zhàn)”動員大會,明確提出了“平改立橋涵與引道土方同步施工”的總體工作思路,進一步搶抓施工進度,擴大施工規(guī)模。

    4月7日,鐵道部對海南西環(huán)線開行旅客列車的安全基礎(chǔ)條件和海口、東方、三亞等車站的準備工作進行了檢查評估。抽查結(jié)束后,鐵道部評估組對南港特大橋的工程實體質(zhì)量給予了充分肯定,對西環(huán)經(jīng)理部為確保既有線行車安全,在平改立工程施工過程中所采取的各項安全保證措施表示滿意。13:20,列車安全駛出該管段。該管段順利通過了本次鐵道部的安全評估。

    中鐵九局負責(zé)一座378米的隧道施工,該局以新奧法施工并配以濕噴技術(shù),按照仰拱超前的原則組織施工,采用襯砌臺車拱墻襯砌一次灌筑,較好地完成了任務(wù)。

    工程驗收細致入微  

    為了確保工程質(zhì)量,粵海城際鐵路建設(shè)指揮部成立了現(xiàn)場初驗辦公室,作為初驗委員會的現(xiàn)場辦事機構(gòu),全面負責(zé)現(xiàn)場初驗工作。2007年3月1日至3月16日,各現(xiàn)場初驗小組從??陂_始,向三亞方向逐標驗收。

    通過現(xiàn)場初驗小組檢查,粵海城際鐵路建設(shè)指揮部認為工程項目的設(shè)計原則、主要技術(shù)標準符合法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范要求,建設(shè)規(guī)模符合部、省批準的設(shè)計文件。線路方案選擇合理,路基穩(wěn)定,橋、涵結(jié)構(gòu)堅固;軌道平順,能滿足提速要求;站房布局合理、經(jīng)濟適用,設(shè)施及設(shè)備能滿足運營需要;環(huán)保工程符合國家對環(huán)境影響報告書的批復(fù)要求,主要污染治理設(shè)施與主體工程實現(xiàn)了“三同時”;消防、安全、衛(wèi)生等設(shè)施符合設(shè)計要求;竣工檔案資料完整、規(guī)范;建設(shè)用地手續(xù)依法辦理。(記者  黎光 符曉靜)

    建設(shè)回眸

    海南西環(huán)線即將正式通車了,海南人民終于可以坐上火車到達北京、上海;島外的游客游海南有了更多的選擇空間。從改造到正式開通,這條改變海南鐵路歷史的西環(huán)線是如何一步一步變?yōu)楝F(xiàn)實的呢?為了讓讀者對海南西環(huán)線有更深的了解,讓我們一起來回顧一下西環(huán)線“成長”的過程。

    ■2003年12月29日上午10時35分,粵海鐵路西環(huán)線與既有的海南西環(huán)線連結(jié)在了一起,標志著我國鐵路網(wǎng)已向南延伸至中國最南端的城市三亞。

    ■2005年5月23日,海南省政府及鐵道部共同會商決定,對海南西環(huán)線進行改造。

    ■2005年10月起,??谥寥齺喍芜M行提速改造,該線為單線Ⅰ級線路,列車運行時速120至160公里,6502繼電集中聯(lián)鎖,半自動閉塞。 

    ■2006年12月13日18時08分,隨著最后一節(jié)軌排穩(wěn)穩(wěn)地落在海南省三亞市田獨鎮(zhèn)抱坡村新三亞站的站址上,海南西環(huán)線提速改造工程宣告全線鋪通。

    ■2007年從3月18日到25日,粵海鐵路海南西環(huán)線通過了廣州鐵路(集團)公司有關(guān)部門組織的初步驗收,并進行了客車空載試驗和開行客車安全評估。各項檢測數(shù)據(jù)顯示,海南西環(huán)線各項指標符合設(shè)計要求,具備開行客車條件。

    期間,廣鐵集團組成了運輸、客運、電務(wù)、工務(wù)、機務(wù)、培訓(xùn)、治安、消防、安全、綜合評價等10個專業(yè)組,對西環(huán)線進行了開行客車的安全預(yù)評估;進行了25T型客車車輛密接式車鉤、風(fēng)擋分解、連接演練和粵海鐵路渡船向列車供電的試驗;電務(wù)試驗車和工務(wù)軌檢車對線路質(zhì)量和信號設(shè)備進行了數(shù)據(jù)檢測。檢測結(jié)果顯示,海南西環(huán)線已經(jīng)具備開行旅客列車的條件。      (記者  李坤東)

    鏈接

    海南西環(huán)線提速改造工程由??谥良t塘提速改造和紅塘至三亞改線工程組成。工程北起??谑校?jīng)澄邁縣、臨高縣、儋州市、白沙縣、昌江縣、東方市、樂東縣,南至三亞市,全長361.158公里,總投資132130萬元。設(shè)計旅客列車速度目標值為:??谥敛婧硬糠痔崴俚?40公里/小時,其他地段120公里/小時;叉河至昌感段140公里/小時,昌感至三亞160公里/小時。

    ??谥良t塘段和紅塘至三亞段分別于2005年10月和11月正式開工建設(shè)。2005年10月中旬,??谥敛婧佣尉€路達設(shè)計速度,2006年12月13日全線鋪通。


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