(鄂)武漢計劃3年內再增4條過江通道
平均每3公里，武漢將會有一條過江通道。昨日，武漢市規(guī)劃院市政研究所所長劉東興透露說，2010年武漢將擁有8條過江通道，2020年將增至11條。
2010年武漢將新增4座長江通道，其中3條位于主城區(qū)即青島路長江隧道、天興洲長江大橋和二七路長江大橋，還新增一座位于外環(huán)的陽邏長江大橋。“城區(qū)過江通道平均3公里一條?！眲|興說。
2003年底，武漢市第五、第六座長江大橋陽邏長江大橋、天興洲長江大橋幾乎同時開工，按照計劃均將在明年底完工。
陽邏長江大橋在長江二橋下游約27.19公里，北岸為新洲區(qū)陽邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村。大橋設計全長10公里，既是全長188公里的武漢繞城公路的控制性工程，又是(北)京珠(海)、滬蓉國道主干線的咽喉，同時還是杭州至蘭州重點干線公路及湖北省“四縱兩橫一環(huán)”公路的主骨架。
天興洲長江大橋是武漢中環(huán)線上最重要的組成部分，將改變武漢長江大橋獨立支撐武漢鐵路過江46年的現(xiàn)狀。在距離天興洲大橋4公里處的青山落步嘴，是未來的武漢火車站。從鐵路角度來看，天興洲長江大橋將大大緩解“武漢鐵路樞紐”過江能力緊張問題。
位于二橋下游的第七座長江大橋——二七路長江大橋計劃今年動工，選址長江二橋下游3公里處。初步選定橋型為鋼架拱橋，南連武昌余家頭，北接漢口二七路，可能帶有軌道交通。據(jù)介紹，大橋建成后將重點緩解長江大橋、二橋交通壓力。劉東興說，建一座長江大橋3年左右，完全有望在2010年前建成?！?/FONT>
位于市區(qū)中心地帶的青島路長江隧道目前正在開挖之中，計劃明年底完工。青島路長江隧道漢口岸進出口位于勝利街、天津路和中山大道，武昌越江點位于和平大道，友誼大道設4條匝道連接。長江隧道將漢口青島路一帶和武昌三層樓連成一線。
劉東興說：“2010年預計武漢過江車流量每日為40萬輛，主城區(qū)共6條長江通道，已經夠了，重要的是把路網等配套設施建立起來。”
據(jù)規(guī)劃部門預計，2020年每日過江車輛將達到55萬輛。在此期間，還將建成楊泗港、馬鸚路過江通道，此外在軍山長江大橋附近還預留位置，擬再建立長江通道，屆時將共有11條過江通道。
至于楊泗港、馬鸚路長江通道及預留位置待建的另一條通道將建橋還是建立地下隧道，規(guī)劃部門沒有透露。
市規(guī)劃局規(guī)劃處相關人士介紹，楊泗港過江通道位于長江大橋和白沙洲大橋之間，距離下游的長江大橋5.4公里，距上游的白沙洲大橋3公里。江南在武昌八坦路落地，江北從漢陽楊泗港上游過江，可將武咸公路立交及擬建的攔江堤路立交連接在一起。同時還可與二七路大橋“配對”形成二環(huán)線。
按照規(guī)劃，馬鸚路過江通道建于長江大橋上游約2公里處，將與漢陽的墨水湖北路、武昌的雄楚大街連通。
目前武漢已有長江大橋、二橋、白沙洲長江大橋及外環(huán)的軍山長江大橋四條過江通道。
武漢目前主城區(qū)每日過江車輛流量大約25萬。其中白沙洲長江大橋約3萬；長江大橋約9萬余輛；約12萬輛車從二橋上通過，大橋、二橋的流通量分別約為其當初設計量的兩倍。
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