廣東：南沙鐵路通過可行性研究
2007-03-20 00:00
3月13日，廣州南沙鐵路預可行性研究評審會在廣州召開，會議研究確定南沙鐵路采用鶴山接軌方案，即在鶴山站與廣珠鐵路接軌。專家表示，綜合接軌條件、貨流方向以及與各地規(guī)劃的協(xié)調(diào)方面，在鶴山接軌更占優(yōu)。
據(jù)悉，南沙鐵路項目根據(jù)線路走向、廣珠鐵路車站分布情況和就近原則，提出了與廣珠西線的三個接軌方案，分別是西樵山站、鶴山站和江門南站等。7位與會專家認為鶴山站接軌與江門南站接軌，線路離中山新港均較近，有利于中山新港支線的建設(shè)，可以把廣州南沙港、珠海高欄港、中山新港等珠江西翼地區(qū)的三大港口有機聯(lián)系起來，使廣珠鐵路和本項目能夠發(fā)揮盡可能大的作用。廣州交通部門介紹表示，鶴山接軌方案經(jīng)雅瑤、西江、均安、東鳳、三角、沿洪奇瀝水道至南沙港區(qū)。
據(jù)了解，南沙鐵路起點廣州港，終點南沙區(qū)，途中經(jīng)過佛山、中山和江門等珠三角西翼經(jīng)濟比較發(fā)達的城市。項目的建設(shè)填補了該地區(qū)鐵路建設(shè)的空白，對于促進地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢實現(xiàn)、將南沙和番禺發(fā)展為溝通珠三角東西兩岸和連接廣州、深圳、珠海等大中城市的重要的綜合立體交通樞紐有著重要意義和作用。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
據(jù)悉，南沙鐵路項目根據(jù)線路走向、廣珠鐵路車站分布情況和就近原則，提出了與廣珠西線的三個接軌方案，分別是西樵山站、鶴山站和江門南站等。7位與會專家認為鶴山站接軌與江門南站接軌，線路離中山新港均較近，有利于中山新港支線的建設(shè)，可以把廣州南沙港、珠海高欄港、中山新港等珠江西翼地區(qū)的三大港口有機聯(lián)系起來，使廣珠鐵路和本項目能夠發(fā)揮盡可能大的作用。廣州交通部門介紹表示，鶴山接軌方案經(jīng)雅瑤、西江、均安、東鳳、三角、沿洪奇瀝水道至南沙港區(qū)。
據(jù)了解，南沙鐵路起點廣州港，終點南沙區(qū)，途中經(jīng)過佛山、中山和江門等珠三角西翼經(jīng)濟比較發(fā)達的城市。項目的建設(shè)填補了該地區(qū)鐵路建設(shè)的空白，對于促進地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢實現(xiàn)、將南沙和番禺發(fā)展為溝通珠三角東西兩岸和連接廣州、深圳、珠海等大中城市的重要的綜合立體交通樞紐有著重要意義和作用。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
