有關(guān)方面澄清世界最長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋工程

    針對(duì)日前有關(guān)正在建設(shè)中的杭州灣跨海大橋北接線工程存在施工質(zhì)量問(wèn)題的報(bào)道,記者采訪了浙江省有關(guān)部門(mén)。浙江省嘉興市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站以及該工程施工方、設(shè)計(jì)方等有關(guān)方面正式作出澄清,證實(shí)有關(guān)報(bào)道內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí)。在質(zhì)檢部門(mén)和監(jiān)理方、業(yè)主方等監(jiān)管下,北接線工程與大橋主橋兩個(gè)工程均進(jìn)展順利,工程質(zhì)量合乎設(shè)計(jì)要求。 

    1月8日,有媒體根據(jù)舉報(bào)人舉報(bào),作出世界上最長(zhǎng)的大橋杭州灣跨海大橋疑有工程質(zhì)量問(wèn)題的報(bào)道,指稱(chēng)大橋北岸連接線工程1標(biāo)段步云樞紐2號(hào)橋存在承臺(tái)墊層不符合設(shè)計(jì)要求、承臺(tái)鋼筋未接樁、四處橋臺(tái)各缺少二十根25cm直徑的加強(qiáng)筋等施工質(zhì)量問(wèn)題。 

    為此,北接線工程業(yè)主,浙江嘉興市杭州灣大橋投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人首先澄清,杭州灣跨海大橋業(yè)主方為杭州灣大橋工程指揮部,杭州灣跨海大橋與杭州灣跨海大橋北接線工程屬兩項(xiàng)工程,兩個(gè)項(xiàng)目,兩者之間不具有關(guān)聯(lián)性。 

    針對(duì)報(bào)道所涉及的大橋北接線工程問(wèn)題,浙江省工程質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局會(huì)同嘉興市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站曾于早間進(jìn)行的檢查認(rèn)為,根據(jù)地質(zhì)疏松的現(xiàn)實(shí)情況,施工方采用碎石和水泥漿做墊層,此舉并不違反設(shè)計(jì),并獲得了監(jiān)理方首肯。 

    對(duì)于步云樞紐2號(hào)橋1號(hào)墩兩根灌注樁未接樁的情況,嘉興市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站質(zhì)檢科楊惠德科長(zhǎng)認(rèn)為,施工方采取的承臺(tái)一并澆筑工藝不夠規(guī)范,但沒(méi)有原則性質(zhì)量問(wèn)題。而2006年12月12日該站與省工程質(zhì)監(jiān)局檢測(cè)中心等相關(guān)單位對(duì)橋臺(tái)的抽查和鑿洞檢查證實(shí),媒體報(bào)道所稱(chēng)的橋臺(tái)加強(qiáng)筋并不缺少,且加強(qiáng)筋直徑實(shí)際上均應(yīng)為25mm。 

    據(jù)介紹,質(zhì)檢部門(mén)曾在2006年11月7日對(duì)北岸連接線1標(biāo)段2號(hào)橋3-4立柱進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn),由于施工人員震搗不充分,立柱上約0.09平方米范圍內(nèi)出現(xiàn)混凝土表面蜂窩、麻面現(xiàn)象。根據(jù)交通部發(fā)布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,蜂窩、麻面面積不得超過(guò)0.5%,但深度超過(guò)10mm必須進(jìn)行處理。11月27日,工程項(xiàng)目經(jīng)理部已完成了對(duì)該立柱的處理工作。 

    曾監(jiān)理滬寧高速公路的北接線工程監(jiān)理方,江蘇交通工程質(zhì)量監(jiān)理有限公司現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理韓東成表示,北接線工程采取施工方各工種自檢、工序間互檢,監(jiān)理方現(xiàn)場(chǎng)巡檢、旁站、專(zhuān)檢等多道工程質(zhì)量檢查方式,結(jié)合業(yè)主方與質(zhì)檢部門(mén)檢查,將盡全力保證工程高質(zhì)量完工。 

    斥資118億元人民幣全長(zhǎng)36公里的杭州灣跨海大橋是目前世界上已建和在建的最長(zhǎng)的跨海大橋,預(yù)計(jì)2008年建成通車(chē)。起于滬杭高速公路步云樞紐、向南與跨海大橋主橋相接的北接線工程段全長(zhǎng)25公里,于2004年10月開(kāi)工建設(shè),將在今年年底交工通車(chē)。

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