[浙]杭州灣跨海大橋最后一塊箱梁順利地架設

　　日前，記者隨“全國網絡媒體看和諧嘉興”采訪團來到嘉興海鹽境內的杭州灣跨海大橋建設工地，獲悉杭州灣跨海大橋最后一塊50米箱梁已于16日下午順利完成架設，“世界第一架”提前畫上句號比，原計劃提前466天。記者了解到，到16日為止杭州灣跨海大橋已經開工三周年，跨海大橋將在2007年全線貫通，2008年內通車，按照現(xiàn)在的進度將比原計劃2009年年內通車提前了一年左右。

　　據杭州灣跨海大橋工程標段1的安全科長呂正貴介紹，目前，大橋基礎工程基本完成，已經有7個標段相繼完成了主體工程，大橋建設者們在3年時間內，用近70%的工期完成了80%的工程量。

　　工程世界之最

　　杭州灣跨海大橋工程北起嘉興市海鹽縣，跨越寬闊的杭州灣海域止于寧波慈溪市，全長36公里，是目前世界上已建或在建大橋中最長的跨海大橋。

　　這座跨海大橋或許是人類開始學會用各種材料在河面上搭建橋梁至今建造的最長的一座跨海大橋?？傞L36公里的大橋，共需要鋼材76.9萬噸,可以建造110座艾菲爾鐵塔。水泥.水泥129.1萬噸,瀝青1.16萬噸,木材1.91立方米,混凝土240萬立方米，為全國特大橋梁之最。杭州灣為世界三大強潮海灣之一，工程采用了眾多科技含量高的建設工藝以克服了杭州灣“風、流、潮、氣”等多方面影響，降低海水對橋體的侵蝕，從而保證大橋100年的壽命。

　　整座大橋在建成后，平均每1公里將設置一對監(jiān)視器，大橋“身體”的健康狀況將被實時監(jiān)控?？蒲袉挝焕糜布敖涌诩夹g、網絡及數(shù)據庫技術、圖象圖形技術、人工智能技術等多學科研發(fā)，建立了一套大橋設計、建設及管養(yǎng)的科學評價體系。所以說，杭州灣跨海大橋還是一座“數(shù)字化大橋”。

　　民營資本托世界第一橋

　　據交通流量調查推測，杭州灣跨海大橋建成后，2009年通過大橋的日車流量達5.2萬輛,2015年達8萬輛,2027年達9.6萬輛。正是大橋將有如此誘人的經濟效益，跨海大橋很被民營投資者看好，是目前國內第一家以地方民營企業(yè)為主體，投資超百億元的國家特大型交通基礎設施項目。

　　大橋資本38.5億元，其中民營資本占了50.25%以上，共有17家省內民營企業(yè)憑著日益增強的經濟實力進行投資入股?？梢哉f，大橋項目的投資體制和建設模式，對拓寬民營資本的投資領域，建立民營資本與國有資本有機結合的投資模式，取得政府和企業(yè)“雙贏”的經營機制作出了積極、有益的探索。

　　打造長三角“大橋經濟”

　　杭州灣跨海大橋將上海港與寧波港、太倉港、舟山港密切聯(lián)系起來，為長江三角洲地區(qū)港口群提供了便捷的陸路通道，使各港口之之間優(yōu)勢互補，進而支持上海國際航運中心建設，為上海、寧波、嘉興、蘇南乃至全國經濟注入新的活力。與此同時，大橋的建設擴大了寧波港的腹地，使嘉興、蘇州、無錫、常州及蘇北等地增加了一個走向世界的深水港，為這些城市開展國際貿易和對外經濟技術合作提供了窗口和平臺，對促進長江三角洲及沿岸地區(qū)對外貿易意義重大。

　　據浙江省發(fā)展計劃委員會副主任劉亭介紹，目前美國的?？松汀W洲BP、日本三菱等已投資寧波。2005上半年，寧波、嘉興、杭州、紹興四市合同利用外資41.7億元，占全省同期利用外資的82%。大橋建成后，浙江的區(qū)位優(yōu)勢將更將顯著，促進優(yōu)化投資環(huán)境，未來便捷的，必將吸引更多的跨國公司來投資杭州灣畔。