首批混凝土箱梁澆注完畢 武廣客運(yùn)明年開(kāi)始架橋

      設(shè)計(jì)有600余座橋梁的武廣客運(yùn)專線有望明年開(kāi)始架橋,近日,隨著首批長(zhǎng)度超過(guò)32米的雙線整孔混凝土箱梁在湖南汨羅境內(nèi)的羅水梁場(chǎng)等地澆注完畢,武廣客運(yùn)專線37個(gè)制梁場(chǎng)將陸續(xù)啟動(dòng)。中鐵大橋局六公司武廣客運(yùn)專線第三項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,首批混凝土箱梁每孔重達(dá)900噸,是目前國(guó)內(nèi)最重的鐵路混凝土箱梁。  

  
  混凝土箱梁比籃球場(chǎng)還大
  
  記者在汨羅縣境內(nèi)的羅水制梁場(chǎng)了解到,武廣客運(yùn)專線混凝土箱梁每孔長(zhǎng)32.6米,寬13.4米,高3米。上部供列車行駛的部分,面積比標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還大。
  
  中鐵大橋局六公司相關(guān)專家透露,武廣客運(yùn)專線途經(jīng)鄂、湘、粵三省。根據(jù)規(guī)劃,武廣鐵路客運(yùn)專線北起武漢新火車站,南到廣州番禺的新火車站,全長(zhǎng)995公里,建新站25座,架橋600余座。其中,湖北境內(nèi)全長(zhǎng)173公里,建站4座;湖南境內(nèi)全長(zhǎng)518公里,建新站14座,廣東境內(nèi)全長(zhǎng)304公里,建新站7座。湖南境內(nèi)武廣客運(yùn)專線里程、新建站個(gè)數(shù)及架橋座數(shù)都比湖北與廣東兩省之和還多。與高速公路所不同的是,武廣客運(yùn)專線所有的橋梁都由混凝土箱梁構(gòu)成。中鐵大橋局為武廣客運(yùn)專線37個(gè)制梁場(chǎng)中第一批箱梁預(yù)制的單位。
  
  采用制梁臺(tái)座高位法預(yù)制
  
  比籃球場(chǎng)還大的混凝土箱梁是怎樣生產(chǎn)出來(lái)的呢?中鐵大橋局六公司相關(guān)專家透露,采用制梁臺(tái)座高位法預(yù)制,這是目前生產(chǎn)近千噸混凝土箱梁最科學(xué)的方法?;炷料淞和饽2捎谜w式,通過(guò)移模小車在臺(tái)座間移動(dòng);內(nèi)模采用液壓收縮式整體模板,由5節(jié)拼裝而成,由2臺(tái)40噸門(mén)吊整體吊裝入模;箱梁底版、腹板和橋面鋼筋在臺(tái)模上綁扎,40噸龍門(mén)吊整體吊裝就位;混凝土采用輸送泵、布料桿連續(xù)澆注,一次成型,箱梁采用三次張拉工藝,孔道壓漿采用真空輔助壓獎(jiǎng)工藝。通俗地說(shuō),即制作鋼模,預(yù)拼打磨,鋼筋綁扎,鋼筋入模,混凝土澆注,箱梁養(yǎng)護(hù),脫模。
  
  計(jì)劃明年上半年開(kāi)始架梁
  
  相關(guān)專家透露,目前,武廣客運(yùn)專線所有項(xiàng)目已在湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)全面動(dòng)工。
  
  湖南境內(nèi)400余座橋梁絕大部分已開(kāi)工建設(shè),所有混凝土箱梁明年上半年開(kāi)始架設(shè)。
  
  中鐵大橋局承擔(dān)武廣客運(yùn)專線54公里的正線綜合工程及梁家灣特大橋、株洲西湘江特大橋以及衡陽(yáng)湘江特大橋的建設(shè)任務(wù)。其中,在武廣線上共有4座混凝土箱梁預(yù)制場(chǎng),須預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)每孔為900噸的混凝土箱梁1310孔。預(yù)制場(chǎng)預(yù)制箱梁采用滿足鐵路客運(yùn)專線工程耐久性要求的高性能混凝土,其箱梁的整孔預(yù)制、大噸位運(yùn)梁車運(yùn)輸和重型架橋機(jī)架設(shè)施工,都采用目前我國(guó)鐵路建設(shè)最先進(jìn)的技術(shù)。
  
  近千噸重的混凝土箱梁通過(guò)什么方式才能搬到橋墩上呢?相關(guān)專家告訴記者,屆時(shí)將先通過(guò)橫移臺(tái)車將混凝土箱梁橫移到兩臺(tái)500噸的提升架上,然后通過(guò)運(yùn)梁臺(tái)車將箱梁運(yùn)輸?shù)郊軜虻牡胤剑詈笸ㄟ^(guò)架橋機(jī)架設(shè)。

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